裕民航运举行「裕元轮」命名典礼

　　远东集团旗下裕民航运，其子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司，于8月28日首度透过视讯云端连线台北及新加坡，进行「云接船」，为在青岛北海造船厂之载重吨325,000公吨超大型矿砂船(VLOC)散装货轮「裕元轮」举行命名仪式。典礼由远东集团徐旭东董事长亲自主持，并邀请裕民航运独立董事朱少华先生之夫人徐梅兰女士，为「裕元轮」命名，在众多宾客的观礼见证下，仪式圆满完成，预定于九月中旬交船营运。

　　裕元轮船长339.9公尺，船宽62公尺，载重吨325,000公吨，是中国青岛北海船舶重工公司为裕民航运建造的第1艘超大型矿砂散装船，将承运裕民与全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷 Vale International SA of Switzerland公司签订的25年铁矿石长期运送合约。秉持一贯的绿色航运信念，裕元轮以节能环保概念打造，配置最先进的MAN B&W主机，导入LNG ready设计理念，预留未来改造船舶为LNG及燃油双燃料的灵活性。

　　继节能环保船型(eco-ship)之后，裕民航运再导入物联网(IoT, Internet of Thing)、船联网(IoS, Internet of Ship)等数位化技术，落实「船舶智能化」 (smart-ship)的发展。经裕民团队努力，优化船舶性能(Performance Enhancement, PE)、船况即时监控(Condition Monitoring Enhancement, CME)、船舶保安及操作可靠度提升(Reliability and Security Enhancement, RSE)等技术已成功应用于裕元轮，完工后将成为全球首制，同时获得DNV GL船级社认可SmartShip(PE, CME, RSE)三项智能指标的先进超大型矿砂专用船舶。

　　在环保节能方面，裕元轮配备了脱硫塔(SOx Scrubber)，符合2020年国际燃油公约使用低硫燃油的低排放标准，加上超低油耗表现，EEDI超越国际规约，未来将提供最专业的智能化绿色物流运输服务，提升裕民的竞争优势。

　　为增加船队数位化带来的营运效益，特将船舶效能管理平台(Fleet Performance Management, FPM)整合进入裕民航运新创的船舶安全管理系统(Fleet Safety Management, FSM)内使用，新成立的船舶营运协调中心(Operation Center)可以同步掌握各装备妥善状况及油耗差异，并藉由船速的监控，产生船舶效能数据，达到降低装备故障率的预防性保养(Preventive Maintenance)效果，同时也能作为选择适当时机进行船体清洁的参考，以撙节坞修预算;此外，透过气、海象资讯搭配即时精准船位的更新，亦能进行长航路的最佳航线优化(Route Optimization)。裕民航运一系列创新数位化的变革，将使裕民船队在以航行安全为主的基石上，大幅降低维修保养与燃料成本。

　　2020上半年全球爆发新冠肺炎疫情，航运市场受疫情影响，需求不振，BDI平均数仅685点，较2019年同期895点，减少23％，预估全球海运贸易量正面临35年以来的最大衰退。不过目前散装市场自6月份起已逐步復甦，各船型运价指数接连回升，一般而言，第3季是北美谷物出货旺季，加上中国国内铁矿砂需求攀升，带动全球运输需求回补，市场反弹力度将增强。预期市场最坏的状况应已过去，随着下半年如各国政府应对疫情的措施逐渐明确，并开始积极振兴经济与扩大内需，增加基础建设投资，将带动散装市场回扬。随着裕元轮的交入，执行承运巴西淡水河谷公司(Vale)巴西出口至中国的铁矿石运输业务至2045年，预计这份25年的合约包含了裕元轮及今年底将交船的另一艘VLOC，两艘船总收入达美金6亿元以上，有助于提升裕民长约船比重，并创造长期稳定的现金流量及利润。散装航运的成长周期特性明显，目前再次来到景气循环的底部。裕民规避于市场高峰期下订单，并适时淘汰老旧船舶，替换为环保节能新船，有规划的扩充船队，有利于市场好转时提升竞争力，随着这次新船的加入，搭配数位化船队管理，可望带来获利。

　　裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮 (VLCC) 及超大型矿砂船 (VLOC) 等船型，散装船队平均年龄约6年，再加合资、代管船队，裕民船队运力为48艘，总载重吨位为670.9万吨，海外设有新加坡及香港、厦门等子公司，为台湾散装航运市值最高的上市公司。#