裕民持續擴充高效船隊　落實綠色航運

　　裕民航運子公司裕民航運（新加坡）委託中國船舶工業集團公司所屬上海外高橋造船公司，建造兩艘18萬8仟載重噸級海岬型散裝貨輪「裕耀輪」(M.V. Cape Brilliance) 及「裕宙輪」(M.V. Cape Galaxy)，於1月10日在中國上海市外高橋船廠，舉行命名交船暨命名儀式。典禮活動由遠東集團徐旭東董事長親自主持，邀請英美資源集團商業執行總監(Executive Head of Commercial Services, Anglo American plc)¬ Heike Truöl女士，擔任「裕耀輪」之命名夫人；臺灣大學醫學院前院長、現中央研究院陳定信院士之夫人¬許須美女士，擔任「裕宙輪」之命名夫人。

　　「裕耀輪」及「裕宙輪」是外高橋船廠為裕民航運此階段汰舊換新計劃，壓軸完工的第七艘、第八艘節能船舶，使裕民航運載重噸18萬8千噸級系列環保船隊，競爭實力更上層樓。近年來，航運產業因大量新船下水營運，而造成運能嚴重供過於求，此困境已有開始緩解的跡象。自2015年以來，已拆解的老舊海岬型船舶，載重噸合計約兩千八百萬噸；相較2013～2014年，兩年間所拆解的載重噸總量約一千兩百萬噸，成長比率高達131%；供給側方面，近三年新增下水營運的新船載重噸，僅增加不到五千四百萬噸，相較2010～2012年間增加的一億兩千六百萬噸，大幅下降了134%。在老舊船舶加速拆解，且船舶噸位成長情形日益趨緩的幫助下，將有利減緩船噸供給壓力，使供需逐漸達到平衡。

　　為了準備迎接下一波景氣回溫，裕民航運的船隊汰舊換新計畫仍持續進行中，以強化營運效率。受惠於造船廠提升了現代化的造船技術，裕民航運領先全球散裝航運同業，打造節能輕齡化環保船隊，提高船隊競爭力。自2012年以來，裕民航運已淘汰15艘老舊船舶，並在「裕耀輪」和「裕宙輪」的加入之後，總計已加入22艘新船。除了大幅提升運能，並使船型分布多元廣泛，讓整體船隊陣容更加靈活且年輕。目前仍在建造的船舶尚有5艘（日本大島造船廠建造之3艘Ultramax和2艘Panamax），預計於2019年前陸續完成交船。在新船全數交付及淘汰老舊船舶後，裕民航運散裝船隊平均船齡將低於6.5年，兼具高效能且輕齡化的特點，優化經營績效與提高獲利。

　　「裕耀輪」和「裕宙輪」長299.8公尺，寬47.5公尺，載重噸為187,888噸。延續裕民航運的節能環保船舶概念，全面安裝新式節能設備，具有多項現代化造船技術的特色：船身採節能線型設計、船殼採用低阻力防污漆、配備高效能的G70 type-ME型主機和符合最新國際規範的壓艙水處理系統。多項節能設備，能使船舶提高船速的同時，減少油耗25%以上，並增加8000噸以上的裝載量，強化船舶運載效率。裕民航運以一系列載重噸18萬8千噸以上的散裝船，組成陣容堅強的海岬型環保船隊，已遠超越全球海洋公約的環保標準，在全球航運產業設立了全新典範。＃