裕民航運參與綠色走廊專案　發布26萬載重噸雙燃料新船型

　　裕民航運致力於打造澳洲至中國之間鐵礦石和煤炭貿易而參與的「綠色走廊跨國專案」（Green Corridor JIP），8月28日在新加坡舉行26萬載重噸級超大型礦砂船(VLOC)專用船的設計發表會，該設計得到DNV-GL船級社原則性認可 (approval in principle)，再一次繳出亮眼的成績單。截至目前為止，裕民航運已參與三型使用LNG燃料為動力的船型，包括：21萬載重噸海峽極限型散貨船(Newcastlemax) 、26萬噸級具備LNG Ready設計之VLOC，及今年初甫訂製的32萬5千噸級VLOC。種種努力再次印證裕民航運秉持遠東集團「創新」的企業宗旨，善盡社會責任，逐步落實節能減排、綠色海洋的願景。

　　DNV-GL散裝海運企業總監Morten Løvstad 9月19日於巴塞隆那舉辦之Gastech展會上表示：「綠色走廊計畫匯集了鐵礦石和煤炭貿易的主要貨主與船東，合作成員們各自發揮所長，打造更環保、更高效及前衛設計船型，取得顯著的進展。這樣的創新不僅有利於在運輸鐵礦石和煤炭的供應鏈中達到節能減碳的效果，也有助於整個產業的後續發展。」

　　國際海事組織（IMO）於2016年宣布，自2020年1月1日起，將針對全球船舶燃油強制實施含硫量自3.5%降低至低於0.5%的規定，以減少硫化物等有毒廢氣排放於大氣中。有鑑於此，綠色走廊成員包含：澳洲主要礦商必和必拓（BHP Billiton）、FMG集團(Fortescue)、力拓集團（Rio Tinto）、船東商船三井(MOL)、裕民航運(U-Ming)，連同伍德賽德能源公司（Woodside Energy）、上海船舶研究設計院(SDARI)及挪威船級社(DNV-GL)，決定聯手建造LNG雙燃料散裝貨輪，執行澳洲至中國航線鐵礦石和煤炭運務。中國商業能源航運有限公司(China Merchant)和殼牌石油(Shell)也在後續階段加入。

　　裕民航運王書吉總經理於會議總結時表示：「裕民非常樂意與志同道合的夥伴合作，尋找更好的方式來保護我們的海洋環境，未來裕民也將繼續探索最新的技術和商業模式以確保裕民持續走在產業前端。我們也期待此計畫的成果付諸實施，並確保在未來的幾十年，澳洲至中國間的綠色走廊能永續發展，有更出色的表現。」＃