智慧城市，無限暢通　運輸生活大不同

您能想像：行車時，手機能收到建議路線的簡訊，為您避開壅塞路段；行經危險路段時，也能提前接獲通知改道訊息；甚至行經商圈店家，還可收到最新的優惠資訊？拜科技進步所賜，這些創新服務不再是想像，透過ETC電子化、智慧化的技術，未來的交通生活將煥然一新，而幕後的重要推手正是遠通電收。 　　儘管國道計程電子收費上路初期，曾引發諸多關注，但在全體同仁努力下，遠通不僅以99.9998%的正確率通過為期三個月的第三方稽核，並推出包括：新增補繳免收手續費據點、APP帳務查詢功能、網路查詢明細……等多項便利措施，使服務更臻完美，也讓民眾逐漸感受到ETC的好處。本期「封面故事」特別邀請遠通電收張永昌總經理，與我們暢談走過風雨的ETC，未來將如何寫下臺灣交通史的新頁。

省時環保　效益立現
　　隨著2014年國道全面啟動電子收費系統，臺灣也正式邁入計程元年，回想起當初建置ETC的初衷，張總經理語重心長的表示，「就是為了給臺灣一個環保、智慧、永續的環境！」如今，這個心願實現了，目前已有近600萬用路人申裝eTag，使用率高達94%，車輛行經高速公路，不需要再停車繳費，不但可順暢通行，更大幅降低燃油及二氧化碳的排放。根據統計，ETC自計程至今，已累計18億通行輛次，省下7.4萬公噸碳排放，相當於193座大安森林公園的年吸碳量，其節省的3,181萬公升燃油則等於12座奧運標準泳池，若加計停止使用的回數票，更是一筆龐大的紙張用量。「目前全球均致力於讓交通更加順暢，避免走走停停的情形，因為這樣最節能，由此可見，臺灣高速公路可說是全世界最友善、最智慧的道路。」張總經理的語氣中滿是欣慰。

　　不只為整體環境帶來助益，ETC對個人生活也影響深遠，從北到南，行車時間至少縮短30分鐘。「可別小看這幾十分鐘，」張總經理認真估算著，「若以臺灣一天約150萬部車的通行量來計算，每車平均節省20分鐘，ETC一天即可為所有用路人省下3000萬分鐘，相當於78年，時間效益不容小覷！」

道路管理　服務升級
　　除了環保與時間效益之外，ETC更是智慧交通的起點，其中一項重要的應用便是與電信科技的結合，「近二十年來，人類的生活已逐漸被電信科技所改變，不但可以隨時、隨地溝通，也有愈來愈多個人服務問世，連交通也逐步邁向個人化服務。」現階段的個人化服務包括：用路人當天行駛多少路程？應繳納多少費用？用路人都能透過APP或是遠通網站查詢，張總經理進一步解釋，「以往在交通上無法做到個人Touch的服務，自從有了ETC後，這一切不再是難事。」

　　ETC另一項重要的附加價值是在道路管理層面，根據張總經理的觀察，「全球交通專家都致力於透過管理，以減少壅塞，讓道路使用更具效率，其中一派學者主張利用『Road Pricing（道路定價）』的方式來達到此目的。」新加坡是實施道路定價概念最典型的實例，市中心入口均裝設電子道路收費系統，管制時間內，駕駛人進入市中心就必須收費，以價格控制交通流量。臺灣因為國道全面實施電子收費，未來同樣可以藉由「道路定價」作為減少交通擁擠的策略，「舉例來說，連假期間，政府可適時提供國道三號通行費優惠，藉此分散車流，以避免國道一號過度壅塞。」張總經理強調，「遠通現在已有足夠技術協助政府有效管理國道，帶給民眾更順暢、舒適的行車體驗。」

　　ETC的實施，除了「電子收費」功能外，其背後的交通資料蒐集與分析也相當具有價值，例如瞭解車輛軌跡，可用來進行各都市的車流量預測，張總經理透露，「ETC上路後，許多縣市政府亟欲應用這個平臺，作為智慧路網的規劃，未來不只國道，其他各縣市都會區交通也可望受惠。」此外，ETC所使用的RFID技術也能夠應用在危險路段的監控管理，精準判讀通過該路段的車輛數目與車號；還能支援智慧停車場的管控機制，「車輛只要貼上eTag就能直接通行，不需要停車取票、繳費，為省時便利再加分。」ETC未來甚至有機會成為另一種行銷工具，「例如以後經過某一個門架，就可以接收附近店家的促銷優惠訊息，」張總經理十分期待，「把交通和電信完美結合，絕對能打造出智慧生活的新境界。」

