迈向多角化经营的亚利预铸公司

　　亚利预铸公司成立於民国七十九年，最主要的股东为亚洲水泥公司，也是国内唯一享有公司新设五年免税之预铸公司。初期系以生产预铸混凝土版（CURTAIN WALL）为主，後来为因应市场需求以及扩大经营触角，陆续增加了潜盾环片（SEGMENT）、防火披覆（FIRE-PROOF COATING）以及轻隔间（DRY-WALL）……等多项产品及业务，兹分别介绍如下： 　　简言之就是将大楼的外墙先予以分割成若干单元，根据其尺寸、规格制作钢模，并将表面饰材（大理石、花岗石或其他各式磁砖）、钢筋及接合用铁件置於模具内，最後浇上混凝土，经过蒸气养生，待混凝土达到脱模强度时（约八小时）再予拆模，最後再运至工地加以组装，其与传统工法相较，至少有下列四项优点： 　　一、缩短工期：由於PC版 　　　　系於厂内预先生产， 　　　　并不占用工地工期， 　　　　而实际组装一个楼层 　　　　约仅需三～四天，若 　　　　以三十层大楼为例， 　　　　每一楼层约可节省十天，总计工期将可缩短三百天。民国 　　　　八十年本公司奉命承作嘉义重阳路远东百货大楼一～六楼 　　　　外墙，在五月份接获指示，经设计绘图後於六月三日开始 　　　　生产，并於九月二十八日全部组装完成，而远东百货亦顺 　　　　利於该年十二月二十五日如期开幕，速度之快可见一般。 　　二、提昇品质：传统工法由於受到现实环境的影响，尤其在高 　　　　楼上施工，对於砂石品质、混凝土强度及尺寸之精度不易 　　　　控制；而预铸工法，其施工均於厂内，对於各项品质强度 　　　　及精度，均可有效控管，同时经实验显示，采预铸之大楼 　　　　配合钢骨设计，其防震、隔音、隔热、耐火性及气密性， 　　　　均较传统工法为佳，尤其是清水模（嘉义远百、元智五馆 　　　　、六馆）色泽之控制，更是传统工法无可比拟。 　　三、减少污染：传统工法於施工过程中，卡车、预拌车进出频 　　　　繁，造成尘土飞扬；建筑机具之噪音，破坏居家安宁，况 　　　　且施工期长，对环境之破坏势必扩大。而於厂内预铸，其 　　　　噪音及污染，均可在有效控制下减至最低，这也是许多先 　　　　进国家大力推行预铸建筑之主因。 　　四、避免危险：传统工法需动用大批建筑工人於高空作业，其 　　　　造成之伤害时有所闻。如采预铸施工，便可将绝大部份之 　　　　高空作业移至厂内施作，大幅提高劳工工作之安全性，且 　　　　在不受天候影响之室内工作，提供劳工一个更舒适的工作 　　　　环境。 　　目前本公司共计完成三十余栋个案，其中较具代表性者包括：嘉义及台南远东百货、中和摩天东帝市、国民党中央党部、安康公教住宅、基隆市议会、丽荣皇冠、台中荣民总医院、内湖光宝大楼、朝阳大学、台大凝态馆以及全部清水模组成的元智五馆、六馆等，各位若有机会经过，不妨拨冗参观。 　　民国八十年，也是公司成立的第二年，适逢大台北捷运系统第一期工程陆续发包，其中采潜盾施工者共约三十五公里，换言之即需要环片三万五千环，为了掌握近三十亿的商机，本公司立即派一组人员赴日取经，虽然日方有所保留，但在全体同仁共同努力下，逐一克服困难，六个月後完成了第一条环片自动化生产线，也顺利接获四个标段的环片工程，包括CN256标（忠孝敦化«市政府）、CN253A标（台北车站～善导寺）、CP261标（西门站～龙山寺）及CP262标（龙山寺～江子翠），几乎占了所有第一期捷运环片需求量三分之一以上。 　　由於受到业界肯定，目前台北捷运第二期工程正积极赶工，本公司当然无法缺席，现已争取到CB420（松山机场～大直）、CD550（板桥府中站～土城机场）、CL700A（三重国小～徐汇中学）及CK570B（民权西路～忠孝新生站）等四个区段标，总数将近二O、OOO环，约占二期工程全部数量之40﹪。至於高雄捷运，因运距过远且产能已饱和，大多由南部厂商承作，本公司未能参与。 　　一、看台版： 　　　　大多使用於大型体育 　　　　馆，由於其表面未加 　　　　任何饰材，对於色泽 　　　　要求极高，国内无任 　　　　何一家预铸厂尝试过 　　　　，本公司有嘉义远百 　　　　大楼清水外墙之经验 　　　　以及完整之品管流程 　　　　（厂内实验室於民国 　　　　八十七年取得CNLA 　　　　国家认证），至目前 　　　　为止，国内所有需要 　　　　预铸看台版之工程， 　　　　均由本公司生产供应 　　　　，包括新庄棒球场、天母棒球场、花莲体育馆以及目前兴 　　　　建中之台北市立体育馆（小巨蛋）等，值得一提的是，已 　　　　故徐创办人墓园之拱型圆弧顶版，亦是本公司所承作。 　　