U ming chủ động nắm bắt cơ hội mới trong lĩnh vực xanh thể hiện sự kiên cường khi đối mặt với biến động

　　Chi phí phát thải carbon gia tăng, quy định quốc tế ngày càng nghiêm ngặt, ngành hàng hải phải làm sao để vượt qua thử thách? Trong số này, "Câu chuyện trang bìa" sẽ giới thiệu về cách công ty vận chuyển U-ming tích cực triển khai chiến lược phát triển bền vững, xây dựng lợi thế cạnh tranh dẻ dàng thích ứng và định hướng cho tương lai. Họ đang toàn diện đối phó làn sóng xanh, chứng minh bằng nỗ lực rằng chuyển đổi xanh cũng có thể trở thành động lực tăng trưởng mới cho doanh nghiệp!

---

Xây dựng nền tảng quản trị, thực hành cơ chế vận hành bền vững

　　Vì mục tiêu thực hiện trách nhiệm xã hội doanh nghiệp và tăng cường cơ chế quản trị phát triển bền vững, từ năm 2023, U-ming chính thức thành lập "Ủy ban Phát triển Bền vững" trực thuộc Hội đồng Quản trị. Ủy ban này đóng vai trò thúc đẩy chiến lược phát triển bền vững toàn diện theo cấp bậc từ trên xuống.

　　Ủy ban Phát triển Bền vững của doanh nghiệp có trách nhiệm giám sát và định hướng việc thực thi các chính sách, hệ thống và phương hướng quản lý liên quan đến phát triển bền vững. Hàng quý, ủy ban sẽ báo cáo thường xuyên cho Hội đồng Quản trị về các xu hướng bền vững mới nhất, nhằm hỗ trợ ban lãnh đạo cấp cao nắm bắt toàn diện diễn biến phát triển bền vững trong và ngoài nước. Từ đó, đánh giá rủi ro và thiết lập mục tiêu bền vững được tích hợp hiệu quả vào quá trình ra quyết định của doanh nghiệp.

　　Trước xu thế phát thải ròng bằng 0 toàn cầu và các quy định môi trường quốc tế ngày càng nghiêm ngặt, U-ming được dẫn dắt bởi giám đốc Phát triển Bền vững, người điều phối các nguồn lực nội bộ và theo sát mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cùng các quy định bảo vệ môi trường liên quan. Công ty cũng tích cực nắm bắt xu hướng phát triển công nghệ giảm phát thải carbon trong ngành vận tải biển, các giải pháp năng lượng xanh, đồng thời từng bước áp dụng các khuôn khổ công bố thông tin bền vững từ bên ngoài (chẳng hạn như TCFD, IFRS S2) để thực hiện phân tích có hệ thống. Nhờ đó, có thể đánh giá rủi ro và cơ hội mà các quy định pháp lý có thể gây ra đối với hoạt động kinh doanh, hỗ trợ doanh nghiệp đi trước một bước trong quá trình chuyển đổi bền vững và giảm thiểu tác động tiềm ẩn.

　　Xét đến thực tế biến đổi khí hậu và vấn đề giảm phát thải carbon liên quan đến nhiều khía cạnh như vận hành, tài chính, công nghệ và chuỗi cung ứng, U-ming cũng đẩy mạnh hợp tác liên phòng ban thông qua các đơn vị như đóng tàu, vận hành tàu và thu mua, cùng nhau thúc đẩy các hành động chuyển đổi khí hậu trong doanh nghiệp. Điều này nhằm đảm bảo quá trình chuyển đổi được thực hiện một cách ổn định, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh về mặt phát triển bền vững.

