裕民持续扩充高效船队　落实绿色航运

　　裕民航运子公司裕民航运（新加坡）委托中国船舶工业集团公司所属上海外高桥造船公司，建造两艘18万8仟载重吨级海岬型散装货轮「裕耀轮」(M.V. Cape Brilliance) 及「裕宙轮」(M.V. Cape Galaxy)，於1月10日在中国上海市外高桥船厂，举行命名交船暨命名仪式。典礼活动由远东集团徐旭东董事长亲自主持，邀请英美资源集团商业执行总监(Executive Head of Commercial Services, Anglo American plc)? Heike Tru?l女士，担任「裕耀轮」之命名夫人；台湾大学医学院前院长、现中央研究院陈定信院士之夫人?许须美女士，担任「裕宙轮」之命名夫人。

　　「裕耀轮」及「裕宙轮」是外高桥船厂为裕民航运此阶段汰旧换新计划，压轴完工的第七艘、第八艘节能船舶，使裕民航运载重吨18万8千吨级系列环保船队，竞争实力更上层楼。近年来，航运产业因大量新船下水营运，而造成运能严重供过於求，此困境已有开始缓解的迹象。自2015年以来，已拆解的老旧海岬型船舶，载重吨合计约两千八百万吨；相较2013～2014年，两年间所拆解的载重吨总量约一千两百万吨，成长比率高达131%；供给侧方面，近三年新增下水营运的新船载重吨，仅增加不到五千四百万吨，相较2010～2012年间增加的一亿两千六百万吨，大幅下降了134%。在老旧船舶加速拆解，且船舶吨位成长情形日益趋缓的帮助下，将有利减缓船吨供给压力，使供需逐渐达到平衡。

　　为了准备迎接下一波景气回温，裕民航运的船队汰旧换新计画仍持续进行中，以强化营运效率。受惠於造船厂提升了现代化的造船技术，裕民航运领先全球散装航运同业，打造节能轻龄化环保船队，提高船队竞争力。自2012年以来，裕民航运已淘汰15艘老旧船舶，并在「裕耀轮」和「裕宙轮」的加入之後，总计已加入22艘新船。除了大幅提升运能，并使船型分布多元广泛，让整体船队阵容更加灵活且年轻。目前仍在建造的船舶尚有5艘（日本大岛造船厂建造之3艘Ultramax和2艘Panamax），预计於2019年前陆续完成交船。在新船全数交付及淘汰老旧船舶後，裕民航运散装船队平均船龄将低於6.5年，兼具高效能且轻龄化的特点，优化经营绩效与提高获利。

　　「裕耀轮」和「裕宙轮」长299.8公尺，宽47.5公尺，载重吨为187,888吨。延续裕民航运的节能环保船舶概念，全面安装新式节能设备，具有多项现代化造船技术的特色：船身采节能线型设计、船壳采用低阻力防污漆、配备高效能的G70 type-ME型主机和符合最新国际规范的压舱水处理系统。多项节能设备，能使船舶提高船速的同时，减少油耗25%以上，并增加8000吨以上的装载量，强化船舶运载效率。裕民航运以一系列载重吨18万8千吨以上的散装船，组成阵容坚强的海岬型环保船队，已远超越全球海洋公约的环保标准，在全球航运产业设立了全新典范。＃