裕民航运Panamax散装货轮「裕诚轮」举行命名典礼

　　裕民航运子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司，委托日本株式会社大岛造船厂建造载重吨82,200公吨Panamax散装货轮「裕诚轮」(M.V. “Cemtex Sincerity”)，10月5日於日本大岛造船厂举行命名典礼，由远东集团徐旭东董事长亲自主持，并邀请新加坡海事及港务管理局副局长陈明治女士担任命名夫人。

　　裕诚轮是日本大岛造船厂为裕民航运建造的第5艘Panamax散装船，同样以节能环保概念设计建造。裕诚轮预计11月初交船加入营运，除扩充裕民船队运力外，由於该船型高效能低耗油的特性，深受市场青睐，将有助於後续看好的市场需求，增加公司获利能力。

　　随着造船技术提升，裕民为强化营运效率，持续进行船舶的汰旧换新，订制节能环保船型，增加船队竞争力。自2012年以来，裕民已淘汰18艘老旧船舶，并加入30艘高效能环保新船。目前在建船舶尚有3艘（含日本大岛造船厂建造之1艘Panamax，与中国青岛北海船舶重工公司建造之2艘VLOC），预计於2020年前陆续完成交船。随着新船的加入，裕民目前自有营运散装船队平均年龄约5年，低於全球散装船队平均年龄约9.4年；另外，节能船舶载重吨比重高达八成，相较於其他竞争者，保有差异化优势与竞争力，持续提升经营绩效与获利。尤其低硫油公约将於2020年正式实施，势必提高船东燃油成本，裕民的竞争优势将更加显着。

　　除了持续致力於船舶环保节能设计，建造最具效能的新船外，裕民对於船舶管理系统也相当重视，配合「大数据、物联网（Internet of Things）、数位平台」技术带动产业升级趋势，与电信通讯设备业者合作，成为全台首家使用船联网（Connected Vessels）服务的散装航运公司，提供最优质运输服务品质；另一项领先全球同业开发的「船队安全管理系统（Fleet Safety Management，FSM）」，其预警警报已能成功预防海上潜在意外事故发生，有助强化航行安全。裕民船舶配置卫星通讯设备能将船舶航行航程动态等资讯数位化，即时提供岸上管理中心使用，并支援客户物流程自动化控管，大幅提升船队管理效率，裕民创新的管理模式从现有高效能环保船队(Eco Ship)再进化为数位化高智能船队(Smart Ship)。

　　「裕诚轮」船长228.99公尺，船宽32.26公尺，载重吨82,200公吨。延续裕民航运的节能环保船舶概念，以最先进的造船技术，安装多项新式节能设备：船身采用节能线型设计、船壳使用超低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵、采用最新式ME型主机并匹配最佳效率螺桨，减少耗油；其能效指标EEDI较国际海事组织(IMO)标准低23%，同时遵照全球海洋压舱水处理公约，加装最新压舱水处理系统，超越环保标准。裕民航运实践绿色行动，致力保护海洋生态不遗余力，成为地球村模范生。#