裕民航运数位化船队　智慧启航

　　船舶安全向来是航运界最重视的课题之一，在一般道路上，汽车可加装车道偏移预警、车辆碰撞预警等辅助系统，然而对於体积庞大、没有明确航道，又与岸上相隔十万八千里的船舶来说，维持航行安全却显得困难重重。所幸裕民航运引进创新的「数位化船队安全管理系统」，在加强航行安全之余，更对组织决策、沟通管理带来莫大的效益。

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动态资料　岸船一体
　　在通讯技术尚不发达的年代，航运业不论在行政或资讯方面，皆采个别管理的模式，科技应用也相当保守。以船舶资讯管理为例，船上人员通常以电脑制作Word或Excel表单，且受限於设备和经费，一天仅能向公司管理人员传送2～3次资讯；而收到资讯的管理人员，虽然人人有电脑，却也采用手动登录资料的方式进行统计，无任何自动处理统计分析的功能，导致管理成本高，效能却不佳，难以达成「岸船一体化」。如今，随着网际网路和卫星通讯技术发展纯熟，岸船的资讯终於能够同步共享，岸上的管理部门也能直接掌握船舶动态，使船舶的远程管理和控制有了更具效率的做法。

　　为达到现代船舶数位化管理，裕民航运与电信通讯设备品牌「爱立信」於2015年携手，运用大数据、物联网、数位平台技术，共同打造全台首套船联网（Connected Vessels）服务，并开发领先同业的「船队安全管理系统（Fleet Safety Management，FSM）」，将船队管理所需资料透过卫星网路传回公司，并运用大数据资料实现船队的资讯化管理、监督与控管，达成「岸船一体」的目标。

　　在资料收集上，裕民航运自行研发安装电子设备数据资料整合系统，建立船舶动态资料库，并透过卫星，将船上导航系统提供的船舶航行数据、船舶自动识别系统（AIS）提供的船舶资讯及周边其他船舶的相关资讯、雷达系统的讯号、机舱控制系统提供的机器设备运转数据与警报，以及各项安全设备如货舱泛水（WATER INGRESS）、火警侦测（FIRE DETECTION）……等相关航仪及轮机装备数据即时回报至公司的管制中心。除了整合所有资料，同时也规范数据资料的格式，经由船舶动态数据处理系统，进行预先处理，建立统一的动态资料库。

　　大数据资料收集後，还必须经由分析、演算，才能产出有价值的资讯，为公司端管理者提供各种决策所需的参考资料。因此，裕民将船舶航行安全、能效管理、行政管理等资料，分别送往相关应用的子系统，提供给不同阶层的使用者、管理者，运用船岸资讯网路、开发船舶规范、国际公约、系统文件、船队安全管理等系统，完成船岸间档案资讯同步，不仅达成资讯共享，公司各部门也能在同一数位平台上交换意见，强化横向沟通，有效打破谷仓效应，促进团队合作。

危机预警　能效提升
　　数位化船队除了使船舶资讯更透明，提升管理效率外，对安全层面更有助益。例如：有了精确的船舶位置与动态资讯，便能设定碰撞预警机制，协助船长随时、随地监测本船与周围船舶之间的相互动态，当本船与他船的最近距离（CPA）、预计碰撞时间（TCPA）低於安全值时，系统将启动碰撞警报，提醒船长及时因应。另一项「海盗航迹预判机制 」功能，同样可确保船队管理维持最高的安全标准，防止因安全事故产生额外支出。由於目前装设完成的船队皆已显现预期成效，未来裕民航运将全面为旗下新型远洋船舶装设船队安全管理系统。
　　不仅如此，数位化船队还能提高营运的效能，当系统侦测到船舶并高於计画航速行驶时，管制中心即可作出减速的提醒，藉此降低燃料消耗量，进而减少二氧化碳的排放量，有益於大气环境；或是透过即时气象预测报告，提供最佳航线并建议船舶修正航路；此外，透过船舶数据的追踪监看，也能即时掌握各项设备的运行状况，透过即时、趋势分析，做到预测保养与减少不必要的维修成本支出和时间，达到预防性的风险管控。同时，船舶资讯、数据之数位化、自动化更新，也能避免人工记录的失误机率。

　　裕民船队走向智慧化的背後，除了仰赖领导者的远见，引入智慧系统，还需要船上、公司内部和电脑资讯三方专业人才共同规划。其中，船上人员必须有丰富的经验，才能精确提供作业情况，交由公司作业成员与IT整合人员根据船上作业资讯和船舶管理，规划系统的架构，最後委由电脑资讯技术专业人员设计程式，过程中还需不断更新与修改，才能符合所有人的需求，达到预期的效果。不过，数位化船队安全管理系统仅仅是裕民智慧化的第一步，创新转型的道路永无止尽，裕民坚信，唯有不断与时俱进，才能纵横天下，领航全球。＃