环保水泥专用新船「亚泥九号」　正式加入裕民船队

　　裕民航运在荷兰Royal Bodewes造船厂建造的7,750载重吨环保水泥专用船「亚泥九号」（Asia Cement No. 9），于当地4月9日在格罗宁根（Groningen）代尔夫宰尔港（Delfzijl Harbor）码头举行命名仪式，典礼由徐旭东董事长亲自主持，并邀请欧洲知名啤酒厂Martens Brewery, Belgium总裁的夫人Catharina Martens女士为「亚泥九号」命名。新船加入后，裕民船队总运力达72艘、总载重吨位877万吨，成为台湾最大的散装航运公司。

　　亚泥九号船长114.99公尺、船宽15.8公尺、载重吨7,750公吨，是裕民近20年来第一艘新建造的水泥专用船，主要任务是取代即将退役的「亚泥一号」轮。该船建造于1980年，不仅是裕民船队中的第一艘水泥专用船，更是公司成立以来的首艘自有船舶，最早为承揽亚洲水泥之运输业务，配合「东泥西运」的规划，将水泥从花莲载送至台湾各港口，服务逾40年，近期即将退役，裕民也将迎接更环保高效的亚泥九号。

　　亚泥九号船艏採X-Bow流线设计，可降低阻力。在航行安全方面，配备FURUNO先进的导航系统AR Navigation System，能提供准确的导航信息，同时安装裕民自主开发的FSM（Fleet Safety Management）系统，即时显示船舶位置及安全警示，协助公司与船员管理船舶安全。在水泥装卸机方面，採用亚洲水泥自主设计开发的电控系统，强化自动化操作及后续维保。动力系统则配备符合IMO Tier II标准的Wartsila 6L32主机，搭载可变螺距螺桨，提高船舶操纵性及动力效率，另再设置轴发电机及岸电于船上，实现燃油节约与减少碳排放，提高能源使用效率。

　　为唿应「国际海事组织」（IMO）2050年温室气体净零排放（Net-zero GHG emissions）目标，裕民在执行船队汰旧换新计画下，力求环保转型，以新式环保水泥专用船取代耗能旧船，不只减碳也能增加营运的效率。目前裕民船队总吨位數有94%属环保船，远高于市场平均數37%，且船龄平均5.8岁，亦较散装船市场平均12.1岁更为年轻，环保及年轻是船队的兩大竞争优势。在永续经营的前提之下，裕民将启动企业AI转型，确保在市场中维持领先地位。

　　裕民重视ESG，除了2023年签署成为「气候相关财务揭露」（TCFD）支持者，更将于2024年领先业界发行独立报告书，长年投入的努力亦获得各方肯定，包括连年入列「富时台湾永续指数FTSE4Good」之组合成分股、获台湾董事学会评选为「2023外资精选台湾100强（Taiwan Best-in-Class 100）」企业，以及获得2023年度财团法人台湾永续能源研究基金会「永续报告书白金奖」及「台湾百大永续典范企业奖」。

　　裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥专用船、超大型油轮（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，海外设有新加坡及香港、厦门等子公司，台湾则有专注绿能运输的子公司裕民风能航运公司。

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