裕民航運數位化船隊　智慧啟航

　　船舶安全向來是航運界最重視的課題之一，在一般道路上，汽車可加裝車道偏移預警、車輛碰撞預警等輔助系統，然而對於體積龐大、沒有明確航道，又與岸上相隔十萬八千里的船舶來說，維持航行安全卻顯得困難重重。所幸裕民航運引進創新的「數位化船隊安全管理系統」，在加強航行安全之餘，更對組織決策、溝通管理帶來莫大的效益。

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動態資料　岸船一體
　　在通訊技術尚不發達的年代，航運業不論在行政或資訊方面，皆採個別管理的模式，科技應用也相當保守。以船舶資訊管理為例，船上人員通常以電腦製作Word或Excel表單，且受限於設備和經費，一天僅能向公司管理人員傳送2～3次資訊；而收到資訊的管理人員，雖然人人有電腦，卻也採用手動登錄資料的方式進行統計，無任何自動處理統計分析的功能，導致管理成本高，效能卻不佳，難以達成「岸船一體化」。如今，隨著網際網路和衛星通訊技術發展純熟，岸船的資訊終於能夠同步共享，岸上的管理部門也能直接掌握船舶動態，使船舶的遠程管理和控制有了更具效率的做法。

　　為達到現代船舶數位化管理，裕民航運與電信通訊設備品牌「愛立信」於2015年攜手，運用大數據、物聯網、數位平臺技術，共同打造全臺首套船聯網（Connected Vessels）服務，並開發領先同業的「船隊安全管理系統（Fleet Safety Management，FSM）」，將船隊管理所需資料透過衛星網路傳回公司，並運用大數據資料實現船隊的資訊化管理、監督與控管，達成「岸船一體」的目標。

　　在資料收集上，裕民航運自行研發安裝電子設備數據資料整合系統，建立船舶動態資料庫，並透過衛星，將船上導航系統提供的船舶航行數據、船舶自動識別系統（AIS）提供的船舶資訊及周邊其他船舶的相關資訊、雷達系統的訊號、機艙控制系統提供的機器設備運轉數據與警報，以及各項安全設備如貨艙泛水（WATER INGRESS）、火警偵測（FIRE DETECTION）……等相關航儀及輪機裝備數據即時回報至公司的管制中心。除了整合所有資料，同時也規範數據資料的格式，經由船舶動態數據處理系統，進行預先處理，建立統一的動態資料庫。

　　大數據資料收集後，還必須經由分析、演算，才能產出有價值的資訊，為公司端管理者提供各種決策所需的參考資料。因此，裕民將船舶航行安全、能效管理、行政管理等資料，分別送往相關應用的子系統，提供給不同階層的使用者、管理者，運用船岸資訊網路、開發船舶規範、國際公約、系統文件、船隊安全管理等系統，完成船岸間檔案資訊同步，不僅達成資訊共享，公司各部門也能在同一數位平臺上交換意見，強化橫向溝通，有效打破穀倉效應，促進團隊合作。

危機預警　能效提升
　　數位化船隊除了使船舶資訊更透明，提升管理效率外，對安全層面更有助益。例如：有了精確的船舶位置與動態資訊，便能設定碰撞預警機制，協助船長隨時、隨地監測本船與周圍船舶之間的相互動態，當本船與他船的最近距離（CPA）、預計碰撞時間（TCPA）低於安全值時，系統將啟動碰撞警報，提醒船長及時因應。另一項「海盜航跡預判機制 」功能，同樣可確保船隊管理維持最高的安全標準，防止因安全事故產生額外支出。由於目前裝設完成的船隊皆已顯現預期成效，未來裕民航運將全面為旗下新型遠洋船舶裝設船隊安全管理系統。
　　不僅如此，數位化船隊還能提高營運的效能，當系統偵測到船舶並高於計畫航速行駛時，管制中心即可作出減速的提醒，藉此降低燃料消耗量，進而減少二氧化碳的排放量，有益於大氣環境；或是透過即時氣象預測報告，提供最佳航線並建議船舶修正航路；此外，透過船舶數據的追蹤監看，也能即時掌握各項設備的運行狀況，透過即時、趨勢分析，做到預測保養與減少不必要的維修成本支出和時間，達到預防性的風險管控。同時，船舶資訊、數據之數位化、自動化更新，也能避免人工記錄的失誤機率。

　　裕民船隊走向智慧化的背後，除了仰賴領導者的遠見，引入智慧系統，還需要船上、公司內部和電腦資訊三方專業人才共同規劃。其中，船上人員必須有豐富的經驗，才能精確提供作業情況，交由公司作業成員與IT整合人員根據船上作業資訊和船舶管理，規劃系統的架構，最後委由電腦資訊技術專業人員設計程式，過程中還需不斷更新與修改，才能符合所有人的需求，達到預期的效果。不過，數位化船隊安全管理系統僅僅是裕民智慧化的第一步，創新轉型的道路永無止盡，裕民堅信，唯有不斷與時俱進，才能縱橫天下，領航全球。＃