裕民航运召开2015年股东常会

　　裕民航运於6月10日假台北国军英雄馆召开2015年度股东常会，会中除向股东报告2014年度之营运状况，亦通过2014年度财务报表及盈余分配等议案。在营运绩效方面，2014年合并营收新台币89.65亿元，合并净利新台币20.83亿元，基本每股盈余为2.43元，发放现金股利每股新台币2.2元，各项经营绩效相较国内其他散装同业，成绩斐然。此外，裕民维持健全的财务结构，帐上保留未分配盈余及可供分配法定盈余公积合计为137亿元，达每股15.98元可供未来年度盈余股利之分配，另现金部位至2015年第一季计新台币184亿元，将作为船队持续扩建用。

　　综观过去几年世界经济，只见全球经济复苏尚未完全，就又面临新的风险。今年散装航运市场仍充满许多挑战，目前波罗的海运价指数虽处於历史低点，但中国及印度等新兴市场在基础设施上的持续建设将带来原物料需求的逐渐增加，整个亚洲预计在2018年以前增加15亿8千万吨的钢铁需求，2019年以前增加7亿6千万吨的煤炭需求，另外，一带一路（丝绸之路经济带及21世纪海上丝绸之路）的倡议、亚洲基础设施投资银行（AIIB）、金砖国家开发银行与丝路基金相继成立并提供必要的资金後，必定能带动基础建设的发展与原物料强烈的需求；船吨供给方面，受到航运市场低迷影响，新船订单大幅减少，加上老旧船舶加速拆解，船舶运力成长舒缓，供需可望渐趋於平衡。在上述利多的因素加持下，相信散装航运市场一定能一扫阴霾、拨云见日。此外，中国在基础建设仍有发展空间，而持续推动的城镇化与去年颁布的《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》户口改革政策等，预期对钢铁及基础建设原物料等需求将带来利多，同时也带动散装航运之需求。

　　面对世界快速变化的脚步，裕民航运透过不断地转型提升、船队汰旧换新、节能环保等策略，增强竞争实力，自2010年起领先同业采用市场差异化策略，开始危机入市，避开新船造价高涨期间，并於价格下滑後再起动船队扩张计划。自2012年以来，裕民已淘汰八艘老旧船舶，并加入十七艘新船，整体船队阵容更加年轻化。目前订造之在建船舶尚有十一艘新式节能环保船，预计於2017年前陆续完成交船，在新船全数交付後，裕民自有散装船队不但效能高且更年轻化，平均船龄将低於7年，提升经营绩效与获利。

　　有鉴於整体产业的不确定性偏高，裕民航运一方面以架构完整的市场资讯分享平台，充分掌握最新国际经济情势发展，另一方面运用多元融资管道，规避汇率及利率风险，同时严加控管油耗等营运成本及船舶规划调度、积极拓展与体质良好夥伴的合作关系，并评估寻找稳健的投资标的，秉持着稳紮稳打的精神，持续掌握市场商机。同时，裕民航运不遗余力保护海洋环境生态，除了船舶绿能设备与设计的创新外，亦制定绿色愿景，确实落实环保行动政策，遵守国际环境规范，由里至外打造绿色航运环境，近期更认购台电绿电10万6千元，实践绿色行动，为改善全球暖化尽一份心力。



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