2014年05月號 生活情报
海运货物变质的责任承担
远东新世纪（中国）投资 / 董琳
一、案情简介
原告A公司（收货人）在中国购买一批货物，被告B公司（承运人）将货物分装在两个集装箱中，从上海出运至非洲某港口，约定货物交接方式为「堆场至堆场」（CY／CY）。货物到达目的港当日，被告B公司向原告A公司出具了提货单，但原告提货时，却发现货物变质。经检验，变质原因是「集装箱到达目的港堆场後，至原告提货期间，缺少必要的制冷措施」。原告认为，被告作为承运人，有妥善保管、照料货物的义务，因被告疏忽导致货损，被告应承担赔偿责任。被告则辩称，涉案货物交接方式为CY／CY，承运人的责任期间应至承运人开具提货单之日终止，货损不是在承运人责任期间内发生。
二、法院判决
法院经审理认为，涉案货物交接方式为CY／CY，因此，被告作为承运人，责任期间应从装货港堆场接收货物起，至卸货港堆场交付货物止，货物处於被告掌握之下的全部期间。被告虽於货至目的港当日开具提货单，但货物尚未实际交付，仍处於被告的掌管之下，被告的责任期间应至原告实际将货物提离目的港堆场时终止。被告作为承运人，在冷藏集装箱卸离船舶後，至实际交付收货人之前的责任期间内，有义务使冷藏集装箱内货物保持在完好状态。
据此，法院作出判决：被告B公司应对A公司的货物受损承担赔偿责任。
三、法制室分析和建议
本案中，承运人在提单上注明货物交接方式为CY／CY，即表明不论是承运人装箱，还是托运人自行装箱，承运人承诺自己的责任期间为「装货港集装箱堆场接收货物时起，至卸货港集装箱堆场交付货物时止」。承运人的责任期间，是指除法律另有规定外，货物发生灭失或损坏，承运人应当负赔偿责任的期间。在此期间内，因承运人不能免责的原因，致使货物发生灭失、损坏，或者迟延交货，承运人均应负赔偿责任。《海牙规则》和《维斯堡规则》没有直接规定承运人的责任期间，只是规定该规则强制适用的期间，即从货物装上船之时起，至卸离船舶之时止。《中华人民共和国海商法》第四十六条则规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止，货物处於承运人掌管之下的全部期间。这是对集装箱装运货物承运人责任期间的法定条款。
在承运人的责任期间内，集装箱货物必须处於承运人的掌管下，即处於承运人的占有和控制之下。这其中包括了船长和船员对货物的掌管，也包括通过其雇佣或委托的装卸公司、仓库或码头管理人、其代理人等对货物的掌管。此案中，收货人仅取得提货单，而货物仍在承运人掌管之下，显然不构成货物的实际交付；且收货人取得提货单後，还须向港口当局海关缴纳进口关税等手续，获得海关同意放行後，才能实际提走货物。因此，承运人开具提货单予收货人，并不意味已完成货物的交付。
法制室建议，若公司作为集装箱货物收货人时，应尽量根据合同约定，做好收货、验货工作，如发现货损、货差等情况，应及时收集相关资料，以便後续索赔工作的进行，从而确保自身权益。（案例来源：上海海事法院网）
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原告A公司（收货人）在中国购买一批货物，被告B公司（承运人）将货物分装在两个集装箱中，从上海出运至非洲某港口，约定货物交接方式为「堆场至堆场」（CY／CY）。货物到达目的港当日，被告B公司向原告A公司出具了提货单，但原告提货时，却发现货物变质。经检验，变质原因是「集装箱到达目的港堆场後，至原告提货期间，缺少必要的制冷措施」。原告认为，被告作为承运人，有妥善保管、照料货物的义务，因被告疏忽导致货损，被告应承担赔偿责任。被告则辩称，涉案货物交接方式为CY／CY，承运人的责任期间应至承运人开具提货单之日终止，货损不是在承运人责任期间内发生。
二、法院判决
法院经审理认为，涉案货物交接方式为CY／CY，因此，被告作为承运人，责任期间应从装货港堆场接收货物起，至卸货港堆场交付货物止，货物处於被告掌握之下的全部期间。被告虽於货至目的港当日开具提货单，但货物尚未实际交付，仍处於被告的掌管之下，被告的责任期间应至原告实际将货物提离目的港堆场时终止。被告作为承运人，在冷藏集装箱卸离船舶後，至实际交付收货人之前的责任期间内，有义务使冷藏集装箱内货物保持在完好状态。
据此，法院作出判决：被告B公司应对A公司的货物受损承担赔偿责任。
三、法制室分析和建议
本案中，承运人在提单上注明货物交接方式为CY／CY，即表明不论是承运人装箱，还是托运人自行装箱，承运人承诺自己的责任期间为「装货港集装箱堆场接收货物时起，至卸货港集装箱堆场交付货物时止」。承运人的责任期间，是指除法律另有规定外，货物发生灭失或损坏，承运人应当负赔偿责任的期间。在此期间内，因承运人不能免责的原因，致使货物发生灭失、损坏，或者迟延交货，承运人均应负赔偿责任。《海牙规则》和《维斯堡规则》没有直接规定承运人的责任期间，只是规定该规则强制适用的期间，即从货物装上船之时起，至卸离船舶之时止。《中华人民共和国海商法》第四十六条则规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止，货物处於承运人掌管之下的全部期间。这是对集装箱装运货物承运人责任期间的法定条款。
在承运人的责任期间内，集装箱货物必须处於承运人的掌管下，即处於承运人的占有和控制之下。这其中包括了船长和船员对货物的掌管，也包括通过其雇佣或委托的装卸公司、仓库或码头管理人、其代理人等对货物的掌管。此案中，收货人仅取得提货单，而货物仍在承运人掌管之下，显然不构成货物的实际交付；且收货人取得提货单後，还须向港口当局海关缴纳进口关税等手续，获得海关同意放行後，才能实际提走货物。因此，承运人开具提货单予收货人，并不意味已完成货物的交付。
法制室建议，若公司作为集装箱货物收货人时，应尽量根据合同约定，做好收货、验货工作，如发现货损、货差等情况，应及时收集相关资料，以便後续索赔工作的进行，从而确保自身权益。（案例来源：上海海事法院网）
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