環保水泥專用新船「亞泥九號」　正式加入裕民船隊

　　裕民航運在荷蘭Royal Bodewes造船廠建造的7,750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」（Asia Cement No. 9），於當地4月9日在格羅寧根（Groningen）代爾夫宰爾港（Delfzijl Harbor）碼頭舉行命名儀式，典禮由徐旭東董事長親自主持，並邀請歐洲知名啤酒廠Martens Brewery, Belgium總裁的夫人Catharina Martens女士為「亞泥九號」命名。新船加入後，裕民船隊總運力達72艘、總載重噸位877萬噸，成為臺灣最大的散裝航運公司。

　　亞泥九號船長114.99公尺、船寬15.8公尺、載重噸7,750公噸，是裕民近20年來第一艘新建造的水泥專用船，主要任務是取代即將退役的「亞泥一號」輪。該船建造於1980年，不僅是裕民船隊中的第一艘水泥專用船，更是公司成立以來的首艘自有船舶，最早為承攬亞洲水泥之運輸業務，配合「東泥西運」的規劃，將水泥從花蓮載送至臺灣各港口，服務逾40年，近期即將退役，裕民也將迎接更環保高效的亞泥九號。

　　亞泥九號船艏採X-Bow流線設計，可降低阻力。在航行安全方面，配備FURUNO先進的導航系統AR Navigation System，能提供準確的導航信息，同時安裝裕民自主開發的FSM（Fleet Safety Management）系統，即時顯示船舶位置及安全警示，協助公司與船員管理船舶安全。在水泥裝卸機方面，採用亞洲水泥自主設計開發的電控系統，強化自動化操作及後續維保。動力系統則配備符合IMO Tier II標準的Wartsila 6L32主機，搭載可變螺距螺槳，提高船舶操縱性及動力效率，另再設置軸發電機及岸電於船上，實現燃油節約與減少碳排放，提高能源使用效率。

　　為呼應「國際海事組織」（IMO）2050年溫室氣體淨零排放（Net-zero GHG emissions）目標，裕民在執行船隊汰舊換新計畫下，力求環保轉型，以新式環保水泥專用船取代耗能舊船，不只減碳也能增加營運的效率。目前裕民船隊總噸位數有94%屬環保船，遠高於市場平均數37%，且船齡平均5.8歲，亦較散裝船市場平均12.1歲更為年輕，環保及年輕是船隊的兩大競爭優勢。在永續經營的前提之下，裕民將啟動企業AI轉型，確保在市場中維持領先地位。

　　裕民重視ESG，除了2023年簽署成為「氣候相關財務揭露」（TCFD）支持者，更將於2024年領先業界發行獨立報告書，長年投入的努力亦獲得各方肯定，包括連年入列「富時台灣永續指數FTSE4Good」之組合成分股、獲台灣董事學會評選為「2023外資精選台灣100強（Taiwan Best-in-Class 100）」企業，以及獲得2023年度財團法人台灣永續能源研究基金會「永續報告書白金獎」及「台灣百大永續典範企業獎」。

　　裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，臺灣則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

#