裕民航運節能新船「裕群輪」啟航

　　裕民航運子公司--裕民航運（香港）有限公司，與日本住商マリン株式會社（Sumisho Marine Co. Ltd.）簽訂在日本大島造船所株式會社（Oshima Shipbuilding Co., Ltd.）建造的99,990載重噸超巴拿馬極限型（Post Panamax）散裝貨輪，2023年10月31日於日本長崎香焼船廠舉行命名接船儀式，由徐旭東董事長親自主持，並邀請淡江大學張家宜董事長為「裕群輪」（M.V. “Cemtex Unity”）命名，典禮在觀禮賓客見證下圓滿完成。

　　裕群輪船長235公尺、船寬40公尺，是日本大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第四艘，承襲一貫的節能環保理念，不但超前國際海事組織（IMO）船舶效率設計指數（Energy Efficiency Design Index, EEDI）第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33%之外，同時加裝了裕民航運開發的FSM（Fleet Safety Management）船舶管理平臺，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步回傳公司，進行岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率、提升營運效率。

　　FSM船舶管理平臺不僅取得日本NK、挪威DNV、臺灣CR、美國ABS等船級社之智能船舶（SMARTShip Notation）認證，也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮。除了船舶大型化，裕群輪的單位貨載耗油及操作成本也相對降低，而低速航行的特性更可助船舶節能減排，另設計狹長流線駕駛臺且優化船體線型，降低風及水流阻力，進一步節省油耗，增加競爭優勢。

　　「國際海事組織」（IMO）日前決議加強溫室氣體排放管制措施，明確要求2030年船舶使用的能源至少5%近零，2050年從原本碳排減50%目標，改為更為嚴格的溫室氣體淨零排放（Net-zero GHG emissions）。裕民航運自2013年起，即超前部署訂製環保節能船型（eco-Ship），並執行汰舊換新計畫，在永續發展的願景下取得先機。目前船隊總噸位數有94%屬於環保船，比率遠高於市場平均數35%，船齡平均5.9歲也遠低於散裝船市場平均11.9歲，環保及年輕正是裕民船隊的兩大競爭優勢。

　　裕民航運重視ESG議題，除了再次被納入「富時台灣永續指數FTSE4Good」之組合成分股，2023年9月亦獲台灣董事學會評選為「2023外資精選台灣100強（Taiwan Best-in-Class 100）」企業，此外也關注各項國際永續倡議，包括簽署「1.5度C氣候行動宣言」及「R20氣候行動區域組織」等氣候倡議書，展現公司對於減緩氣候變遷的決心。

　　裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，船隊運力合計72艘，總載重噸位為877萬噸。

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