 

Nắm bắt xu thế quốc tế, chủ động triển khai chuẩn bị trước để ứng phó thách thức

　　Kể từ năm 2024, ngành vận tải biển chính thức được đưa vào phạm vi quản lý của hệ thống mua bán khí thải của Liên minh Châu Âu (EU ETS). Các hãng tàu bắt buộc phải mua hạn ngạch phát thải carbon cho lượng phát thải phát sinh từ các chuyến đi giữa các cảng EU và cả những hành trình ra vào cảng EU, đánh dấu kỷ nguyên mới của "trả phí để phát thải". Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cũng dự kiến triển khai cơ chế dựa trên thị trường toàn cầu (MBMs) từ năm 2027, nhằm thông qua các biện pháp khuyến khích kinh tế để định giá cho lượng phát thải carbon, từ đó thúc đẩy quá trình chuyển đổi phi carbon hóa toàn cầu trong ngành hàng hải.

　　Do đó, U-ming đã chủ động ứng phó với chính sách carbon của Liên minh châu Âu (EU ETS) và các quy định giảm phát thải của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đồng thời xây dựng các mục tiêu và chiến lược cụ thể trong ngắn, trung và dài hạn. Trong ngắn và trung hạn, công ty sẽ xây dựng hệ thống nền tảng quản lý carbon, tích hợp dữ liệu phát thải để thực hiện phân tích dữ liệu lớn, từ đó nâng cao chất lượng công bố thông tin và làm cơ sở cho các quyết định chiến lược. Về vận hành tàu, áp dụng các chiến lược như giảm tốc độ hành trình (Slow Steaming) và tối ưu hóa tuyến đường, nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu và cường độ phát thải carbon. Về năng lượng, công ty thay thế công nghệ mới sử dụng các dạng năng lượng chuyển tiếp như khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), nhiên liệu sinh học (Biofuels), đồng thời lắp đặt các thiết bị tiết kiệm năng lượng như cánh buồm quay (Rotor Sails) để từng bước giảm phát thải. Trong dài hạn, công ty tiếp tục theo dõi và đánh giá các công nghệ nhiên liệu không phát thải carbon, và sẽ chuyển sang sử dụng amoniac xanh (Green Ammonia) và methanol xanh (Green Methanol) cho các tàu thế hệ mới vào thời điểm thích hợp.

　　Theo quy định của Ủy ban Giám sát Tài chính Đài Loan (FSC), từ năm 2028 U-ming phải công bố thông tin tài chính liên quan đến phát triển bền vững của năm trước theo chuẩn mực bền vững IFRS (Chuẩn mực IFRS S2 về công bố thông tin liên quan đến khí hậu) yêu cầu các doanh nghiệp tiết lộ việc sử dụng công cụ định giá carbon (như định giá carbon nội bộ) và tích hợp chúng vào quá trình ra quyết định. Để chuẩn bị trước năm 2024, U-ming đã phát hành báo cáo độc lập đầu tiên trong ngành vận tải biển tại Đài Loan được xây dựng theo khuôn khổ TCFD. Trong tương lai, sau khi IMO công bố các chi tiết kỹ thuật về cơ chế thị trường toàn cầu (MBMs) vào tháng 10 năm 2025, công ty sẽ bắt đầu xây dựng cơ chế định giá carbon nội bộ, đưa vào chiến lược vận hành tổng thể. Ngoài ra, công ty cũng theo dõi sát biến động giá carbon và thị trường tín chỉ carbon, nhằm chuẩn bị cho giao dịch và quản lý hạn ngạch carbon trong tương lai.

 

