2014年08月號 封面故事
智慧城市,無限暢通 運輸生活大不同
遠東人月刊 / 編輯室輯
您能想像:行車時,手機能收到建議路線的簡訊,為您避開壅塞路段;行經危險路段時,也能提前接獲通知改道訊息;甚至行經商圈店家,還可收到最新的優惠資訊?拜科技進步所賜,這些創新服務不再是想像,透過ETC電子化、智慧化的技術,未來的交通生活將煥然一新,而幕後的重要推手正是遠通電收。
儘管國道計程電子收費上路初期,曾引發諸多關注,但在全體同仁努力下,遠通不僅以99.9998%的正確率通過為期三個月的第三方稽核,並推出包括:新增補繳免收手續費據點、APP帳務查詢功能、網路查詢明細……等多項便利措施,使服務更臻完美,也讓民眾逐漸感受到ETC的好處。本期「封面故事」特別邀請遠通電收張永昌總經理,與我們暢談走過風雨的ETC,未來將如何寫下臺灣交通史的新頁。
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省時環保 效益立現
隨著2014年國道全面啟動電子收費系統,臺灣也正式邁入計程元年,回想起當初建置ETC的初衷,張總經理語重心長的表示,「就是為了給臺灣一個環保、智慧、永續的環境!」如今,這個心願實現了,目前已有近600萬用路人申裝eTag,使用率高達94%,車輛行經高速公路,不需要再停車繳費,不但可順暢通行,更大幅降低燃油及二氧化碳的排放。根據統計,ETC自計程至今,已累計18億通行輛次,省下7.4萬公噸碳排放,相當於193座大安森林公園的年吸碳量,其節省的3,181萬公升燃油則等於12座奧運標準泳池,若加計停止使用的回數票,更是一筆龐大的紙張用量。「目前全球均致力於讓交通更加順暢,避免走走停停的情形,因為這樣最節能,由此可見,臺灣高速公路可說是全世界最友善、最智慧的道路。」張總經理的語氣中滿是欣慰。
不只為整體環境帶來助益,ETC對個人生活也影響深遠,從北到南,行車時間至少縮短30分鐘。「可別小看這幾十分鐘,」張總經理認真估算著,「若以臺灣一天約150萬部車的通行量來計算,每車平均節省20分鐘,ETC一天即可為所有用路人省下3000萬分鐘,相當於78年,時間效益不容小覷!」
道路管理 服務升級
除了環保與時間效益之外,ETC更是智慧交通的起點,其中一項重要的應用便是與電信科技的結合,「近二十年來,人類的生活已逐漸被電信科技所改變,不但可以隨時、隨地溝通,也有愈來愈多個人服務問世,連交通也逐步邁向個人化服務。」現階段的個人化服務包括:用路人當天行駛多少路程?應繳納多少費用?用路人都能透過APP或是遠通網站查詢,張總經理進一步解釋,「以往在交通上無法做到個人Touch的服務,自從有了ETC後,這一切不再是難事。」
ETC另一項重要的附加價值是在道路管理層面,根據張總經理的觀察,「全球交通專家都致力於透過管理,以減少壅塞,讓道路使用更具效率,其中一派學者主張利用『Road Pricing(道路定價)』的方式來達到此目的。」新加坡是實施道路定價概念最典型的實例,市中心入口均裝設電子道路收費系統,管制時間內,駕駛人進入市中心就必須收費,以價格控制交通流量。臺灣因為國道全面實施電子收費,未來同樣可以藉由「道路定價」作為減少交通擁擠的策略,「舉例來說,連假期間,政府可適時提供國道三號通行費優惠,藉此分散車流,以避免國道一號過度壅塞。」張總經理強調,「遠通現在已有足夠技術協助政府有效管理國道,帶給民眾更順暢、舒適的行車體驗。」
ETC的實施,除了「電子收費」功能外,其背後的交通資料蒐集與分析也相當具有價值,例如瞭解車輛軌跡,可用來進行各都市的車流量預測,張總經理透露,「ETC上路後,許多縣市政府亟欲應用這個平臺,作為智慧路網的規劃,未來不只國道,其他各縣市都會區交通也可望受惠。」此外,ETC所使用的RFID技術也能夠應用在危險路段的監控管理,精準判讀通過該路段的車輛數目與車號;還能支援智慧停車場的管控機制,「車輛只要貼上eTag就能直接通行,不需要停車取票、繳費,為省時便利再加分。」ETC未來甚至有機會成為另一種行銷工具,「例如以後經過某一個門架,就可以接收附近店家的促銷優惠訊息,」張總經理十分期待,「把交通和電信完美結合,絕對能打造出智慧生活的新境界。」
