裕民航運喜迎未來　散裝貨輪「裕光輪」入列

　　裕民航運1月13日假上海市外高橋船廠完成「裕光輪」(M.V. “Cape Splendor”)命名接船典禮，由遠東集團徐旭東董事長親自主持，並邀請臺灣大學張韻詩教授，擔任「裕光輪」之命名夫人，透過張韻詩女士的禮讚，期盼「裕光輪」能夠隨著全球景氣露出的曙光，為裕民航運帶來光彩炫目的業績。

　　不畏市場寒冬的裕民航運自2010年起開始危機入市、擴張船隊，於新船價格處於低檔時向外高橋船廠訂造12艘海岬型新船。而「裕光輪」是繼去年四月和十月的裕月輪及裕星輪，及前年十月的裕日輪加入船隊後，外高橋建造完成之第四艘同型船舶，而「裕光輪」的加入，也是裕民航運立足當下、展望未來之象徵性指標。

　　目前全球經濟已逐漸復甦，航運需求隨之提升、運價逐漸回揚，散裝航運業的谷底已過去。繼前年11月與日本大島造船廠簽訂4艘8.4萬噸超巴拿馬極限型船舶外，去年12月裕民又向大島造船廠簽訂4艘6.2萬噸超輕便型節能船，將可趕上日趨興盛的散裝船運市場需求，為公司帶來豐厚利益。裕民航運已結合中國及日本堅強的造船實力，成功打造出陣容堅強、高效、環保的年輕化散裝船隊，此舉足見裕民航運全球運籌的整合能力。

　　隨著造船廠造船技術提升，為強化營運效率，2010年裕民以節能減碳為新船規格差異化訴求，開始訂製首重節省油耗與環保生態船型。為了迎接下一波景氣回溫，裕民持續進行船舶的汰舊換新，以提升競爭力；自2012年以來，裕民已淘汰6艘老船，並加入9艘新船，整體船隊陣容更加年輕化。目前訂造之新船尚有16艘（含8艘上海外高橋船廠建造之海岬型及由日本Oshima船廠建造之4艘Post Panamax船型及4艘超輕便型船型），預計於2017年前陸續完成交船，在新船全數交船後，裕民自有散裝船隊不但高效能且更年輕化，而平均船齡將低於7年。同時，為提升船舶營運效能，裕民致力於經濟航速，配合客戶運務需求，船隊主機有效地調整為低轉速運行以降低耗油，以求在高油價的環境下，提升經營績效與獲利。此外，仍將繼續找尋與優良船廠合作的機會，適時下訂單建造新船，為取得市場景氣好轉之先機，預做準備。

　　船長300公尺、寬50公尺的「裕光輪」，載重噸位為206,000噸，不但具有流線型的船體、新型電子噴油ME型主機，更搭配高效能推進螺旋槳葉片以達到省油效果，而高科技電子海圖、低硫油及MGO之相關設計，不但能提升引擎之航行效率，更提前符合全球海洋公約之環保標準。

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