高效管理保获利　裕民航运智慧出航

虽然产业经营难免有风险，然而，航运业所面对的挑战却不是一般人所能想像，包括：诡谲多变的天候海象、恶名昭彰的海盗掠夺、涨跌莫测的石油价格、经济大国的财经政策，甚至是硝烟四起的国际情势……等，无一不牵动着散装航运市场的命脉，因此，历经几番潮起潮落，许多航运公司早已不堪大浪的洗涤而殒落，反观裕民航运，却在风浪中持续成长、日渐茁壮。本期「封面故事」将透过王书吉总经理的介绍，带您进一步认识裕民航运始终能勇渡风暴、持盈保泰的秘密。

看前景──机会与挑战并存
　　大环境快速变化，为产业经营带来许多变数，特别是近期油价剧烈下跌，对产业来说，更是几家欢乐几家愁。「油价持续下跌，的确影响散装航运运价。」王书吉总经理直言，「主要因为现货市场运费皆随着油价浮动调整，而船东与客户签订之船舶租赁长约，油价成本多由租家承担，在此条件下，油价下跌较有利於货主与租家，对於散装航运船东的获利帮助则有限。」

　　另一方面，由於环保意识抬头，全球面临产业调整，例如中国要求在2017年前，煤炭占总能源消费量将从2008年的70%减少至65%，造成煤炭产业受挫。2014年世界钢铁协会（World Steel Association）亦指出，由於中国官方在经济上刻意调整结构，以解决产能过剩和污染问题，致使近两年钢材消耗量增幅变小，2014年约增加1%，2015年则只有0.8%，铁矿砂需求成长的前景堪忧，连带也将影响散装航运的运送需求。

　　尽管中国的成长动能减弱，根据王总经理的观察，从需求面来看，仍有值得期望的机会，「中国国务院已於2014年底批准总投资额逾10万亿元人民币的『七大类基础设施项目』，投资期限至2016年底；同时，中国最新提出的国际战略框架：『一带一路』，其中包含的「通路通航」主题，像是交通运输业，如港口、公路、铁路、物流，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等，以及「基础设施产业链」主题，如建筑业、装备制造业、基建材料，包括钢铁、建材等，将有助於基础设施相关产业链的活络；而在印度方面，新任总理上台後，积极推动国家经济政策，放松对於农村基础设施、廉价房屋、工业走廊、国家公路，以及社会基础设施建设方面土地收购的限制，势将有利推动上述领域的钢材需求增长；此外，澳洲方面矿产开发量持续增加，价格下降，亦将有助於带动正向的运能需求。」

　　至於在船舶供给方面，目前散装市场仍旧面临船舶供给过剩的威胁，王总经理分析，「由於先前景气好时订购的新船大多集中在这几年陆续交船，加上市场拆船增速不如预期，因此散装市场『供过於求』的结构性问题短期内依然无解。」

擘新局──环保与节能兼顾
　　有鉴於整体产业的不确定性偏高，裕民航运一方面架构完整的市场资讯分享平台，以充分掌握最新国际情势，另方面运用多元融资管道，规避汇率及利率风险，同时严加控管营运成本及船舶规划调度、积极拓展与体质良好夥伴的合作关系，并评估寻找稳健的投资标的，希望在阴晴不定的市场中站稳脚步，甚至进一步开辟新的商机。

　　其中，裕民航运以节能环保为目标建造的18万8千吨散装轮，较世界现行主流的18万吨级散装轮节省约25.1%的油耗，同时在吃水深度规格相同的前提下，装载量还可以再增加8,000公吨，不但大幅降低营运成本，更获得2014「远东节能金省奖」之肯定。然而，品嚐到成功果实之前，裕民也曾跨越过重重关卡。「建造环保船队时，遇到的第一个困难就是如何决定基本船型。」王总经理回忆道，「当时我们团队收集了全球176个港口的资料，历经反覆比较与判断，最後才决定了这款最经济并且高效能的船型。」目前已有四艘新船加入营运，每年可为裕民节省新台币2亿1,800多万元的燃油成本、减少11,220公吨的油耗，以及35,243公吨的二氧化碳排放。此外，建造中的另外4艘船亦将完工，完工後每年更可节省耗油22,440公吨，减少70,486公吨的二氧化碳排放，为裕民每年节省新台币4亿3,700多万元的燃油成本。王总经理强调，「此款节能环保散装船舶的营运效益深获客户肯定，本公司因此得以高出市场行情约２到３成的租金溢价和客户签订长约。」

　　不仅如此，由於新加坡政府2011年推出环保船舶鼓励方案（Green Ship Programme），凡於 2014年12月31日或之前置放龙骨的20,000吨散装船，若能效指数（Energy Efficiency Design Index ,EEDI）低於国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）设定值的10%，即符合第一期的节能减碳目标，可参与此方案；同时，凡於2011年7月1日或之後，在新加坡注册的船舶，即可享有初次注册费（Initial Registration Fees, IRF）50%的减免，另可得到年吨位税 20%的回馈。裕民航运於2014年新启用的4艘18万8千吨散装船，皆以EEDI降低17%的表现，符合新加坡政府的环保船舶鼓励方案，并得到新加坡政府的减免优惠，也肯定了裕民长期在环保工作的努力。

　　除了建置环保船队，裕民航运也特别成立跨部门环境管理工作小组，藉由规划、实施运作、检查和管理阶层的审查，完成设定的环保目标，「这是企业社会责任的一环，我们持续努力的方向包括：遵守国际公约及环保法规，减少船上含油污水的产生；做到资源回收再利用、落实垃圾分类，以减少废弃物；确实做好废水处理工作，并在每艘船舶装置油水分离器监控设备，以预防污染；同时，我们也定期加强员工的环保意识宣导及训练，提升同仁的环保知识与能力；并持续针对污染源，加强控制与改进。这些努力的成果反映在船舶的管理品质上，也收到客户及国际上的正向评价。」裕民的环保工作不只在船上，王总经理也将环保的精神延伸到陆上的管理总部，「每位同仁都必须节约资源，即使是办公室的冷气温度、冰箱门缝垫的保养，甚至是节能灯管的装置等细节也不能遗漏，一定要落实绿色企业文化。」持续改善的结果，让裕民成功在2012年获得DNV认证机构颁发的ISO-14001环境管理系统检验证书。

控成本──专业与科技协作
　　实施各项环保节能专案之外，王总经理也十分重视油耗成本的精控，「我们透过团队专业的判断，利用最适航速航行，并藉由海洋气象，导引至海象较佳的航线航行，辅以最佳的航运线路和装卸货规划，让运务顺畅衔接，即可减少不必要的耗油；同时，如果能精准判断油价的走势，调整加油比例，亦可有效节省加油成本。」

　　除了仰赖团队的专业判断，裕民也持续加强船队的能源效率管理，并随时监控船舶航行时，推进主机、柴油发电机等主要设备的能耗效率，透过调整和维护保养，维持机舱设备运转的性能，以减少耗油及废气排放。此外，王总经理更积极引入新科技，改善岸上与船上的联系效率，「目前我们正与台湾Ericsson公司合作导入ｅ化平台，希望建立快速、准确且即时的船岸通讯系统，并结合岸上医疗，提供船员更好的健康照护。」

　　未来，在王总经理的规划下，裕民还将持续整合各部门，提高资讯传递效率，期能迅速掌握各种船舶的营运资讯，打造高效能的作业环境，更进一步精准控制营运成本，创造最大获利。



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