水泥业创举！亚泥「全岸电」打造绿色低碳港

　　面对全球绿色供应浪潮，亚洲水泥不断研发低碳制程技术，于5月12日宣布已完成水泥船全岸电工程。未来亚泥的水泥船停靠港口期间，将全部改用岸上的台电电源，船舶用油需求量降为0，每年不但节省超过1,474吨的船舶用油，更可有效减少5,329吨二氧化碳排放，是台湾水泥业界的创举。

　　目前4艘水泥专用轮隶属集团旗下裕民航运，是为了亚泥「东泥西运」业务特别建造，承运花莲厂生产的水泥到台湾各地，以及外销到国外市场，但过去水泥船靠港，主要是利用燃油发电，提供船上各式电力需求，却也因此产生噪音和空气污染，为了降低对海洋、生态、以及环境的冲击，亚泥分两阶段共同与裕民航运在高雄港、台中港、基隆港、花莲港及4艘水泥专用轮完成岸电工程，总投资金额达3739万台币。

　　亚泥岸电工程不但符合政府推广绿色港湾的概念，也是全球港口转型趋势。不过看似简单的理论，却牵涉到港口潮差、码头范围、不同船只的电源设计规范…等问题，还要配合各船的船期和天候因素，施工困难度极高，尽管如此，负责团队还是克服挑战，不论设计、监造、试车，全部自行研发，也因为这样的技术自主能力，即使在新冠肺炎疫情期间，亚泥依旧不受影响，持续进行水泥船全岸电工程。

　　经过实际验证，此岸电工程系统不但能降低二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等空污排放，还能大幅提升水泥船的卸货效率，缩短50%的卸货时程；此外，发电机全部停机，可以减低设备的运转磨耗、延长使用寿命，也能将节省下来的运转操作人力安排处理其他的维修工作，优化人力资源，未来更可推广到其他航运同业，对于协助打造低碳绿色港湾极具意义。

　　亚泥总厂长张志鹏强调，今年四月，亚泥通过国际上严格的科学基础目标倡议组织（Science-Based Targets initiative, SBTi）审查，成为全球第四家完成减碳目标设定、具体回应全球气候控制升温2°C以下（well-below）的水泥公司，如今又率先完成水泥船岸电系统建置，亚泥不但要做业界节能模范生，更要翻转外界对水泥业的刻板印象，转型为友善环境的绿色产业。

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