Không ngừng xây dựng đội tàu tiết kiệm năng lượng -Hoạch định viễn cảnh xanh

　　Nhằm duy trì đội tàu vận hành hiệu quả và tiết kiệm năng lượng, U-ming thực hiện kiểm soát nghiêm ngặt ngay từ giai đoạn ký kết hợp đồng đóng tàu mới để đảm bảo các tàu sử dụng thiết bị tiết kiệm năng lượng. Đồng thời, công ty liên tục tích hợp nhiều thiết bị và công nghệ tiết kiệm – giảm phát thải như: ống dẫn dòng, vây chống xoáy, thiết bị tiết kiệm dưới nước, sơn chống bám bẩn có lực cản thấp và động cơ chính hiệu suất cao. Ngoài ra, công ty còn lắp thêm máy phát trục (shaft generator), hệ thống khử lưu huỳnh (scrubber) và thiết bị xử lý giảm NOx, đồng thời dự trù không gian để lắp đặt hệ thống điện từ bờ (shore power), động cơ sử dụng nhiên liệu thay thế và hệ thống thu giữ carbon trong tương lai – từ đó tiến tới xây dựng một mô hình vận tải carbon thấp đến không carbon một cách toàn diện. U-ming cũng tự phát triển hệ thống FSM (Fleet Smart Management), tích hợp dữ liệu khí tượng và kiểm soát hành trình tối ưu, kết hợp công nghệ điều chỉnh xi-lanh động cơ theo thời gian thực và giám sát hiệu suất từ xa, giúp tăng cường hiệu quả sử dụng năng lượng và nâng cao năng lực cảnh báo sự cố. Buồng lái tàu còn được trang bị giao diện vận hành thực tế ảo (VR) và hệ thống lái tự động, áp dụng chiến lược tối ưu hóa góc lái nhằm tiếp tục giảm tiêu hao năng lượng.

　　Về chiến lược phân bổ vốn, U-ming áp dụng tư duy chiến lược thực tế nhưng có tầm nhìn xa, linh hoạt sử dụng nguồn lực nhằm nâng cao hiệu quả vận hành tổng thể và năng lực cạnh tranh bền vững. Đối mặt với các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt cùng với kỳ vọng ngày càng cao từ thị trường đối với vận tải xanh, công ty liên tục đánh giá giá trị tài sản và tỷ suất hoàn vốn trong quá trình tái cơ cấu đội tàu, từ đó thực hiện điều chỉnh chiến lược phù hợp. Đối với tàu cũ, U-ming ưu tiên nâng cấp những tàu có tiềm năng sinh lời cao, thông qua các biện pháp như: nâng cao hiệu suất sử dụng nhiên liệu, lắp đặt thiết bị giảm phát thải, hoặc tối ưu hóa hệ thống vận hành tàu, từ đó khai thác tối đa hiệu suất của đội tàu hiện hữu.

　　Về phương diện kế hoạch tài chính, U-ming chủ động tìm kiếm các khoản vay liên kết với mục tiêu phát triển bền vững (sustainability-linked loans). Bằng cách đạt được các mục tiêu hiệu suất môi trường, công ty được hưởng ưu đãi giảm lãi suất từ 0,03% đến 0,05%, giúp tiết kiệm chi phí tài chính từ 150.000 đến 250.000 USD mỗi năm. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vốn mà còn tăng cường tính linh hoạt về tài chính, đồng thời thể hiện sự công nhận mạnh mẽ của các tổ chức tài chính đối với cam kết phát triển bền vững của công ty.

　　Về đầu tư tàu mới, U-ming tích cực lựa chọn các loại tàu đáp ứng các quy định môi trường khắt khe trong tương lai. Thiết kế tàu mới không chỉ chú trọng hiệu suất môi trường, mà còn xét đến nhu cầu thị trường đối với tàu tiết kiệm nhiên liệu và phát thải thấp, qua đó đảm bảo doanh thu ổn định và nâng cao tỷ suất hoàn vốn đầu tư.

　　Đồng thời, công ty cũng chú trọng đến sự cân bằng giữa hiệu quả môi trường và lợi nhuận tài chính, bảo đảm rằng mọi khoản đầu tư đều phù hợp với chiến lược dài hạn, nhằm từng bước xây dựng đội tàu có độ bền vững và năng lực cạnh tranh cao, sẵn sàng thích ứng với biến động thị trường và thay đổi chính sách trong tương lai.

　　Thông qua chiến lược song song giữa nâng cấp tàu cũ và đầu tư tàu mới, U-ming không chỉ cải thiện hiệu quả hoạt động một cách vững chắc, mà còn thể hiện cam kết với trách nhiệm xã hội và tầm nhìn chiến lược trong bảo vệ môi trường.

#