二、浮台（PONTOON）： 　　　　约莫民国八十五年，某营造厂负责人拿着设计图，希望本 　　　　公司能予承作可浮在海面上，且须保证五十年不受侵蚀之 　　　　轻质混凝土浮台，经深入了解，国外确实已开发成功。抱 　　　　着姑且一试的心理，派员远赴瑞典观摩四天，回国经充分 　　　　讨论後，本公司同意承接，目前该浮台已完成，并使用於 　　　　台中梧栖港码头；至於大家较熟悉的淡水渔人码头浮台， 　　　　走在上面略带摇晃的感觉，当然也是由本公司所承作。 　　三、胸墙（PARAPET）、电缆槽（CABLE TROUGH）、盖板 　　　　（COVER）、轨枕（SLEEPER）、轨道板（SLAB） 　　　　以上各项制品均为目前兴建中之台湾高铁所需，本公司均 　　　　已赴日习得全部之流程及技术，由於数量过多，本公司受 　　　　产能所限，目前仅能承接C220标（新埔«宝山）之胸墙及 　　　　电缆墙，总金额约一亿元左右。 　　四、基桩（BASE PILE） 　　　　目前国内建筑不景气，对於建筑用之基桩已供过於求，但 　　　　考虑未来景气复苏或西进大陆时，或许又可以派上用场， 　　　　因此自91年起本公司即派员参观国内各大基桩厂，对於所 　　　　须设备以及生产、品管等各项流程，均已有十足把握，但 　　　　因时机未到，配合公司政策暂先备而不用。 　　民国八十六年因建筑业萧条，PC版业务锐减，环片业务亦青黄不接，为了公司永续经营，也意识到砖墙终究为轻隔间所取代，估计未来每年国内轻隔间市场将达千亿以上，且又无须占用厂内生产线，客户对象又与ＰＣ版相同，因此初期以代理莱特板（LIGHT一种轻质实心隔间材）为主，也实际承接了麦寮台塑旭化二厂、内湖远传电信总部以及台中博大科技厂房等隔间工程。然单一产品终究无法符合市场多样化之需求，於是又加强了轻钢架、流浆墙、灌浆墙以及兰克斯墙之施作要领，於民国九十年底完成高雄亚企所有八万余平方公尺之轻隔间，九十一年更承揽国内最大单一轻隔间工程──风城购物中心约十五万平方公尺，在业界已占有举足轻重之地位。 　　前面所提莱特板虽有其优点，然代理他人产品终非长久之计，经过一整年的研发，在民国九十年已开发完成将人造砂膨化後，再与水泥砂浆混合铸成之一种轻质隔间板材，其防火、隔音、隔热、抗震等之性质均不亚於莱特板，亦符合CNS所订之国家标准，上年度已成功运用於部份元智五馆，未来只待生产线有空档及建筑市场景气恢复，即可加入市场竞争。 　　PC版大部份均使用於钢构大楼，钢构自然必须喷涂防火披覆，以延缓遇火倾倒之时间。为提供客户一系列之服务，民国八十九年本公司又引进防火披覆工程，三年来陆续完成美福仓储、忠孝勤静大楼以及滨江花市改建等钢骨防火披覆工程，对公司之获利提昇，亦颇有助益。 　　亚利公司员工三十余人，所从事的又是传统建筑业，历经十余年的不景气，仍能不断成长、茁壮，近年营业额及获利亦逐年提昇，全部仰赖全体同仁上下一心，秉持「诚、勤、朴、慎」的企业精神，不断创新、求变。 　　一个企业最大的资产就是人才，因此本公司对於人才的培训可说不遗余力，从基层到主管，自技术到管理，全部必须随着时代的进步而改变，上年度更加强设计能力，完成ISO9001：2000年版的更新工作，希望能使公司由A（创新）到A+（卓越）。 　　展望未来，国内类似高铁或捷运等需要大量水泥制品之工程恐难复见，大型建筑亦因产业外移、人口成长减缓而逐步减少，虽然本公司不断创新、改变经营方针，在大环境不佳的情况下，欲持续维持成长恐有困难。为未雨绸缪，本公司已培训了最优秀的团队，拥有最精良的技术，随时准备进军极具开发潜力的大陆市场，目前亚洲水泥公司在对岸已奠下水泥及混凝土方面良好基础，不久的将来，必然是水泥预铸制品发展的最佳时机，公司同仁无不希望有朝一日，能在长官的带领下，齐赴大陆打拼，接受更大挑战，创造企业及国家最大的利润。 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．