擁抱科技 精益求精
許多事物都有一體兩面,科技的發展也不例外。人們享受便利科技的同時,也必須適應轉換過程中帶來的諸多改變。正如智慧手機的普及,許多人讚頌它有助於提升效率、順暢溝通;卻也有部份人認為它造成健康的負面影響並使人際關係疏離。ETC的建置,在環保省時上創造極大的效益,但原本的人力因此被科技取代,也是無可避免的事實,不過,正如同18世紀的工業革命,機械大量取代勞工,卻也因此將人類帶入嶄新的現代化時代。「隨著科技快速發展,可預料未來愈來愈多工作將逐漸為電腦取代,」張總經理有感而發,「因此,我們不能因噎廢食,必須正面思考、積極作為,畢竟未來面對的是全球化競爭,若無法應變轉型、跟上科技腳步、提升自我競爭力,很容易會被時代所淘汰。」基於這樣的理念,遠通全力協助前國道收費員完成轉職,除了提供無學經歷要求之職缺,更釋出一般性職缺及高速公路服務區……等上千個多元職缺供收費員選擇,張總經理由衷期盼,「希望收費員也能調整心情,加入民間企業,早日重回職場,為人生開創新局。」
人類對科技的疑慮與矛盾還不止於此,張總經理認為,「不論科技多進步、系統多強大,多少都會為原來的生活帶來衝擊,因此,面對新科技,產生懷疑、抗拒、不信任,是人之常情。」尤其ETC系統剛上路時,曾因為不夠穩定,造成少部分民眾的困擾,所幸現在運作已相當流暢,更通過稽核委員會嚴格檢核,遠通內部並設有完整的檢查機制,「我們每天核對國道通行費的帳目,只要車輛通行計數與扣款金額不符,即逐筆釐清所屬責任,若因系統問題導致短收,一定由遠通負責補齊金額,不過,由於目前ETC收費系統成功率已達99.9998%,扣錯或短收的情形真的是少之又少。未來,我們仍會持續努力,將服務做到更好、衝擊減到最小。」張總經理自信滿滿的說。
如今,反而是非eTag用戶的帳務問題較令人頭痛。「以扣款處理為例,eTag用戶只需幾分鐘,系統就能完成判讀,半小時後,用路人便能在APP上查詢行駛路程與費用;反觀非eTag用戶,唯一的辨識方式是車牌,倘若車牌自動辨識系統無法判別,就必須由人工比對。由於車牌髒污、反光,甚至是禮車上的裝飾品都有可能影響判讀,還有駕駛人故意毀損車牌,導致同仁必須花上2~3天判讀,形成極大的資源耗費,尤其每月還有20~30萬封的帳單寄送,不僅浪費郵資,也十分不環保。」說到這裡,張總經理忍不住嘆了口氣,「根據統計,目前eTag與非eTag呆帳率分別是2/10000:5/100,相差250倍之多,造成國庫不少損失。」因此,張總經理十分希望6%的非eTag用戶也能加入ETC行列,「不論對個人或是社會經濟與環境,都是利多於弊。」
遠通ETC的好成績,不但臺灣民眾有目共睹,就連其他國家都想師法學習。今年4月份,張總經理即獲邀擔任俄羅斯智慧交通系統(ITS)年會專題主講人,ITS理事主席都森科更表示,希望將相關技術引進俄羅斯及獨立國協國家,以推展電子收費ETC與智慧交通ITS相關專案;其他包括:中國、印尼、馬來西亞、香港、美國、澳洲、紐西蘭……等國家也已洽談許久,這不僅是對遠通最大的肯定,更有機會成為臺灣另一項服務輸出之典範。不過,對遠通而言,眼前最重要的還是將臺灣的ETC服務做到最好,贏得民眾對遠通、ETC的信賴,誠如張總經理所言,「我們目前做的工作是為臺灣的未來著想,這份使命感將給我們勇氣,讓我們繼續堅持下去!」智慧交通這條路任重道遠,期待遠通的創新技術,持續為人們帶來更多精采生活!
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