裕民航運召開2023年股東常會

　　裕民航運6月13日召開股東常會，向股東報告業績表現。2022年合併營收NTD141.70億，稅後盈餘與EPS分別為NTD44.06億、NTD5.21。會中通過2022年度財務報表及盈餘分配等議案，以及發放現金股利每股NTD3，維持高現金股息殖利率。帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計NTD163.23億，每股計NTD19.31可供未來年度股利之分配，將持續回饋股東。

 

航運市場概況

　　2022年俄烏戰爭、地緣政治、通膨升息及新冠疫情等因素牽制全球經濟成長，另有諸多不確定情況同時影響散裝航運需求。波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index, BDI）全年平均1,934點，較2021年同期下降34%。值得一提的是，2022年底中國經濟聚焦於「穩增長」，宏觀政策定調為寬鬆積極，中國共產黨第二十次全國代表大會後，經濟策略保持積極，官方提出之政策性、開發性金融工具則加大援助力道，將有利於散裝航運需求成長。

　　另一方面，國際貨幣基金組織（IMF）2023年4月份預測今年全球GDP成長率為2.8%，較2022年的3.4%成長率減緩，影響散裝航運市場需求。尤其中國祭出鋼鐵業限產政策後，新開工的房地產施工面積減少，連帶抑制礦石進口需求；此外，因疫情趨緩，船舶塞港狀況減少，2023年前5月各型散裝船平均日租金皆較去年同期衰退。預期在通膨緩和、即將迎來散裝原物料出口旺季之際，航運景氣下半年可望逐步回升。

 

船隊汰舊換新，節能增效

　　裕民航運船隊持續汰舊換新，自有散裝船中高達94%為環保船，遠高於市場平均值32%；散裝船隊平均船齡5.5年，遠低於散裝船市場平均值11.6年。環保、年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢，加上專業的工作團隊與高效率的經營方式，為營運成長提供堅實的基礎。目前在建船舶尚有6艘，新船預計於2024年前陸續交船，將有助於公司的業績表現再創佳績。

 

致力於ESG永續經營

　　裕民航運永續經營績效獲海內外大獎肯定，包括：2022年「臺灣企業永續獎--運輸業金獎，以及獲列「臺灣永續指數FTSE4Good TIP Taiwan ESG Index」成分股；更簽署「R20氣候行動區域組織」之氣候倡議書、加入Getting to Zero Coalition國際組織，承諾打造以零碳排燃料為動力的船舶，達到海洋淨零碳排放的目標。

 

未來永續發展目標與策略方向

　　裕民船隊將朝低碳與零碳船隊邁進，除了替現有船隻安裝風翼設備或使用生質燃料作為動力等措施之外，也正評估建造使用甲醇、氫或氨等乾淨能源作為動力的零排碳綠能船舶，並規劃發展LNG船舶的合資公司，以達成2050年碳中和的永續目標。公司致力於永續航運，與現代社會重視環保之理念互相呼應，此外也專注發展零碳排放的解決方案，以減少船隻的碳足跡，加上有紀律的資金管理，皆有助於維持船隊的競爭優勢。

 

船隊資訊

　　裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥船與超大型礦砂船 （VLOC）等船型，其中包含4艘LNG雙燃料動力散裝貨輪，加計合資、代管船隊以及風電產業相關的人員運輸船，船隊運力共72艘，總載重噸位877萬噸。海外另設有新加坡及香港、廈門等子公司。

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