邁向多角化經營的亞利預鑄公司

　　亞利預鑄公司成立於民國七十九年，最主要的股東為亞洲水泥公司，也是國內唯一享有公司新設五年免稅之預鑄公司。初期係以生產預鑄混凝土版（CURTAIN WALL）為主，後來為因應市場需求以及擴大經營觸角，陸續增加了潛盾環片（SEGMENT）、防火披覆（FIRE-PROOF COATING）以及輕隔間（DRY-WALL）……等多項產品及業務，茲分別介紹如下： 　　簡言之就是將大樓的外牆先予以分割成若干單元，根據其尺寸、規格製作鋼模，並將表面飾材（大理石、花崗石或其他各式磁磚）、鋼筋及接合用鐵件置於模具內，最後澆上混凝土，經過蒸氣養生，待混凝土達到脫模強度時（約八小時）再予拆模，最後再運至工地加以組裝，其與傳統工法相較，至少有下列四項優點： 　　一、縮短工期：由於PC版 　　　　係於廠內預先生產， 　　　　並不佔用工地工期， 　　　　而實際組裝一個樓層 　　　　約僅需三～四天，若 　　　　以三十層大樓為例， 　　　　每一樓層約可節省十天，總計工期將可縮短三百天。民國 　　　　八十年本公司奉命承作嘉義重陽路遠東百貨大樓一～六樓 　　　　外牆，在五月份接獲指示，經設計繪圖後於六月三日開始 　　　　生產，並於九月二十八日全部組裝完成，而遠東百貨亦順 　　　　利於該年十二月二十五日如期開幕，速度之快可見一般。 　　二、提昇品質：傳統工法由於受到現實環境的影響，尤其在高 　　　　樓上施工，對於砂石品質、混凝土強度及尺寸之精度不易 　　　　控制；而預鑄工法，其施工均於廠內，對於各項品質強度 　　　　及精度，均可有效控管，同時經實驗顯示，採預鑄之大樓 　　　　配合鋼骨設計，其防震、隔音、隔熱、耐火性及氣密性， 　　　　均較傳統工法為佳，尤其是清水模（嘉義遠百、元智五館 　　　　、六館）色澤之控制，更是傳統工法無可比擬。 　　三、減少污染：傳統工法於施工過程中，卡車、預拌車進出頻 　　　　繁，造成塵土飛揚；建築機具之噪音，破壞居家安寧，況 　　　　且施工期長，對環境之破壞勢必擴大。而於廠內預鑄，其 　　　　噪音及污染，均可在有效控制下減至最低，這也是許多先 　　　　進國家大力推行預鑄建築之主因。 　　四、避免危險：傳統工法需動用大批建築工人於高空作業，其 　　　　造成之傷害時有所聞。如採預鑄施工，便可將絕大部份之 　　　　高空作業移至廠內施作，大幅提高勞工工作之安全性，且 　　　　在不受天候影響之室內工作，提供勞工一個更舒適的工作 　　　　環境。 　　目前本公司共計完成三十餘棟個案，其中較具代表性者包括：嘉義及台南遠東百貨、中和摩天東帝市、國民黨中央黨部、安康公教住宅、基隆市議會、麗榮皇冠、台中榮民總醫院、內湖光寶大樓、朝陽大學、台大凝態館以及全部清水模組成的元智五館、六館等，各位若有機會經過，不妨撥冗參觀。 　　民國八十年，也是公司成立的第二年，適逢大台北捷運系統第一期工程陸續發包，其中採潛盾施工者共約三十五公里，換言之即需要環片三萬五千環，為了掌握近三十億的商機，本公司立即派一組人員赴日取經，雖然日方有所保留，但在全體同仁共同努力下，逐一克服困難，六個月後完成了第一條環片自動化生產線，也順利接獲四個標段的環片工程，包括CN256標（忠孝敦化«市政府）、CN253A標（台北車站～善導寺）、CP261標（西門站～龍山寺）及CP262標（龍山寺～江子翠），幾乎佔了所有第一期捷運環片需求量三分之一以上。 　　由於受到業界肯定，目前台北捷運第二期工程正積極趕工，本公司當然無法缺席，現已爭取到CB420（松山機場～大直）、CD550（板橋府中站～土城機場）、CL700A（三重國小～徐匯中學）及CK570B（民權西路～忠孝新生站）等四個區段標，總數將近二O、OOO環，約佔二期工程全部數量之40﹪。至於高雄捷運，因運距過遠且產能已飽和，大多由南部廠商承作，本公司未能參與。 　　一、看台版： 　　　　大多使用於大型體育 　　　　館，由於其表面未加 　　　　任何飾材，對於色澤 　　　　要求極高，國內無任 　　　　何一家預鑄廠嘗試過 　　　　，本公司有嘉義遠百 　　　　大樓清水外牆之經驗 　　　　以及完整之品管流程 　　　　（廠內實驗室於民國 　　　　八十七年取得CNLA 　　　　國家認證），至目前 　　　　為止，國內所有需要 　　　　預鑄看台版之工程， 　　　　均由本公司生產供應 　　　　，包括新莊棒球場、天母棒球場、花蓮體育館以及目前興 　　　　建中之台北市立體育館（小巨蛋）等，值得一提的是，已 　　　　故徐創辦人墓園之拱型圓弧頂版，亦是本公司所承作。 　　