裕民再添生力军 「裕浩轮」、「裕瀚轮」入列

　　裕民航运子公司--裕民航运（新加坡）公司委託青岛北海造船公司建造的210,000载重吨海岬型（Cape size）散装货轮--「裕浩轮」及「裕瀚轮」（M.V. Cape Venus & M.V. Cape Jupiter），11月3日在青岛北海造船厂举行新船「云命名」仪式，由徐旭东董事长亲自主持，并邀请彰化银行凌忠嫄董事长及台湾银行吕桔诚董事长之夫人王真如女士，分别为「裕浩轮」及「裕瀚轮」命名，同时利用视讯连线，让远在台北、新加坡及上海的宾客一起观礼。

　　裕浩轮与裕瀚轮船长299.92公尺，船宽50公尺，载重吨210,000公吨，为裕民船队汰旧换新计画中的生力军，配置最先进的MAN B&W主机，安装导流罩、消涡鳍，同时採用低阻防污漆等节能措施，搭配FSM船队安全管理数位化系统，贯彻裕民一直以来的绿色航运信念。此外，主电机均配备氮氧化物处理系统（SCR），满足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其EEDI（Energy Efficiency Design Index, 船舶能效设计指标数）低于基准线-25%，超低油耗表现超越IMO第二阶段EEDI -20%的要求，提升裕民的竞争优势。

　　根据Clarksons最新预估，2022年船吨增长率约2.8%，2023年则约0.8%，增长比例相对较低。而各界对于节能减排的要求也将加速老旧船舶的汰换，预期目前全球散装航运的供给仍吃紧。环保法规船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大碳排环保规定即将于2023年1月正式上路，以绿色节能概念设计打造的裕浩轮及裕瀚轮，将有利于强化裕民的核心竞争能力。

　　裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，自有散装船队平均年龄约6.6年，加上合资及在建船舶，船队运力为73艘，总载重吨位882万吨，海外设有新加坡及香港、厦门等子公司，台湾则有专注绿能运输的子公司裕民风能航运公司。

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