高效管理保獲利　裕民航運智慧出航

雖然產業經營難免有風險，然而，航運業所面對的挑戰卻不是一般人所能想像，包括：詭譎多變的天候海象、惡名昭彰的海盜掠奪、漲跌莫測的石油價格、經濟大國的財經政策，甚至是硝煙四起的國際情勢……等，無一不牽動著散裝航運市場的命脈，因此，歷經幾番潮起潮落，許多航運公司早已不堪大浪的洗滌而殞落，反觀裕民航運，卻在風浪中持續成長、日漸茁壯。本期「封面故事」將透過王書吉總經理的介紹，帶您進一步認識裕民航運始終能勇渡風暴、持盈保泰的秘密。

看前景──機會與挑戰並存
　　大環境快速變化，為產業經營帶來許多變數，特別是近期油價劇烈下跌，對產業來說，更是幾家歡樂幾家愁。「油價持續下跌，的確影響散裝航運運價。」王書吉總經理直言，「主要因為現貨市場運費皆隨著油價浮動調整，而船東與客戶簽訂之船舶租賃長約，油價成本多由租家承擔，在此條件下，油價下跌較有利於貨主與租家，對於散裝航運船東的獲利幫助則有限。」

　　另一方面，由於環保意識抬頭，全球面臨產業調整，例如中國要求在2017年前，煤炭占總能源消費量將從2008年的70%減少至65%，造成煤炭產業受挫。2014年世界鋼鐵協會（World Steel Association）亦指出，由於中國官方在經濟上刻意調整結構，以解決產能過剩和污染問題，致使近兩年鋼材消耗量增幅變小，2014年約增加1%，2015年則只有0.8%，鐵礦砂需求成長的前景堪憂，連帶也將影響散裝航運的運送需求。

　　儘管中國的成長動能減弱，根據王總經理的觀察，從需求面來看，仍有值得期望的機會，「中國國務院已於2014年底批准總投資額逾10萬億元人民幣的『七大類基礎設施項目』，投資期限至2016年底；同時，中國最新提出的國際戰略框架：『一帶一路』，其中包含的「通路通航」主題，像是交通運輸業，如港口、公路、鐵路、物流，鐵路建設與相關設備，航空服務、設備、整機生產等，以及「基礎設施產業鏈」主題，如建築業、裝備製造業、基建材料，包括鋼鐵、建材等，將有助於基礎設施相關產業鏈的活絡；而在印度方面，新任總理上臺後，積極推動國家經濟政策，放鬆對於農村基礎設施、廉價房屋、工業走廊、國家公路，以及社會基礎設施建設方面土地收購的限制，勢將有利推動上述領域的鋼材需求增長；此外，澳洲方面礦產開發量持續增加，價格下降，亦將有助於帶動正向的運能需求。」

　　至於在船舶供給方面，目前散裝市場仍舊面臨船舶供給過剩的威脅，王總經理分析，「由於先前景氣好時訂購的新船大多集中在這幾年陸續交船，加上市場拆船增速不如預期，因此散裝市場『供過於求』的結構性問題短期內依然無解。」

擘新局──環保與節能兼顧
　　有鑒於整體產業的不確定性偏高，裕民航運一方面架構完整的市場資訊分享平臺，以充分掌握最新國際情勢，另方面運用多元融資管道，規避匯率及利率風險，同時嚴加控管營運成本及船舶規劃調度、積極拓展與體質良好夥伴的合作關係，並評估尋找穩健的投資標的，希望在陰晴不定的市場中站穩腳步，甚至進一步開闢新的商機。

