高效节能　裕民环保船队领航全球

2014年4月17日，裕民航运於上海市外高桥船厂分别为「裕欧轮」（M.V. “Cape Europe”）与「裕印轮」（M.V. “Cape India”）举行命名交船及命名仪式。这是裕民航运以环保节能（Eco-ship）为诉求，向外高桥船厂订制完成之第三、第四艘新船，未来还将陆续迎接四艘新船。 大规模引入八艘新血，除了因应全球环保趋势之外，也是为逐渐回温的散装航运景气预作准备。本期「封面故事」将透过裕民航运王书吉总经理的介绍，带领大家进一步认识这批绿色生力军，看它们如何以优异的性能，提升效率、领航全球。

需求增加　景气蓄势待发
　　随着全球经济景气逐渐好转，散装航运市场也有回温的消息，除了大宗原物料的贸易需求增长，新兴国家基础建设的持续开发，也将带动原物料海运量的成长。王书吉总经理分析，「新兴国家的城镇化仍是带动钢铁需求的主要动力，根据国际经验，人均粗钢消费量在城镇化率为75%时达到高峰，2013年中国的城镇化率仅53.6%，其中超过2亿农民工未纳入户籍制度，无法享受城镇居民的教育、就业、医疗、养老、保障性住房等基本公共服务，如扣除这些被统计为城镇人口的农民工，中国的城镇化率不到40%。而2012年中国的人均钢铁消费量为508公斤／人，相较於韩国的1,159公斤／人，以及日本达到高峰时的880公斤／人、美国690公斤／人、德国625公斤／人，仍有发展空间。」中国财政部也指出，中国的城镇化率预计於2020年达到60%，由此带来的投资需求约为42万亿人民币。「尽管中国持续宏观调控，钢铁业受到经济转型与环保因素影响，遭强制进行结构调整，但户口制度的改革促进城镇化的建筑需求，仍足以支撑钢铁消费量的增长。」王总经理乐观看待。

　　另一方面，铁矿砂价格受到中国钢铁产量放缓的影响，截至今年第一季底，PLATTS IODEX（普氏铁矿石指数）价格下跌12.8%，「未来矿商扩产产量将陆续释出，预期铁矿砂价格将下修，并刺激中国进口取代其低品位之本地矿，预期也将带动散装航运之需求。」王总经理补充。


危机入市　环保新兵入列
　　为了迎接下一波景气，裕民持续进行船队汰旧换新计画，自2012年以来，已淘汰6艘旧船，并加入13艘新船，整体船队阵容更加年轻化、更有竞争力。目前正在订造中的新船尚有12艘，预计於2017年前陆续交船，届时裕民船队不但效能更高，且平均船龄将低於10年，稳站市场有利地位。

　　有监於全球关注环保议题，国际海事组织也制定相关海运法规，在高油价之际，无疑将增加船东营运成本。为强化营运效率，裕民自2011年起，即以「节能减碳」为新船规格诉求，订制兼具节省油耗与环保生态的船型。王总经理指出，「今年新交船的188,000载重吨海岬型船舶──『裕澳轮』、『裕美轮』、『裕欧轮』及『裕印轮』，均是裕民首批以环保概念订制的Eco-ship，装载量较一般海岬型船增加6%，船体为流线造型，船壳也使用低阻力油漆，其他如压舱水处理系统、艉轴封系统等，均采用生质润滑油，不但多项节能设备皆是环保设计，更配备了G-type ME引擎，提高船速的同时，也能减少耗油约20%以上。」

　　值得一提的是，一般船舶在港口卸货时，为了保持船舶稳定度，须打入压舱水以维持平衡，然而此举也将引入当地水生生物，为了避免异地排放造成环境生态冲击，尽管目前相关管理制度尚未强制要求，裕民仍坚持旗下船只均需持有船级协会核可之「压舱水管理计画书」，新建造之船舶也特别安装压舱水处理系统，以高温紫外线杀死压舱水中微生物，保护海洋生态免受污染。

　　另外，王总经理也预告，裕民向日本船厂订购的4艘83,800载重吨Kamsarmax及4艘62,000载重吨Ultramax，也是载重、油耗均优於一般船型的Eco-ship，待新船加入後，将强化裕民的营运效率，大幅提升运费的竞争力。

绿色运筹　落实环境管理
　　除了硬体设备，裕民在航行的管理上亦十分注重绿色运筹，例如：采用经济航速航行，以降低废气排放；主辅机定期保养，以维持最佳省油情况；此外，裕民船队也持续节省燃油与润滑油之消耗，部分船用燃料改采高成本之低硫油，以减少二氧化碳及氨气物质生成……透过以上小细节的调整改善，积累成巨大的环保成效。目前裕民各属轮船皆具备船籍协会签发之IOPP国际防止油污染证书、IAPP国际防止空气污染证书，符合ISO Code及MARPOL规定，确实履行海洋公民责任。

　　不仅如此，裕民也依照国际海事组织规定，建立并落实ISM Code（International Safety Management Code）管理系统，成立跨部门的环境管理工作小组，由副总经理担任管理代表，负责环境管理制度的运作及督导审查。王总经理进一步补充，「公司另规划『船舶能源效率管理计画』（SEEMP, Ship Energy Efficiency Management Plan），推行全面船舶节能及减碳之管理，期能透过专案推行，不断提升船舶效率及减碳绩效。」

　　裕民致力海洋环保工作有目共睹，并成功取得ISO-14001证书。此外，美国Long Beach港为降低船舶在港区范围燃烧重油产生空气污染及悬浮粒子，因而推动「自愿船舶减速计划（Voluntary Vessel Speed Reduction Program）」，希望借由船舶减速，降低空气污染，裕民船队亦自发性参与，於2011年获颁「绩优绿旗」。

　　根据统计，国际海运每年二氧化碳排放量约占全球排放总量3%，随着国际贸易量成长，预料排碳量仍将持续增加。身为台湾营运船吨规模最大的散装航运公司，裕民对於环境保育责无旁贷，未来将致力朝无污染航运前进，目标在2015年，每海里船舶耗油量与二氧化碳总排放量均较2010年降低15%，并达到零环境污染事故，树立低碳航运的典范。


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