裕民航運8萬5仟載重噸散裝貨輪「裕福輪」入列

　　裕民航運其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託日本株式會社大島造船所建造85,066載重噸Post Panamax散裝貨輪「裕福輪」(M.V. “Cemtex Fortune”)，於8月6日在日本大島船廠舉行命名交船儀式。典禮由遠東集團徐旭東董事長親自主持，並邀請亞洲水泥（中國）控股公司董事詹德隆博士之夫人，同時也是香港歐杰思公司經營合夥人──詹左玉良女士，擔任「裕福輪」之命名夫人。典禮在徐旭東董事長、命名夫人及眾多賓客的觀禮見證下，圓滿落幕。

　　裕民航運不畏市場寒冬，自2010年起開始危機入市、擴充船隊，以節能減碳為新船規格差異化訴求，開始訂製節省油耗與環保船型，向日本株式會社大島造船所訂造4艘Post Panamax散裝貨輪和4艘Ultramax散裝貨輪。而「裕福輪」是繼裕亨輪、裕利輪及裕貞輪後，大島造船所建造完成之第四艘同型船舶。裕民航運擴建新式節能船隊，透過不斷地轉型提升、船隊汰舊換新、節能環保策略等，持續強化船隊輕齡化優勢並增添營運動能，相信一定能面對散裝航運市場的諸多挑戰，一掃陰霾、撥雲見日。

　　隨著造船廠造船技術提升，為強化營運效率，裕民持續進行船舶的汰舊換新，以提升競爭力；自2012年以來，裕民已淘汰8艘老舊船舶，並加入17艘新造船舶，整體船隊陣容更加年輕化。目前訂造之在建船舶尚有7艘（含3艘上海外高橋船廠建造之Capesize及由日本Oshima船廠建造之4艘Ultramax），預計於2017年前陸續完成交船，在新船全數交船後，裕民自有散裝船隊不但高效能且更年輕化，平均船齡將低於7年，提升經營績效與獲利。

　　載重噸位為85,066，船長228.43公尺，船寬36.5公尺的「裕福輪」延續裕民航運的環保船舶概念，以最先進的造船技術，安裝多項節能設備：船身採用節能設計、船殼使用低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵、以及機艙內裝置新式ME型主機，擁有多項節能設計，皆是遵循節能環保概念設計打造，能提高船速，減少耗油至少25%。並加裝壓艙水處理系統，致力保護海洋生態。最新的環保船舶「裕福輪」，EEDI值較IMO標準低26%，不但達到節能減碳、降低成本的目標，更超越全球海洋公約之環保標準，實踐綠色行動，為環境保護盡一份心力。

　　裕民航運目前擁有Capesize、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、LR1油輪及超大型油輪(VLCC)等船型，營運、在建、合資及受託管理的船隊總數達五十三艘，總載重噸位為675萬噸，海外有香港，新加坡及廈門等子公司，為臺灣營運船噸規模最大上市公司。



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