裕民再添生力軍 「裕浩輪」、「裕瀚輪」入列

　　裕民航運子公司--裕民航運（新加坡）公司委託青島北海造船公司建造的210,000載重噸海岬型（Cape size）散裝貨輪--「裕浩輪」及「裕瀚輪」（M.V. Cape Venus & M.V. Cape Jupiter），11月3日在青島北海造船廠舉行新船「雲命名」儀式，由徐旭東董事長親自主持，並邀請彰化銀行凌忠嫄董事長及臺灣銀行呂桔誠董事長之夫人王真如女士，分別為「裕浩輪」及「裕瀚輪」命名，同時利用視訊連線，讓遠在臺北、新加坡及上海的賓客一起觀禮。

　　裕浩輪與裕瀚輪船長299.92公尺，船寬50公尺，載重噸210,000公噸，為裕民船隊汰舊換新計畫中的生力軍，配置最先進的MAN B&W主機，安裝導流罩、消渦鰭，同時採用低阻防污漆等節能措施，搭配FSM船隊安全管理數位化系統，貫徹裕民一直以來的綠色航運信念。此外，主電機均配備氮氧化物處理系統（SCR），滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其EEDI（Energy Efficiency Design Index, 船舶能效設計指標數）低於基準線-25%，超低油耗表現超越IMO第二階段EEDI -20%的要求，提升裕民的競爭優勢。

　　根據Clarksons最新預估，2022年船噸增長率約2.8%，2023年則約0.8%，增長比例相對較低。而各界對於節能減排的要求也將加速老舊船舶的汰換，預期目前全球散裝航運的供給仍吃緊。環保法規船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保規定即將於2023年1月正式上路，以綠色節能概念設計打造的裕浩輪及裕瀚輪，將有利於強化裕民的核心競爭能力。

　　裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，加上合資及在建船舶，船隊運力為73艘，總載重噸位882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，臺灣則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

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