裕民航运节能环保船队再进化　新Panamax散装货轮「裕勤轮」命名交船

　　裕民航运子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司委托日本株式会社大岛造船厂建造载重吨82,200公吨Panamax散装货轮「裕勤轮」(M.V. “Cemtex Diligence”)，6月5日在日本大岛造船厂举行命名接船典礼。典礼由远东集团徐旭东董事长亲自主持，并邀请现任亚东纪念医院院长、前卫生署长林芳郁教授夫人林静芸医师，为「裕勤轮」命名，典礼在宾客见证下，圆满完成。

　　裕勤轮船长228.99公尺，船宽32.26公尺，载重吨82,200公吨，是日本大岛造船厂为裕民航运建造的第6艘Panamax散装船，以节能环保概念设计建造，使用最先进的造船技术，船身采用节能线型设计、船壳使用超低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵、装置最新式ME型主机并匹配最佳效率螺桨，减少耗油；其能效指标EEDI较国际海事组织(IMO)标准低23%，同时遵照「压舱水管理公约(Ballast Water Management Convention)」，加装最新压舱水处理系统，符合最新环保标准。另外也加装脱硫塔装置，其柴油机排气，达到2020年低硫油公约含硫量小於0.5%之标准。除环保设计外，裕勤轮亦属於智能船舶，备有FSM (船舶安全管理系统) 及M2M数据传输(船上机器设备运转数据管理系统)，实现船队资讯化管理。相信随着裕勤轮加入营运，除扩充裕民船队运力外，由於该船型高效能低耗油的特性，深受市场青睐，将可迎接未来的市场需求，增加公司获利。

　　随着造船技术提升，裕民为强化营运效率，持续进行船舶的汰旧换新，本公司建造新船采优先洽询国内造船厂，再向国际造船厂公开进行标案，持续订制节能环保船型，增加船队竞争力。自2012年以来，本公司已淘汰19艘老旧船舶，并加入32艘高效能环保新船。目前在中国青岛北海船舶重工公司建造之2艘32万5千载重吨超大型矿砂轮(VLOC)，预计於2020年陆续完成交船。随着新船的加入，本公司目前自营散装船队平均年龄约5.3年，低於全球散装船队平均年龄约9.8年，另外节能船舶载重吨比重超过七成，相较於其他竞争者，保有差异化优势与竞争力，持续提升经营绩效与获利。尤其在低硫油公约於2020年正式实施後船东燃油成本因此增加，裕民的竞争优势将更加显着。

　　在公司业务发展方面，裕民站稳既有的利基市场，持续推动数位转型并伺机拓展业务。裕民与Ericsson於2015年携手，共同打造全台首套船联网服务，并开发领先同业的「船队安全管理系统(Fleet Safety Management)」，运用大数据资料实现船队的资讯化管理、监督与控管，达成「岸船一体」的船舶数位化管理目标。2018年年初与巴西淡水河谷(Vale)签订25年铁矿石长期运送合约，此合约可提升长约比重，创造稳定现金流量和利润，初估合约总收入将达新台币175亿元以上，是公司成立以来签订的最重大长约。另一方面，裕民持续拓展中国市场，2018年年初与厦门国贸集团股份有限公司(ITG)合资成立「国贸裕民(厦门)海运有限公司」及「国贸裕民船务有限公司」，加速开拓中国沿海及进出口散装航运业务。此外，裕民近年更强调运用轻资产商业模式，伺机租入船舶增加营运船吨，加强市场竞争力并提升获利能力，2018年租入船营运航次年成长大幅增加87.8%，营业毛利年增144%。同时裕民厦门子公司於2019年4月份获得大陆外资企业首家可向全球航运公司提供配备船员的船员外派机构，未来裕民将可运用此资质及专业经验，扩大船舶管理相关服务，提高轻资产经营相关业务。＃