擁抱科技　精益求精
　　許多事物都有一體兩面，科技的發展也不例外。人們享受便利科技的同時，也必須適應轉換過程中帶來的諸多改變。正如智慧手機的普及，許多人讚頌它有助於提升效率、順暢溝通；卻也有部份人認為它造成健康的負面影響並使人際關係疏離。ETC的建置，在環保省時上創造極大的效益，但原本的人力因此被科技取代，也是無可避免的事實，不過，正如同18世紀的工業革命，機械大量取代勞工，卻也因此將人類帶入嶄新的現代化時代。「隨著科技快速發展，可預料未來愈來愈多工作將逐漸為電腦取代，」張總經理有感而發，「因此，我們不能因噎廢食，必須正面思考、積極作為，畢竟未來面對的是全球化競爭，若無法應變轉型、跟上科技腳步、提升自我競爭力，很容易會被時代所淘汰。」基於這樣的理念，遠通全力協助前國道收費員完成轉職，除了提供無學經歷要求之職缺，更釋出一般性職缺及高速公路服務區……等上千個多元職缺供收費員選擇，張總經理由衷期盼，「希望收費員也能調整心情，加入民間企業，早日重回職場，為人生開創新局。」


　　人類對科技的疑慮與矛盾還不止於此，張總經理認為，「不論科技多進步、系統多強大，多少都會為原來的生活帶來衝擊，因此，面對新科技，產生懷疑、抗拒、不信任，是人之常情。」尤其ETC系統剛上路時，曾因為不夠穩定，造成少部分民眾的困擾，所幸現在運作已相當流暢，更通過稽核委員會嚴格檢核，遠通內部並設有完整的檢查機制，「我們每天核對國道通行費的帳目，只要車輛通行計數與扣款金額不符，即逐筆釐清所屬責任，若因系統問題導致短收，一定由遠通負責補齊金額，不過，由於目前ETC收費系統成功率已達99.9998%，扣錯或短收的情形真的是少之又少。未來，我們仍會持續努力，將服務做到更好、衝擊減到最小。」張總經理自信滿滿的說。

　　如今，反而是非eTag用戶的帳務問題較令人頭痛。「以扣款處理為例，eTag用戶只需幾分鐘，系統就能完成判讀，半小時後，用路人便能在APP上查詢行駛路程與費用；反觀非eTag用戶，唯一的辨識方式是車牌，倘若車牌自動辨識系統無法判別，就必須由人工比對。由於車牌髒污、反光，甚至是禮車上的裝飾品都有可能影響判讀，還有駕駛人故意毀損車牌，導致同仁必須花上2～3天判讀，形成極大的資源耗費，尤其每月還有20～30萬封的帳單寄送，不僅浪費郵資，也十分不環保。」說到這裡，張總經理忍不住嘆了口氣，「根據統計，目前eTag與非eTag呆帳率分別是2/10000：5/100，相差250倍之多，造成國庫不少損失。」因此，張總經理十分希望6%的非eTag用戶也能加入ETC行列，「不論對個人或是社會經濟與環境，都是利多於弊。」

　　遠通ETC的好成績，不但臺灣民眾有目共睹，就連其他國家都想師法學習。今年4月份，張總經理即獲邀擔任俄羅斯智慧交通系統（ITS）年會專題主講人，ITS理事主席都森科更表示，希望將相關技術引進俄羅斯及獨立國協國家，以推展電子收費ETC與智慧交通ITS相關專案；其他包括：中國、印尼、馬來西亞、香港、美國、澳洲、紐西蘭……等國家也已洽談許久，這不僅是對遠通最大的肯定，更有機會成為臺灣另一項服務輸出之典範。不過，對遠通而言，眼前最重要的還是將臺灣的ETC服務做到最好，贏得民眾對遠通、ETC的信賴，誠如張總經理所言，「我們目前做的工作是為臺灣的未來著想，這份使命感將給我們勇氣，讓我們繼續堅持下去！」智慧交通這條路任重道遠，期待遠通的創新技術，持續為人們帶來更多精采生活！


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