二、浮台（PONTOON）： 　　　　約莫民國八十五年，某營造廠負責人拿著設計圖，希望本 　　　　公司能予承作可浮在海面上，且須保證五十年不受侵蝕之 　　　　輕質混凝土浮台，經深入了解，國外確實已開發成功。抱 　　　　著姑且一試的心理，派員遠赴瑞典觀摩四天，回國經充分 　　　　討論後，本公司同意承接，目前該浮台已完成，並使用於 　　　　台中梧棲港碼頭；至於大家較熟悉的淡水漁人碼頭浮台， 　　　　走在上面略帶搖晃的感覺，當然也是由本公司所承作。 　　三、胸牆（PARAPET）、電纜槽（CABLE TROUGH）、蓋板 　　　　（COVER）、軌枕（SLEEPER）、軌道板（SLAB） 　　　　以上各項製品均為目前興建中之台灣高鐵所需，本公司均 　　　　已赴日習得全部之流程及技術，由於數量過多，本公司受 　　　　產能所限，目前僅能承接C220標（新埔«寶山）之胸牆及 　　　　電纜牆，總金額約一億元左右。 　　四、基樁（BASE PILE） 　　　　目前國內建築不景氣，對於建築用之基樁已供過於求，但 　　　　考慮未來景氣復甦或西進大陸時，或許又可以派上用場， 　　　　因此自91年起本公司即派員參觀國內各大基樁廠，對於所 　　　　須設備以及生產、品管等各項流程，均已有十足把握，但 　　　　因時機未到，配合公司政策暫先備而不用。 　　民國八十六年因建築業蕭條，PC版業務銳減，環片業務亦青黃不接，為了公司永續經營，也意識到磚牆終究為輕隔間所取代，估計未來每年國內輕隔間市場將達千億以上，且又無須佔用廠內生產線，客戶對象又與ＰＣ版相同，因此初期以代理萊特板（LIGHT一種輕質實心隔間材）為主，也實際承接了麥寮台塑旭化二廠、內湖遠傳電信總部以及台中博大科技廠房等隔間工程。然單一產品終究無法符合市場多樣化之需求，於是又加強了輕鋼架、流漿牆、灌漿牆以及蘭克斯牆之施作要領，於民國九十年底完成高雄亞企所有八萬餘平方公尺之輕隔間，九十一年更承攬國內最大單一輕隔間工程──風城購物中心約十五萬平方公尺，在業界已佔有舉足輕重之地位。 　　前面所提萊特板雖有其優點，然代理他人產品終非長久之計，經過一整年的研發，在民國九十年已開發完成將人造砂膨化後，再與水泥砂漿混合鑄成之一種輕質隔間板材，其防火、隔音、隔熱、抗震等之性質均不亞於萊特板，亦符合CNS所訂之國家標準，上年度已成功運用於部份元智五館，未來只待生產線有空檔及建築市場景氣恢復，即可加入市場競爭。 　　PC版大部份均使用於鋼構大樓，鋼構自然必須噴塗防火披覆，以延緩遇火傾倒之時間。為提供客戶一系列之服務，民國八十九年本公司又引進防火披覆工程，三年來陸續完成美福倉儲、忠孝勤靜大樓以及濱江花市改建等鋼骨防火披覆工程，對公司之獲利提昇，亦頗有助益。 　　亞利公司員工三十餘人，所從事的又是傳統建築業，歷經十餘年的不景氣，仍能不斷成長、茁壯，近年營業額及獲利亦逐年提昇，全部仰賴全體同仁上下一心，秉持「誠、勤、樸、慎」的企業精神，不斷創新、求變。 　　一個企業最大的資產就是人才，因此本公司對於人才的培訓可說不遺餘力，從基層到主管，自技術到管理，全部必須隨著時代的進步而改變，上年度更加強設計能力，完成ISO9001：2000年版的更新工作，希望能使公司由A（創新）到A+（卓越）。 　　展望未來，國內類似高鐵或捷運等需要大量水泥製品之工程恐難復見，大型建築亦因產業外移、人口成長減緩而逐步減少，雖然本公司不斷創新、改變經營方針，在大環境不佳的情況下，欲持續維持成長恐有困難。為未雨綢繆，本公司已培訓了最優秀的團隊，擁有最精良的技術，隨時準備進軍極具開發潛力的大陸市場，目前亞洲水泥公司在對岸已奠下水泥及混凝土方面良好基礎，不久的將來，必然是水泥預鑄製品發展的最佳時機，公司同仁無不希望有朝一日，能在長官的帶領下，齊赴大陸打拼，接受更大挑戰，創造企業及國家最大的利潤。 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．