2014年08月號 封面故事
智慧城市，无限畅通 运输生活大不同
远东人月刊 / 编辑室辑
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您能想像：行车时，手机能收到建议路线的简讯，为您避开壅塞路段；行经危险路段时，也能提前接获通知改道讯息；甚至行经商圈店家，还可收到最新的优惠资讯？拜科技进步所赐，这些创新服务不再是想像，透过ETC电子化、智慧化的技术，未来的交通生活将焕然一新，而幕後的重要推手正是远通电收。
尽管国道计程电子收费上路初期，曾引发诸多关注，但在全体同仁努力下，远通不仅以99.9998%的正确率通过为期三个月的第三方稽核，并推出包括：新增补缴免收手续费据点、APP帐务查询功能、网路查询明细……等多项便利措施，使服务更臻完美，也让民众逐渐感受到ETC的好处。本期「封面故事」特别邀请远通电收张永昌总经理，与我们畅谈走过风雨的ETC，未来将如何写下台湾交通史的新页。
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省时环保 效益立现
不只为整体环境带来助益，ETC对个人生活也影响深远，从北到南，行车时间至少缩短30分钟。「可别小看这几十分钟，」张总经理认真估算着，「若以台湾一天约150万部车的通行量来计算，每车平均节省20分钟，ETC一天即可为所有用路人省下3000万分钟，相当於78年，时间效益不容小觑！」
道路管理 服务升级
ETC另一项重要的附加价值是在道路管理层面，根据张总经理的观察，「全球交通专家都致力於透过管理，以减少壅塞，让道路使用更具效率，其中一派学者主张利用『Road Pricing（道路定价）』的方式来达到此目的。」新加坡是实施道路定价概念最典型的实例，市中心入口均装设电子道路收费系统，管制时间内，驾驶人进入市中心就必须收费，以价格控制交通流量。台湾因为国道全面实施电子收费，未来同样可以藉由「道路定价」作为减少交通拥挤的策略，「举例来说，连假期间，政府可适时提供国道三号通行费优惠，藉此分散车流，以避免国道一号过度壅塞。」张总经理强调，「远通现在已有足够技术协助政府有效管理国道，带给民众更顺畅、舒适的行车体验。」
ETC的实施，除了「电子收费」功能外，其背後的交通资料蒐集与分析也相当具有价值，例如了解车辆轨迹，可用来进行各都市的车流量预测，张总经理透露，「ETC上路後，许多县市政府亟欲应用这个平台，作为智慧路网的规划，未来不只国道，其他各县市都会区交通也可望受惠。」此外，ETC所使用的RFID技术也能够应用在危险路段的监控管理，精准判读通过该路段的车辆数目与车号；还能支援智慧停车场的管控机制，「车辆只要贴上eTag就能直接通行，不需要停车取票、缴费，为省时便利再加分。」ETC未来甚至有机会成为另一种行销工具，「例如以後经过某一个门架，就可以接收附近店家的促销优惠讯息，」张总经理十分期待，「把交通和电信完美结合，绝对能打造出智慧生活的新境界。」
拥抱科技 精益求精
许多事物都有一体两面，科技的发展也不例外。人们享受便利科技的同时，也必须适应转换过程中带来的诸多改变。正如智慧手机的普及，许多人赞颂它有助於提升效率、顺畅沟通；却也有部份人认为它造成健康的负面影响并使人际关系疏离。ETC的建置，在环保省时上创造极大的效益，但原本的人力因此被科技取代，也是无可避免的事实，不过，正如同18世纪的工业革命，机械大量取代劳工，却也因此将人类带入崭新的现代化时代。「随着科技快速发展，可预料未来愈来愈多工作将逐渐为电脑取代，」张总经理有感而发，「因此，我们不能因噎废食，必须正面思考、积极作为，毕竟未来面对的是全球化竞争，若无法应变转型、跟上科技脚步、提升自我竞争力，很容易会被时代所淘汰。」基於这样的理念，远通全力协助前国道收费员完成转职，除了提供无学经历要求之职缺，更释出一般性职缺及高速公路服务区……等上千个多元职缺供收费员选择，张总经理由衷期盼，「希望收费员也能调整心情，加入民间企业，早日重回职场，为人生开创新局。」
人类对科技的疑虑与矛盾还不止於此，张总经理认为，「不论科技多进步、系统多强大，多少都会为原来的生活带来冲击，因此，面对新科技，产生怀疑、抗拒、不信任，是人之常情。」尤其ETC系统刚上路时，曾因为不够稳定，造成少部分民众的困扰，所幸现在运作已相当流畅，更通过稽核委员会严格检核，远通内部并设有完整的检查机制，「我们每天核对国道通行费的帐目，只要车辆通行计数与扣款金额不符，即逐笔厘清所属责任，若因系统问题导致短收，一定由远通负责补齐金额，不过，由於目前ETC收费系统成功率已达99.9998%，扣错或短收的情形真的是少之又少。未来，我们仍会持续努力，将服务做到更好、冲击减到最小。」张总经理自信满满的说。
如今，反而是非eTag用户的帐务问题较令人头痛。「以扣款处理为例，eTag用户只需几分钟，系统就能完成判读，半小时後，用路人便能在APP上查询行驶路程与费用；反观非eTag用户，唯一的辨识方式是车牌，倘若车牌自动辨识系统无法判别，就必须由人工比对。由於车牌脏污、反光，甚至是礼车上的装饰品都有可能影响判读，还有驾驶人故意毁损车牌，导致同仁必须花上2～3天判读，形成极大的资源耗费，尤其每月还有20～30万封的帐单寄送，不仅浪费邮资，也十分不环保。」说到这里，张总经理忍不住叹了口气，「根据统计，目前eTag与非eTag呆帐率分别是2/10000：5/100，相差250倍之多，造成国库不少损失。」因此，张总经理十分希望6%的非eTag用户也能加入ETC行列，「不论对个人或是社会经济与环境，都是利多於弊。」
远通ETC的好成绩，不但台湾民众有目共睹，就连其他国家都想师法学习。今年4月份，张总经理即获邀担任俄罗斯智慧交通系统（ITS）年会专题主讲人，ITS理事主席都森科更表示，希望将相关技术引进俄罗斯及独立国协国家，以推展电子收费ETC与智慧交通ITS相关专案；其他包括：中国、印尼、马来西亚、香港、美国、澳洲、纽西兰……等国家也已洽谈许久，这不仅是对远通最大的肯定，更有机会成为台湾另一项服务输出之典范。不过，对远通而言，眼前最重要的还是将台湾的ETC服务做到最好，赢得民众对远通、ETC的信赖，诚如张总经理所言，「我们目前做的工作是为台湾的未来着想，这份使命感将给我们勇气，让我们继续坚持下去！」智慧交通这条路任重道远，期待远通的创新技术，持续为人们带来更多精采生活！
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