裕民航运节能新船「裕群轮」启航

　　裕民航运子公司--裕民航运（香港）有限公司，与日本住商マリン株式会社（Sumisho Marine Co. Ltd.）签订在日本大岛造船所株式会社（Oshima Shipbuilding Co., Ltd.）建造的99,990载重吨超巴拿马极限型（Post Panamax）散装货轮，2023年10月31日于日本长崎香焼船厂举行命名接船仪式，由徐旭东董事长亲自主持，并邀请淡江大学张家宜董事长为「裕群轮」（M.V. “Cemtex Unity”）命名，典礼在观礼宾客见证下圆满完成。

　　裕群轮船长235公尺、船宽40公尺，是日本大岛造船厂为裕民航运全新设计建造的99,990载重吨Post Panamax系列中的第四艘，承袭一贯的节能环保理念，不但超前国际海事组织（IMO）船舶效率设计指数（Energy Efficiency Design Index, EEDI）第三阶段的要求，相较同样载重吨船舶节能33%之外，同时加装了裕民航运开发的FSM（Fleet Safety Management）船舶管理平台，透过船联网将船舶运行及气象数据同步回传公司，进行岸端分析与监控，进一步提升船舶能效，降低故障率、提升营运效率。

　　FSM船舶管理平台不仅取得日本NK、挪威DNV、台湾CR、美国ABS等船级社之智能船舶（SMARTShip Notation）认证，也获得新加坡海事局海事安全大奖殊荣。除了船舶大型化，裕群轮的单位货载耗油及操作成本也相对降低，而低速航行的特性更可助船舶节能减排，另设计狭长流线驾驶台且优化船体线型，降低风及水流阻力，进一步节省油耗，增加竞争优势。

　　「国际海事组织」（IMO）日前决议加强温室气体排放管制措施，明确要求2030年船舶使用的能源至少5%近零，2050年从原本碳排减50%目标，改为更为严格的温室气体净零排放（Net-zero GHG emissions）。裕民航运自2013年起，即超前部署订制环保节能船型（eco-Ship），并执行汰旧换新计画，在永续发展的愿景下取得先机。目前船队总吨位數有94%属于环保船，比率远高于市场平均數35%，船龄平均5.9岁也远低于散装船市场平均11.9岁，环保及年轻正是裕民船队的兩大竞争优势。

　　裕民航运重视ESG议题，除了再次被纳入「富时台湾永续指数FTSE4Good」之组合成分股，2023年9月亦获台湾董事学会评选为「2023外资精选台湾100强（Taiwan Best-in-Class 100）」企业，此外也关注各项国际永续倡议，包括签署「1.5度C气候行动宣言」及「R20气候行动区域组织」等气候倡议书，展现公司对于减缓气候变迁的决心。

　　裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮（VLCC）及超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，自有船队加上合资及在建船舶，船队运力合计72艘，总载重吨位为877万吨。

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