裕民航运召开九十九年度股东常会

　　裕民航运於6月3日召开99年度股东常会，虽然历经金融海啸冲击，2009年裕民航运又是成果丰硕的一年；合并营业收入125亿7800万元，税後净利56亿6300万元，每股盈余6.6元，持续为股东创造出稳定且具竞争力之绩效。本次股东常会通过盈余分配案每股分派现金股利5元，殖利率超过7%，远优於银行定存，具长期投资价值。2010年第一季合并航运收入30亿2400万元，较去年同期成长15%；税後净利22亿3300万元，每股盈余2.6元，更比去年同期大幅成长69%，表现亮眼。

　　市场方面，在2007至2008年景气高峰时期的船舶订单，将於2010年前後完工，届时将造成大量运力涌入市场，惟2009年实际交船量，仅为原预估值之55%，预期今年在银行持续紧缩船舶融资、船东延迟交船或取消新船订单，加上老旧船舶陆续汰旧换新，可望舒缓供给突增的压力；而中国、澳洲和巴西等地装卸港壅塞问题加剧，将消耗更多运力。2010年散装航运面临许多变数，如欧洲债信风暴袭击全球、朝鲜半岛局势紧张等问题，对航运市场所造成的冲击及後续发展，都值得密切观察。

　　裕民航运自有资金占63%，拥有236亿元之高现金部位，资金调度灵活，财务结构健全，更彰显稳健经营之价值，加上高配息及高现金殖利率，实为优良的长期投资标的。

　　为维持船龄年轻化及船队之规模经济，裕民航运亦将持续汰旧换新、扩充船队，初期拟购入2艘Capesize及2艘Kamsarmax散装货轮，船队总数将达36艘，总载重吨393万吨，并将视市场状况，择机添购新船。此外，亦持续规划入股或并购体质良好企业，投入不同船型之业务范围，业已计划与中油、中航合资成立油轮公司，朝多元化经营的方向永续发展。

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