裕民航運Panamax散裝貨輪「裕誠輪」舉行命名典禮

　　裕民航運子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託日本株式會社大島造船廠建造載重噸82,200公噸Panamax散裝貨輪「裕誠輪」(M.V. “Cemtex Sincerity”)，10月5日於日本大島造船廠舉行命名典禮，由遠東集團徐旭東董事長親自主持，並邀請新加坡海事及港務管理局副局長陳明治女士擔任命名夫人。

　　裕誠輪是日本大島造船廠為裕民航運建造的第5艘Panamax散裝船，同樣以節能環保概念設計建造。裕誠輪預計11月初交船加入營運，除擴充裕民船隊運力外，由於該船型高效能低耗油的特性，深受市場青睞，將有助於後續看好的市場需求，增加公司獲利能力。

　　隨著造船技術提升，裕民為強化營運效率，持續進行船舶的汰舊換新，訂製節能環保船型，增加船隊競爭力。自2012年以來，裕民已淘汰18艘老舊船舶，並加入30艘高效能環保新船。目前在建船舶尚有3艘（含日本大島造船廠建造之1艘Panamax，與中國青島北海船舶重工公司建造之2艘VLOC），預計於2020年前陸續完成交船。隨著新船的加入，裕民目前自有營運散裝船隊平均年齡約5年，低於全球散裝船隊平均年齡約9.4年；另外，節能船舶載重噸比重高達八成，相較於其他競爭者，保有差異化優勢與競爭力，持續提升經營績效與獲利。尤其低硫油公約將於2020年正式實施，勢必提高船東燃油成本，裕民的競爭優勢將更加顯著。

　　除了持續致力於船舶環保節能設計，建造最具效能的新船外，裕民對於船舶管理系統也相當重視，配合「大數據、物聯網（Internet of Things）、數位平臺」技術帶動產業升級趨勢，與電信通訊設備業者合作，成為全臺首家使用船聯網（Connected Vessels）服務的散裝航運公司，提供最優質運輸服務品質；另一項領先全球同業開發的「船隊安全管理系統（Fleet Safety Management，FSM）」，其預警警報已能成功預防海上潛在意外事故發生，有助強化航行安全。裕民船舶配置衛星通訊設備能將船舶航行航程動態等資訊數位化，即時提供岸上管理中心使用，並支援客戶物流程自動化控管，大幅提升船隊管理效率，裕民創新的管理模式從現有高效能環保船隊(Eco Ship)再進化為數位化高智能船隊(Smart Ship)。

　　「裕誠輪」船長228.99公尺，船寬32.26公尺，載重噸82,200公噸。延續裕民航運的節能環保船舶概念，以最先進的造船技術，安裝多項新式節能設備：船身採用節能線型設計、船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵、採用最新式ME型主機並匹配最佳效率螺槳，減少耗油；其能效指標EEDI較國際海事組織(IMO)標準低23%，同時遵照全球海洋壓艙水處理公約，加裝最新壓艙水處理系統，超越環保標準。裕民航運實踐綠色行動，致力保護海洋生態不遺餘力，成為地球村模範生。#