裕民航运喜迎未来　散装货轮「裕光轮」入列

　　裕民航运1月13日假上海市外高桥船厂完成「裕光轮」(M.V. “Cape Splendor”)命名接船典礼，由远东集团徐旭东董事长亲自主持，并邀请台湾大学张韵诗教授，担任「裕光轮」之命名夫人，透过张韵诗女士的礼赞，期盼「裕光轮」能够随着全球景气露出的曙光，为裕民航运带来光彩炫目的业绩。

　　不畏市场寒冬的裕民航运自2010年起开始危机入市、扩张船队，於新船价格处於低档时向外高桥船厂订造12艘海岬型新船。而「裕光轮」是继去年四月和十月的裕月轮及裕星轮，及前年十月的裕日轮加入船队後，外高桥建造完成之第四艘同型船舶，而「裕光轮」的加入，也是裕民航运立足当下、展望未来之象徵性指标。

　　目前全球经济已逐渐复苏，航运需求随之提升、运价逐渐回扬，散装航运业的谷底已过去。继前年11月与日本大岛造船厂签订4艘8.4万吨超巴拿马极限型船舶外，去年12月裕民又向大岛造船厂签订4艘6.2万吨超轻便型节能船，将可赶上日趋兴盛的散装船运市场需求，为公司带来丰厚利益。裕民航运已结合中国及日本坚强的造船实力，成功打造出阵容坚强、高效、环保的年轻化散装船队，此举足见裕民航运全球运筹的整合能力。

　　随着造船厂造船技术提升，为强化营运效率，2010年裕民以节能减碳为新船规格差异化诉求，开始订制首重节省油耗与环保生态船型。为了迎接下一波景气回温，裕民持续进行船舶的汰旧换新，以提升竞争力；自2012年以来，裕民已淘汰6艘老船，并加入9艘新船，整体船队阵容更加年轻化。目前订造之新船尚有16艘（含8艘上海外高桥船厂建造之海岬型及由日本Oshima船厂建造之4艘Post Panamax船型及4艘超轻便型船型），预计於2017年前陆续完成交船，在新船全数交船後，裕民自有散装船队不但高效能且更年轻化，而平均船龄将低於7年。同时，为提升船舶营运效能，裕民致力於经济航速，配合客户运务需求，船队主机有效地调整为低转速运行以降低耗油，以求在高油价的环境下，提升经营绩效与获利。此外，仍将继续找寻与优良船厂合作的机会，适时下订单建造新船，为取得市场景气好转之先机，预做准备。

　　船长300公尺、宽50公尺的「裕光轮」，载重吨位为206,000吨，不但具有流线型的船体、新型电子喷油ME型主机，更搭配高效能推进螺旋桨叶片以达到省油效果，而高科技电子海图、低硫油及MGO之相关设计，不但能提升引擎之航行效率，更提前符合全球海洋公约之环保标准。

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