裕民航运8万5仟载重吨散装货轮「裕福轮」入列

　　裕民航运其子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司，委托日本株式会社大岛造船所建造85,066载重吨Post Panamax散装货轮「裕福轮」(M.V. “Cemtex Fortune”)，於8月6日在日本大岛船厂举行命名交船仪式。典礼由远东集团徐旭东董事长亲自主持，并邀请亚洲水泥（中国）控股公司董事詹德隆博士之夫人，同时也是香港欧杰思公司经营合夥人──詹左玉良女士，担任「裕福轮」之命名夫人。典礼在徐旭东董事长、命名夫人及众多宾客的观礼见证下，圆满落幕。

　　裕民航运不畏市场寒冬，自2010年起开始危机入市、扩充船队，以节能减碳为新船规格差异化诉求，开始订制节省油耗与环保船型，向日本株式会社大岛造船所订造4艘Post Panamax散装货轮和4艘Ultramax散装货轮。而「裕福轮」是继裕亨轮、裕利轮及裕贞轮後，大岛造船所建造完成之第四艘同型船舶。裕民航运扩建新式节能船队，透过不断地转型提升、船队汰旧换新、节能环保策略等，持续强化船队轻龄化优势并增添营运动能，相信一定能面对散装航运市场的诸多挑战，一扫阴霾、拨云见日。

　　随着造船厂造船技术提升，为强化营运效率，裕民持续进行船舶的汰旧换新，以提升竞争力；自2012年以来，裕民已淘汰8艘老旧船舶，并加入17艘新造船舶，整体船队阵容更加年轻化。目前订造之在建船舶尚有7艘（含3艘上海外高桥船厂建造之Capesize及由日本Oshima船厂建造之4艘Ultramax），预计於2017年前陆续完成交船，在新船全数交船後，裕民自有散装船队不但高效能且更年轻化，平均船龄将低於7年，提升经营绩效与获利。

　　载重吨位为85,066，船长228.43公尺，船宽36.5公尺的「裕福轮」延续裕民航运的环保船舶概念，以最先进的造船技术，安装多项节能设备：船身采用节能设计、船壳使用低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵、以及机舱内装置新式ME型主机，拥有多项节能设计，皆是遵循节能环保概念设计打造，能提高船速，减少耗油至少25%。并加装压舱水处理系统，致力保护海洋生态。最新的环保船舶「裕福轮」，EEDI值较IMO标准低26%，不但达到节能减碳、降低成本的目标，更超越全球海洋公约之环保标准，实践绿色行动，为环境保护尽一份心力。

　　裕民航运目前拥有Capesize、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、LR1油轮及超大型油轮(VLCC)等船型，营运、在建、合资及受托管理的船队总数达五十三艘，总载重吨位为675万吨，海外有香港，新加坡及厦门等子公司，为台湾营运船吨规模最大上市公司。



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