一代車王舒馬赫

　　每個男孩小時候都有一個賽車夢——開著賽車在賽場上飛馳，我也不例外。但顯然只有極少數的人在孩提時便能接觸這種富貴運動，大多數時候，我們只能看著別人賽車。

　　依稀記得2001年前後，小學剛畢業的那段時間，電視臺經常在週末時段直播F1的賽車活動。看著電視裡五顏六色的賽車飛馳而過，追逐著衝過終點，我漸漸喜歡上了F1賽事，而隨著時間的推移，我發現有個人的名字經常出現在冠軍領獎臺上，他便是邁克爾・舒馬赫。

　　世界上最出名的三個邁克爾，分別是：邁克爾・傑克遜、邁克爾・喬丹，以及邁克爾・舒馬赫。他們都有一個共同點——哪怕你不曾見證過這三位「邁克爾」在各自領域裡的天才表演，但你一定聽過他們的名字。即使在賽車運動發展較晚的中國，對很多人而言，「邁克爾・舒馬赫」也差不多是F1和賽車的代名詞。正因為舒馬赫在F1賽車中的完美表現，讓我成為他的粉絲，也愛上了F1這項運動。

　　七次奪得世界冠軍、91個分站冠軍，舒馬赫在F1取得的成就，久久無人能打破。也許有人會說，他的成績源自於賽車性能的優勢，不過，2000～2004年他奪得五連冠時，法拉利賽車固然在整體上高出他牌一籌，但在相同的規則和比賽環境裡，德國人始終具有相當高的水準，讓他的對手們俯首稱臣。這幾年當中，舒馬赫在法拉利車隊不斷刷新著車手和車隊的記錄，除了是最多分站賽的冠軍，亦創下最多車手總冠軍。在某種程度上，他的獲勝似乎已經成了一種必然，人們也已經習慣看到他的紅色身影一次又一次站在最高領獎臺上。

　　2006年是一個競爭激烈的賽季，法拉利、雷諾、邁凱輪互不相讓。隨著新生代車手（例如阿隆索和萊科寧等人）的崛起，舒馬赫漸漸有些力不從心。在經歷2005年一整個賽季的低谷之後，法拉利終於在主場義大利的蒙紮賽道上奪回冠軍，只是萬萬沒有想到，新聞發佈會上，舒馬赫卻宣佈本賽季結束後即將退役。這是一個讓無數車迷含淚的夜晚，也是一段傳奇行將結束的夜晚。在這之後，舒馬赫又於上海站完成他的絕地反擊，儘管起步落入16名後，他依然憑藉著精湛的車技和完美的進站策略，成功奪得上海站的冠軍，車手積分和對手並列第一。這是舒馬赫第一次拿到上海站冠軍，也是他職業生涯最後一次分站冠軍。然而，似乎是命運的捉弄，其後在日本站發生的爆缸意外，讓舒馬赫獲得年度冠軍的可能性變得非常渺茫，最後在巴西站上，舒馬赫僅獲得第四名，贏得年度亞軍，一代車王就此謝幕。

　　雖然2009年舒馬赫宣佈復出，但復出後在梅賽德斯的成績卻十分平庸。有人覺得他砸了自己的招牌，但其實這段經歷更加鞏固了他的傳奇，因為人們看到一個「凡人舒馬赫」：當他掙扎著追趕維特爾、阿隆索、漢密爾頓，以及隊友羅斯伯格的時候，也說明了歲月催人老的殘酷事實。

　　2013年底，舒馬赫在一次滑雪時，不慎從山坡上摔落，頭部狠狠撞上岩石，人徹底陷入昏迷，直到現在仍處於昏睡狀態。從一代車王到英雄遲暮，再到現在的不省人事，說明了舒馬赫終究只是一個凡人，逃不過命運的安排。不過，有多少人是因為舒馬赫而進入F1賽車的世界。不論是即將退役的阿隆索，還是當紅的維特爾，抑或是曾經的天才少年萊科寧，都不如當年的舒馬赫。即使車王早已不復當年勇，也真心希望曾經的偶像能早日康復。＃