　　其中，裕民航運以節能環保為目標建造的18萬8千噸散裝輪，較世界現行主流的18萬噸級散裝輪節省約25.1%的油耗，同時在吃水深度規格相同的前提下，裝載量還可以再增加8,000公噸，不但大幅降低營運成本，更獲得2014「遠東節能金省獎」之肯定。然而，品嚐到成功果實之前，裕民也曾跨越過重重關卡。「建造環保船隊時，遇到的第一個困難就是如何決定基本船型。」王總經理回憶道，「當時我們團隊收集了全球176個港口的資料，歷經反覆比較與判斷，最後才決定了這款最經濟並且高效能的船型。」目前已有四艘新船加入營運，每年可為裕民節省新臺幣2億1,800多萬元的燃油成本、減少11,220公噸的油耗，以及35,243公噸的二氧化碳排放。此外，建造中的另外4艘船亦將完工，完工後每年更可節省耗油22,440公噸，減少70,486公噸的二氧化碳排放，為裕民每年節省新臺幣4億3,700多萬元的燃油成本。王總經理強調，「此款節能環保散裝船舶的營運效益深獲客戶肯定，本公司因此得以高出市場行情約２到３成的租金溢價和客戶簽訂長約。」

　　不僅如此，由於新加坡政府2011年推出環保船舶鼓勵方案（Green Ship Programme），凡於 2014年12月31日或之前置放龍骨的20,000噸散裝船，若能效指數（Energy Efficiency Design Index ,EEDI）低於國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）設定值的10%，即符合第一期的節能減碳目標，可參與此方案；同時，凡於2011年7月1日或之後，在新加坡註冊的船舶，即可享有初次註冊費（Initial Registration Fees, IRF）50%的減免，另可得到年噸位稅 20%的回饋。裕民航運於2014年新啟用的4艘18萬8千噸散裝船，皆以EEDI降低17%的表現，符合新加坡政府的環保船舶鼓勵方案，並得到新加坡政府的減免優惠，也肯定了裕民長期在環保工作的努力。

　　除了建置環保船隊，裕民航運也特別成立跨部門環境管理工作小組，藉由規劃、實施運作、檢查和管理階層的審查，完成設定的環保目標，「這是企業社會責任的一環，我們持續努力的方向包括：遵守國際公約及環保法規，減少船上含油污水的產生；做到資源回收再利用、落實垃圾分類，以減少廢棄物；確實做好廢水處理工作，並在每艘船舶裝置油水分離器監控設備，以預防污染；同時，我們也定期加強員工的環保意識宣導及訓練，提升同仁的環保知識與能力；並持續針對污染源，加強控制與改進。這些努力的成果反映在船舶的管理品質上，也收到客戶及國際上的正向評價。」裕民的環保工作不只在船上，王總經理也將環保的精神延伸到陸上的管理總部，「每位同仁都必須節約資源，即使是辦公室的冷氣溫度、冰箱門縫墊的保養，甚至是節能燈管的裝置等細節也不能遺漏，一定要落實綠色企業文化。」持續改善的結果，讓裕民成功在2012年獲得DNV認證機構頒發的ISO-14001環境管理系統檢驗證書。

控成本──專業與科技協作
　　實施各項環保節能專案之外，王總經理也十分重視油耗成本的精控，「我們透過團隊專業的判斷，利用最適航速航行，並藉由海洋氣象，導引至海象較佳的航線航行，輔以最佳的航運線路和裝卸貨規劃，讓運務順暢銜接，即可減少不必要的耗油；同時，如果能精準判斷油價的走勢，調整加油比例，亦可有效節省加油成本。」

　　除了仰賴團隊的專業判斷，裕民也持續加強船隊的能源效率管理，並隨時監控船舶航行時，推進主機、柴油發電機等主要設備的能耗效率，透過調整和維護保養，維持機艙設備運轉的性能，以減少耗油及廢氣排放。此外，王總經理更積極引入新科技，改善岸上與船上的聯繫效率，「目前我們正與臺灣Ericsson公司合作導入ｅ化平臺，希望建立快速、準確且即時的船岸通訊系統，並結合岸上醫療，提供船員更好的健康照護。」

　　未來，在王總經理的規劃下，裕民還將持續整合各部門，提高資訊傳遞效率，期能迅速掌握各種船舶的營運資訊，打造高效能的作業環境，更進一步精準控制營運成本，創造最大獲利。



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