2005年7月中旬，遠傳電信揭開台灣3G電信時代的來臨，未來手機內的經濟活動將改變你我的生活方式，也帶給電信業者相當誘人的商機。
散裝航運的3G時代其實也在這兩年漸漸形成，只是它的宣告不是透過辣妹的熱舞，因此很難引起大眾的注意。
行動通訊的3G時代是指第三代的影音通訊，從此藉由手機傳遞的，不再只是文字聲音，還有更快速的影像動畫和許多伴隨而來的經濟活動（例如電子錢包）。而散裝航運業的3G時代則指第三次的全球經貿變動，藉由世貿組織的設立，將中國、印度等人口大國引入全球經貿供需鏈中，使全球經貿供需產生質、量的變化，進而帶動這兩年來散裝航運前所未有的「牛市」，不禁讓市場人士大呼「牛爺爺，您～終於回來了！」
在世貿組織主導下的經濟活動，雖然爭議仍多，但它所釋放出的能量，即便是美、日等過去主導世界經濟的大國，也不敢忽視。
就散裝航運的觀點來看，中國及印度的快速發展所帶動原物料的急遽消費，是這兩年以及未來十年最主要的動力。以下，我們就隨著中國與印度未來發展的軌跡，想像一下散裝航運的3G時代：
中國自1990年以來耀眼的經濟成長，不僅帶動東亞各國脫離金融風暴，對於美、歐、日等經濟體及大型跨國企業也有相當顯著的貢獻。
然而，這樣的高速成長下，「硬著陸」的耳語始終伴隨著中國，過熱的發展及泡沫化的危機，使得這條飛躍的巨龍有如拖著一個大肚子，因此，在飛行的過程，不斷減重來消除鮪魚肚，也就是透過所謂「宏觀調控」的行政手段來對過熱的經濟澆冷水，避免過熱的投資行為拖累了巨龍高速的飛行。
目前看來，中國的宏觀調控的確收到預期的功效，然而巨龍的肚子還是不小，想繼續飛行，相信減重的手段將不時出現。
在這樣的高速成長下，中國展現出的驚人消費能力，使原物料的價格及散裝航運的運費翻了好幾翻，以下針對散裝航運載運的幾項大宗原物料來討論：
中國走上了美國經濟發展的路線，以鋼鐵和汽車產業作為工業發展的核心，對於散裝航運業者而言是一大喜訊（卻是環保的喪鐘），就2004年中國國家統計局的資料看來，建築和汽車工業佔了中國鋼鐵消耗量的六成左右，而中國房地產的急速發展亦可從房價一窺全貌，上海、北京等沿海高度發展的城市，狂飆的房價透露出供需的熱度，即便在宏觀調控的管制下，上海房價至7月20日止，仍上漲了10.1%。而就汽車產業而言，中國的汽車消費量更是追日趕美，2004年全球前三大汽車銷售市場便是美、日、中，銷售量分別為1700萬輛、590萬輛及500萬輛，以目前中國的平均國民所得不到美日的1/10來看，這樣的銷售數字絕對有更令人想像的成長空間，因此，中國鋼鐵每年增加3000萬噸鋼鐵消耗量的預估，絕不會是空談。
中國雖然也是煤礦的生產國，但每到夏季，缺電戲碼卻仍然年年上演。雖然幾座火力發電廠已陸續開建，預計中國缺煤的情形將持續到2020年，而以中國目前的蘊藏量1千9百億公噸來計算，每年生產50億公噸的話，中國的煤礦蘊藏量只剩40年。因此，中國成為煤礦的淨進口國，應該不遠了。
餵飽14億人口，已經不是一件容易的事，一旦這些人的飲食習慣改變，那麼全球農作物的洗牌會更加頻繁。舉例而言，如果一半的中國人變得跟日本人一樣，喜歡下班後一回家，便打開冰箱拿出啤酒，仰頭暢飲，那麼全澳洲所生產的小麥都用來釀酒，恐怕也不夠中國人的開懷暢飲；另外，沙塵暴的影響，使得北京沙漠化日益嚴重，可耕地一點一滴的消失，再加上工業化的影響（工廠提供的就業人口比農地多太多了），除非穀物價格飛漲，使農民願意回鄉耕種，否則，仰賴穀物進口來滿足這14億飲食習慣日益西化的嘴，將成為常態。
印度不論在人口或經濟，這幾年的表現都足以和中國平起平坐。因此，上述各項原物料的消耗量在印度也不容小覷。
然而，宗教的影響太深及文盲的比例過高，使得印度人民的消費程度不如中國人狂熱，而政府對於基礎建設的投資也不如中國的劍及履及。
印度去年及今年上半年的經濟成長超過預期，國際熱錢的投資也使得印度股票上半年大漲了6成以上，這意味印度經濟發展的熱度將持續。國大黨贏得政權後，基礎建設嚴重不足的呼籲也漸漸受到重視，過去，印度政府對於外資投資基礎建設限制相當多，導致其佔GDP比率自9.3%降到2004年的5.6%的水準，如此低水準的基礎建設，導致許多需要強大物流支援的生產業，在印度設立的成本及風險大增，因此，印度政府近來積極透過外資及民營化向市場籌措資金，已發展公路及城市等基礎建設。
基礎建設的鋪陳，必定產生對原物料的渴求，印度本身是全球鐵礦的第三大生產國，因此鐵礦的出口量與國內鋼鐵廠的需求量一再在鐵礦出口量的政策上拔河。韓國鋼鐵鉅子浦項鋼鐵便投資大煉鋼廠在印度，以振興印度經濟及提供就業人口換取穩定的鐵礦供應。當然，為未來廣大潛在市場卡位，也是其策略之一，而一旦基礎建設的網路交叉出物流便利的大橋，大象在上面行走的速度，將更加令人震動。
2004年散裝航運出現前所未有的一波榮景，雖然是在需求旺盛且船噸供給無法滿足下，所呈現出來空前盛況，但不可否認的是，市場有被嚴重炒作的痕跡。
展望未來的市況，如沒有發生特殊的狀況，散裝航運的市場仍將比過去健康和值得期待。
然而，雖然許多人將目光投射在中、印等新興經濟市場的加入所帶來的可觀商機，但是它同時也造成原物料等有限資源的加速消耗、價格的竄升以及環境負擔增加的情形，更需要被嚴肅關心，環保和經濟發展的拉鋸在任何國家經濟發展過程中都會出現，中國和印度也不會例外，當全世界的眼光都注視著這兩大市場，都希望從他們急速發展下得到好處時，別忘了也給地球環境有喘氣的機會！
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