裕民航運召開2015年股東常會

　　裕民航運於6月10日假臺北國軍英雄館召開2015年度股東常會，會中除向股東報告2014年度之營運狀況，亦通過2014年度財務報表及盈餘分配等議案。在營運績效方面，2014年合併營收新臺幣89.65億元，合併淨利新臺幣20.83億元，基本每股盈餘為2.43元，發放現金股利每股新臺幣2.2元，各項經營績效相較國內其他散裝同業，成績斐然。此外，裕民維持健全的財務結構，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為137億元，達每股15.98元可供未來年度盈餘股利之分配，另現金部位至2015年第一季計新臺幣184億元，將作為船隊持續擴建用。

　　綜觀過去幾年世界經濟，只見全球經濟復甦尚未完全，就又面臨新的風險。今年散裝航運市場仍充滿許多挑戰，目前波羅的海運價指數雖處於歷史低點，但中國及印度等新興市場在基礎設施上的持續建設將帶來原物料需求的逐漸增加，整個亞洲預計在2018年以前增加15億8千萬噸的鋼鐵需求，2019年以前增加7億6千萬噸的煤炭需求，另外，一帶一路（絲綢之路經濟帶及21世紀海上絲綢之路）的倡議、亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）、金磚國家開發銀行與絲路基金相繼成立並提供必要的資金後，必定能帶動基礎建設的發展與原物料強烈的需求；船噸供給方面，受到航運市場低迷影響，新船訂單大幅減少，加上老舊船舶加速拆解，船舶運力成長舒緩，供需可望漸趨於平衡。在上述利多的因素加持下，相信散裝航運市場一定能一掃陰霾、撥雲見日。此外，中國在基礎建設仍有發展空間，而持續推動的城鎮化與去年頒布的《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》戶口改革政策等，預期對鋼鐵及基礎建設原物料等需求將帶來利多，同時也帶動散裝航運之需求。

　　面對世界快速變化的腳步，裕民航運透過不斷地轉型提升、船隊汰舊換新、節能環保等策略，增強競爭實力，自2010年起領先同業採用市場差異化策略，開始危機入市，避開新船造價高漲期間，並於價格下滑後再起動船隊擴張計劃。自2012年以來，裕民已淘汰八艘老舊船舶，並加入十七艘新船，整體船隊陣容更加年輕化。目前訂造之在建船舶尚有十一艘新式節能環保船，預計於2017年前陸續完成交船，在新船全數交付後，裕民自有散裝船隊不但效能高且更年輕化，平均船齡將低於7年，提升經營績效與獲利。

　　有鑒於整體產業的不確定性偏高，裕民航運一方面以架構完整的市場資訊分享平臺，充分掌握最新國際經濟情勢發展，另一方面運用多元融資管道，規避匯率及利率風險，同時嚴加控管油耗等營運成本及船舶規劃調度、積極拓展與體質良好夥伴的合作關係，並評估尋找穩健的投資標的，秉持著穩紮穩打的精神，持續掌握市場商機。同時，裕民航運不遺餘力保護海洋環境生態，除了船舶綠能設備與設計的創新外，亦制定綠色願景，確實落實環保行動政策，遵守國際環境規範，由裡至外打造綠色航運環境，近期更認購臺電綠電10萬6千元，實踐綠色行動，為改善全球暖化盡一份心力。



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