2005年7月中旬，远传电信揭开台湾3G电信时代的来临，未来手机内的经济活动将改变你我的生活方式，也带给电信业者相当诱人的商机。
散装航运的3G时代其实也在这两年渐渐形成，只是它的宣告不是透过辣妹的热舞，因此很难引起大众的注意。
行动通讯的3G时代是指第三代的影音通讯，从此藉由手机传递的，不再只是文字声音，还有更快速的影像动画和许多伴随而来的经济活动（例如电子钱包）。而散装航运业的3G时代则指第三次的全球经贸变动，藉由世贸组织的设立，将中国、印度等人口大国引入全球经贸供需链中，使全球经贸供需产生质、量的变化，进而带动这两年来散装航运前所未有的「牛市」，不禁让市场人士大呼「牛爷爷，您～终於回来了！」
在世贸组织主导下的经济活动，虽然争议仍多，但它所释放出的能量，即便是美、日等过去主导世界经济的大国，也不敢忽视。
就散装航运的观点来看，中国及印度的快速发展所带动原物料的急遽消费，是这两年以及未来十年最主要的动力。以下，我们就随着中国与印度未来发展的轨迹，想像一下散装航运的3G时代：
中国自1990年以来耀眼的经济成长，不仅带动东亚各国脱离金融风暴，对於美、欧、日等经济体及大型跨国企业也有相当显着的贡献。
然而，这样的高速成长下，「硬着陆」的耳语始终伴随着中国，过热的发展及泡沫化的危机，使得这条飞跃的巨龙有如拖着一个大肚子，因此，在飞行的过程，不断减重来消除鲔鱼肚，也就是透过所谓「宏观调控」的行政手段来对过热的经济浇冷水，避免过热的投资行为拖累了巨龙高速的飞行。
目前看来，中国的宏观调控的确收到预期的功效，然而巨龙的肚子还是不小，想继续飞行，相信减重的手段将不时出现。
在这样的高速成长下，中国展现出的惊人消费能力，使原物料的价格及散装航运的运费翻了好几翻，以下针对散装航运载运的几项大宗原物料来讨论：
中国走上了美国经济发展的路线，以钢铁和汽车产业作为工业发展的核心，对於散装航运业者而言是一大喜讯（却是环保的丧钟），就2004年中国国家统计局的资料看来，建筑和汽车工业占了中国钢铁消耗量的六成左右，而中国房地产的急速发展亦可从房价一窥全貌，上海、北京等沿海高度发展的城市，狂飙的房价透露出供需的热度，即便在宏观调控的管制下，上海房价至7月20日止，仍上涨了10.1%。而就汽车产业而言，中国的汽车消费量更是追日赶美，2004年全球前三大汽车销售市场便是美、日、中，销售量分别为1700万辆、590万辆及500万辆，以目前中国的平均国民所得不到美日的1/10来看，这样的销售数字绝对有更令人想像的成长空间，因此，中国钢铁每年增加3000万吨钢铁消耗量的预估，绝不会是空谈。
中国虽然也是煤矿的生产国，但每到夏季，缺电戏码却仍然年年上演。虽然几座火力发电厂已陆续开建，预计中国缺煤的情形将持续到2020年，而以中国目前的蕴藏量1千9百亿公吨来计算，每年生产50亿公吨的话，中国的煤矿蕴藏量只剩40年。因此，中国成为煤矿的净进口国，应该不远了。
喂饱14亿人口，已经不是一件容易的事，一旦这些人的饮食习惯改变，那麽全球农作物的洗牌会更加频繁。举例而言，如果一半的中国人变得跟日本人一样，喜欢下班後一回家，便打开冰箱拿出啤酒，仰头畅饮，那麽全澳洲所生产的小麦都用来酿酒，恐怕也不够中国人的开怀畅饮；另外，沙尘暴的影响，使得北京沙漠化日益严重，可耕地一点一滴的消失，再加上工业化的影响（工厂提供的就业人口比农地多太多了），除非谷物价格飞涨，使农民愿意回乡耕种，否则，仰赖谷物进口来满足这14亿饮食习惯日益西化的嘴，将成为常态。
印度不论在人口或经济，这几年的表现都足以和中国平起平坐。因此，上述各项原物料的消耗量在印度也不容小觑。
然而，宗教的影响太深及文盲的比例过高，使得印度人民的消费程度不如中国人狂热，而政府对於基础建设的投资也不如中国的剑及履及。
印度去年及今年上半年的经济成长超过预期，国际热钱的投资也使得印度股票上半年大涨了6成以上，这意味印度经济发展的热度将持续。国大党赢得政权後，基础建设严重不足的呼吁也渐渐受到重视，过去，印度政府对於外资投资基础建设限制相当多，导致其占GDP比率自9.3%降到2004年的5.6%的水准，如此低水准的基础建设，导致许多需要强大物流支援的生产业，在印度设立的成本及风险大增，因此，印度政府近来积极透过外资及民营化向市场筹措资金，已发展公路及城市等基础建设。
基础建设的铺陈，必定产生对原物料的渴求，印度本身是全球铁矿的第三大生产国，因此铁矿的出口量与国内钢铁厂的需求量一再在铁矿出口量的政策上拔河。韩国钢铁钜子浦项钢铁便投资大炼钢厂在印度，以振兴印度经济及提供就业人口换取稳定的铁矿供应。当然，为未来广大潜在市场卡位，也是其策略之一，而一旦基础建设的网路交叉出物流便利的大桥，大象在上面行走的速度，将更加令人震动。
2004年散装航运出现前所未有的一波荣景，虽然是在需求旺盛且船吨供给无法满足下，所呈现出来空前盛况，但不可否认的是，市场有被严重炒作的痕迹。
展望未来的市况，如没有发生特殊的状况，散装航运的市场仍将比过去健康和值得期待。
然而，虽然许多人将目光投射在中、印等新兴经济市场的加入所带来的可观商机，但是它同时也造成原物料等有限资源的加速消耗、价格的窜升以及环境负担增加的情形，更需要被严肃关心，环保和经济发展的拉锯在任何国家经济发展过程中都会出现，中国和印度也不会例外，当全世界的眼光都注视着这两大市场，都希望从他们急速发展下得到好处时，别忘了也给地球环境有喘气的机会！
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