高效節能　裕民環保船隊領航全球

2014年4月17日，裕民航運於上海市外高橋船廠分別為「裕歐輪」（M.V. “Cape Europe”）與「裕印輪」（M.V. “Cape India”）舉行命名交船及命名儀式。這是裕民航運以環保節能（Eco-ship）為訴求，向外高橋船廠訂製完成之第三、第四艘新船，未來還將陸續迎接四艘新船。 大規模引入八艘新血，除了因應全球環保趨勢之外，也是為逐漸回溫的散裝航運景氣預作準備。本期「封面故事」將透過裕民航運王書吉總經理的介紹，帶領大家進一步認識這批綠色生力軍，看它們如何以優異的性能，提升效率、領航全球。

需求增加　景氣蓄勢待發
　　隨著全球經濟景氣逐漸好轉，散裝航運市場也有回溫的消息，除了大宗原物料的貿易需求增長，新興國家基礎建設的持續開發，也將帶動原物料海運量的成長。王書吉總經理分析，「新興國家的城鎮化仍是帶動鋼鐵需求的主要動力，根據國際經驗，人均粗鋼消費量在城鎮化率為75%時達到高峰，2013年中國的城鎮化率僅53.6%，其中超過2億農民工未納入戶籍制度，無法享受城鎮居民的教育、就業、醫療、養老、保障性住房等基本公共服務，如扣除這些被統計為城鎮人口的農民工，中國的城鎮化率不到40%。而2012年中國的人均鋼鐵消費量為508公斤／人，相較於韓國的1,159公斤／人，以及日本達到高峰時的880公斤／人、美國690公斤／人、德國625公斤／人，仍有發展空間。」中國財政部也指出，中國的城鎮化率預計於2020年達到60%，由此帶來的投資需求約為42萬億人民幣。「儘管中國持續宏觀調控，鋼鐵業受到經濟轉型與環保因素影響，遭強制進行結構調整，但戶口制度的改革促進城鎮化的建築需求，仍足以支撐鋼鐵消費量的增長。」王總經理樂觀看待。

　　另一方面，鐵礦砂價格受到中國鋼鐵產量放緩的影響，截至今年第一季底，PLATTS IODEX（普氏鐵礦石指數）價格下跌12.8%，「未來礦商擴產產量將陸續釋出，預期鐵礦砂價格將下修，並刺激中國進口取代其低品位之本地礦，預期也將帶動散裝航運之需求。」王總經理補充。


危機入市　環保新兵入列
　　為了迎接下一波景氣，裕民持續進行船隊汰舊換新計畫，自2012年以來，已淘汰6艘舊船，並加入13艘新船，整體船隊陣容更加年輕化、更有競爭力。目前正在訂造中的新船尚有12艘，預計於2017年前陸續交船，屆時裕民船隊不但效能更高，且平均船齡將低於10年，穩站市場有利地位。

　　有鑑於全球關注環保議題，國際海事組織也制定相關海運法規，在高油價之際，無疑將增加船東營運成本。為強化營運效率，裕民自2011年起，即以「節能減碳」為新船規格訴求，訂製兼具節省油耗與環保生態的船型。王總經理指出，「今年新交船的188,000載重噸海岬型船舶──『裕澳輪』、『裕美輪』、『裕歐輪』及『裕印輪』，均是裕民首批以環保概念訂製的Eco-ship，裝載量較一般海岬型船增加6%，船體為流線造型，船殼也使用低阻力油漆，其他如壓艙水處理系統、艉軸封系統等，均採用生質潤滑油，不但多項節能設備皆是環保設計，更配備了G-type ME引擎，提高船速的同時，也能減少耗油約20%以上。」

　　值得一提的是，一般船舶在港口卸貨時，為了保持船舶穩定度，須打入壓艙水以維持平衡，然而此舉也將引入當地水生生物，為了避免異地排放造成環境生態衝擊，儘管目前相關管理制度尚未強制要求，裕民仍堅持旗下船隻均需持有船級協會核可之「壓艙水管理計畫書」，新建造之船舶也特別安裝壓艙水處理系統，以高溫紫外線殺死壓艙水中微生物，保護海洋生態免受污染。

　　另外，王總經理也預告，裕民向日本船廠訂購的4艘83,800載重噸Kamsarmax及4艘62,000載重噸Ultramax，也是載重、油耗均優於一般船型的Eco-ship，待新船加入後，將強化裕民的營運效率，大幅提升運費的競爭力。

綠色運籌　落實環境管理
　　除了硬體設備，裕民在航行的管理上亦十分注重綠色運籌，例如：採用經濟航速航行，以降低廢氣排放；主輔機定期保養，以維持最佳省油情況；此外，裕民船隊也持續節省燃油與潤滑油之消耗，部分船用燃料改採高成本之低硫油，以減少二氧化碳及氨氣物質生成……透過以上小細節的調整改善，積累成巨大的環保成效。目前裕民各屬輪船皆具備船籍協會簽發之IOPP國際防止油污染證書、IAPP國際防止空氣污染證書，符合ISO Code及MARPOL規定，確實履行海洋公民責任。

　　不僅如此，裕民也依照國際海事組織規定，建立並落實ISM Code（International Safety Management Code）管理系統，成立跨部門的環境管理工作小組，由副總經理擔任管理代表，負責環境管理制度的運作及督導審查。王總經理進一步補充，「公司另規劃『船舶能源效率管理計畫』（SEEMP, Ship Energy Efficiency Management Plan），推行全面船舶節能及減碳之管理，期能透過專案推行，不斷提升船舶效率及減碳績效。」

　　裕民致力海洋環保工作有目共睹，並成功取得ISO-14001證書。此外，美國Long Beach港為降低船舶在港區範圍燃燒重油產生空氣污染及懸浮粒子，因而推動「自願船舶減速計劃（Voluntary Vessel Speed Reduction Program）」，希望借由船舶減速，降低空氣污染，裕民船隊亦自發性參與，於2011年獲頒「績優綠旗」。

　　根據統計，國際海運每年二氧化碳排放量約占全球排放總量3%，隨著國際貿易量成長，預料排碳量仍將持續增加。身為臺灣營運船噸規模最大的散裝航運公司，裕民對於環境保育責無旁貸，未來將致力朝無污染航運前進，目標在2015年，每海浬船舶耗油量與二氧化碳總排放量均較2010年降低15%，並達到零環境污染事故，樹立低碳航運的典範。


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