2014年05月號 生活情報
海運貨物變質的責任承擔
遠東新世紀（中國）投資 / 董琳
一、案情簡介
原告A公司（收貨人）在中國購買一批貨物，被告B公司（承運人）將貨物分裝在兩個集裝箱中，從上海出運至非洲某港口，約定貨物交接方式為「堆場至堆場」（CY／CY）。貨物到達目的港當日，被告B公司向原告A公司出具了提貨單，但原告提貨時，卻發現貨物變質。經檢驗，變質原因是「集裝箱到達目的港堆場後，至原告提貨期間，缺少必要的製冷措施」。原告認為，被告作為承運人，有妥善保管、照料貨物的義務，因被告疏忽導致貨損，被告應承擔賠償責任。被告則辯稱，涉案貨物交接方式為CY／CY，承運人的責任期間應至承運人開具提貨單之日終止，貨損不是在承運人責任期間內發生。
二、法院判決
法院經審理認為，涉案貨物交接方式為CY／CY，因此，被告作為承運人，責任期間應從裝貨港堆場接收貨物起，至卸貨港堆場交付貨物止，貨物處於被告掌握之下的全部期間。被告雖於貨至目的港當日開具提貨單，但貨物尚未實際交付，仍處於被告的掌管之下，被告的責任期間應至原告實際將貨物提離目的港堆場時終止。被告作為承運人，在冷藏集裝箱卸離船舶後，至實際交付收貨人之前的責任期間內，有義務使冷藏集裝箱內貨物保持在完好狀態。
據此，法院作出判決：被告B公司應對A公司的貨物受損承擔賠償責任。
三、法制室分析和建議
本案中，承運人在提單上注明貨物交接方式為CY／CY，即表明不論是承運人裝箱，還是托運人自行裝箱，承運人承諾自己的責任期間為「裝貨港集裝箱堆場接收貨物時起，至卸貨港集裝箱堆場交付貨物時止」。承運人的責任期間，是指除法律另有規定外，貨物發生滅失或損壞，承運人應當負賠償責任的期間。在此期間內，因承運人不能免責的原因，致使貨物發生滅失、損壞，或者遲延交貨，承運人均應負賠償責任。《海牙規則》和《維斯堡規則》沒有直接規定承運人的責任期間，只是規定該規則強制適用的期間，即從貨物裝上船之時起，至卸離船舶之時止。《中華人民共和國海商法》第四十六條則規定，承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起，至卸貨港交付貨物時止，貨物處於承運人掌管之下的全部期間。這是對集裝箱裝運貨物承運人責任期間的法定條款。
在承運人的責任期間內，集裝箱貨物必須處於承運人的掌管下，即處於承運人的佔有和控制之下。這其中包括了船長和船員對貨物的掌管，也包括通過其雇傭或委託的裝卸公司、倉庫或碼頭管理人、其代理人等對貨物的掌管。此案中，收貨人僅取得提貨單，而貨物仍在承運人掌管之下，顯然不構成貨物的實際交付；且收貨人取得提貨單後，還須向港口當局海關繳納進口關稅等手續，獲得海關同意放行後，才能實際提走貨物。因此，承運人開具提貨單予收貨人，並不意味已完成貨物的交付。
法制室建議，若公司作為集裝箱貨物收貨人時，應儘量根據合同約定，做好收貨、驗貨工作，如發現貨損、貨差等情況，應及時收集相關資料，以便後續索賠工作的進行，從而確保自身權益。（案例來源：上海海事法院網）
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原告A公司（收貨人）在中國購買一批貨物，被告B公司（承運人）將貨物分裝在兩個集裝箱中，從上海出運至非洲某港口，約定貨物交接方式為「堆場至堆場」（CY／CY）。貨物到達目的港當日，被告B公司向原告A公司出具了提貨單，但原告提貨時，卻發現貨物變質。經檢驗，變質原因是「集裝箱到達目的港堆場後，至原告提貨期間，缺少必要的製冷措施」。原告認為，被告作為承運人，有妥善保管、照料貨物的義務，因被告疏忽導致貨損，被告應承擔賠償責任。被告則辯稱，涉案貨物交接方式為CY／CY，承運人的責任期間應至承運人開具提貨單之日終止，貨損不是在承運人責任期間內發生。
二、法院判決
法院經審理認為，涉案貨物交接方式為CY／CY，因此，被告作為承運人，責任期間應從裝貨港堆場接收貨物起，至卸貨港堆場交付貨物止，貨物處於被告掌握之下的全部期間。被告雖於貨至目的港當日開具提貨單，但貨物尚未實際交付，仍處於被告的掌管之下，被告的責任期間應至原告實際將貨物提離目的港堆場時終止。被告作為承運人，在冷藏集裝箱卸離船舶後，至實際交付收貨人之前的責任期間內，有義務使冷藏集裝箱內貨物保持在完好狀態。
據此，法院作出判決：被告B公司應對A公司的貨物受損承擔賠償責任。
三、法制室分析和建議
本案中，承運人在提單上注明貨物交接方式為CY／CY，即表明不論是承運人裝箱，還是托運人自行裝箱，承運人承諾自己的責任期間為「裝貨港集裝箱堆場接收貨物時起，至卸貨港集裝箱堆場交付貨物時止」。承運人的責任期間，是指除法律另有規定外，貨物發生滅失或損壞，承運人應當負賠償責任的期間。在此期間內，因承運人不能免責的原因，致使貨物發生滅失、損壞，或者遲延交貨，承運人均應負賠償責任。《海牙規則》和《維斯堡規則》沒有直接規定承運人的責任期間，只是規定該規則強制適用的期間，即從貨物裝上船之時起，至卸離船舶之時止。《中華人民共和國海商法》第四十六條則規定，承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起，至卸貨港交付貨物時止，貨物處於承運人掌管之下的全部期間。這是對集裝箱裝運貨物承運人責任期間的法定條款。
在承運人的責任期間內，集裝箱貨物必須處於承運人的掌管下，即處於承運人的佔有和控制之下。這其中包括了船長和船員對貨物的掌管，也包括通過其雇傭或委託的裝卸公司、倉庫或碼頭管理人、其代理人等對貨物的掌管。此案中，收貨人僅取得提貨單，而貨物仍在承運人掌管之下，顯然不構成貨物的實際交付；且收貨人取得提貨單後，還須向港口當局海關繳納進口關稅等手續，獲得海關同意放行後，才能實際提走貨物。因此，承運人開具提貨單予收貨人，並不意味已完成貨物的交付。
法制室建議，若公司作為集裝箱貨物收貨人時，應儘量根據合同約定，做好收貨、驗貨工作，如發現貨損、貨差等情況，應及時收集相關資料，以便後續索賠工作的進行，從而確保自身權益。（案例來源：上海海事法院網）
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