以变应变　裕民航运勇渡危机的创新学

2020年新冠肺炎疫情重创全球经济，也考验着企业逆境突围的能力。本期「封面故事」将带您了解裕民航运面对瞬息万变的航运市场，如何以创新的思维超前布局，用差异化的策略提升市场竞争力！

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绿色概念领航　无惧环保巨浪

　　全球气候变迁日趋严峻，近年来，国际间逐渐加强硫化物、氮化物、温室气体及氟氯碳化物的排放管制，并制订各期管制标准及改善时间表，令业界纷纷闻之色变。不过旗下拥有48艘各式船型、总载重670.9万吨的裕民航运却显得气定神闲，因为绿色交通概念早已是企业DNA的一部份。

　　事实上，裕民的许多环境保护措施几乎都比国际公约规定的时程提早实施，例如公约规定，压舱水处理设备必须在2022～2024年加装完成，但裕民的船队早在2014年新船建造时，即开始陆续安装，目前船队安装率达75%，预计未来两年内可轻松达标。不但走在绿色环保潮流前端，更可藉此降低成本，扩大经营绩效。

船安系统升级　打造智能船队

　　除了以节能减排为首要策略，裕民在船舶安全管理上也力求创新。自2015年起，首先针对属轮进行卫星通讯升级计画，利用高传输量的卫星通讯，掌握各轮之通信作业安全，并在2017年至2018年间，完成船舶安全管理系统（Fleet Safety Management, FSM）之建置作业，以即时掌握船位、船速，加强防撞、水火警报、船舶暨船员基本资讯等船舶安全有关之必要管理功能，同时，透过工业4.0关键基础物对物（Machine-to-Machine, M2M）之介接技术，建构船联网，将各船及办公室共同整合在统一平台上，以共同作业图像（Common Operational Picture）协同合作执行船舶管理相关工作，并于次年完成天气图层、危险区域及流锚等警示、船速监控等功能优化工程。2019年起，裕民更持续推动第二阶段的作业，让船舶效能管理、船岸工作流程暨资讯服务、IT系统监管自动化，朝「降本」、「节能」、「增效」的目标持续迈进，目前即将迈入专案接收测试阶段。

　　不仅如此，为积极提升船务、工务及业务部门的横向联繫，裕民也进行办公场所整体改造，并成立船舶营运协调中心（Operation Center），藉由船舶安全管理系统（FSM），同步掌握各船舶装备妥善状况及油耗差异，进而利用船舶效能数据，事先做好预防性保养，降低装备故障率，同时也能作为清洁船体时机的参考，以撙节坞修预算。此外，透过气、海象资讯整合，搭配即时船位的更新，亦能优化长航路的最佳航线，提升船舶航行效能。这一系列创新数位化的变革，使裕民船队在航行安全的基础上，大幅降低维修保养与燃料成本。

　　未来，透过大数据之蒐集、分析及处理，并运用市场成熟工具，船岸作业人员及决策者还能运用数位平台提供的觉知仪表板（Situation Dashboard）各式监控指标，更进一步掌握船舶安全、能耗管理、各类告警资讯、各轮工作暨IT系统设备健康状态现况等，加速营运决策分析、有效提升作业效率、优化船舶维护保养、物料配件管理等事宜，达成数位转型的目标。

　　维护航行安全之余，船员的健康也是裕民关注的重点，尤其在发生紧急状况时，若能有专业即时的医疗谘询，船员就能获得妥善的照顾。有鉴于此，裕民船队自2012年6月起与亚东医院合作，为船员提供远端医疗谘询，藉由专业医疗团队24小时的服务，照顾船员的健康，近年随着船上卫星设备的升级，还可透过即时视讯进行医疗服务，让医疗照护更加即时且精准，可谓裕民船员的一大福利。

优质人才助攻　实现高效营运

　　硬体设备为裕民竖起船舶安全的屏障，优秀的人力资源则带动营运品质的提升。针对岸上管理人员，裕民在组织架构上力求扁平化，以强化呈报及部门沟通的效率，并针对管理阶层拟定接班计画，要求管理阶层人员每年适度休假，让代理人有机会歷练管理职务，作为未来接班的准备。此外，裕民也经常进行关键人才专业训练与部门轮调，包括：工程师派驻船厂监工、业务同仁派驻国外公司培训、船务同仁参与海陆轮调与随船见习……等，希望培养多方位人才，以利日后弹性调配。

　　不仅如此，裕民更提供多元化的训练管道，同仁可参加远东新人力发展中心开办的各种训练课程，各部门亦可依职能及业务所需，自行参训外部专业课程。由于裕民为国际化的航运公司，特别注重语文能力，每年举办英文训练、提供英文训练补助及国外远距专业课程，总经理更鼓励同仁参加国际英语演讲社团（Toastmasters Club），增进自身英文即席演讲及临场反应能力。而为了让学习更加便利与即时，裕民也曾导入天下创新学院微学习平台及天下杂志全阅读帐号，鼓励同仁善用零碎时间，学习不同领域的知识。

　　至于船员更是经营航运最重要的资源，裕民定期检视、调整不同国籍船员的配置，使船员的组成更为多元化，船上也定期规划包含：业务技术、安全操作、公约法规、公司规范等各式训练课程，并透过产学联盟，精进不同职级船员的专业技术，例如：裕民与豫章工商共同开办商船餐勤人员（大厨、服务生）之厨艺培训课程、与海洋大学共同开办操船模拟机培训课程，期能结合实务与理论，达到事半功倍的效果。

　　选才、育才之外，各职级船员的晋升过程也统一标准化，各项晋升必须通过船上主管的专业培训及评估，併同驻埠船长、驻埠轮机长之评核，力求公平与透明。

多元业务佈局　稳佔市场先机

　　受到COVID-19冲击，全球海运贸易量正面临35年以来的最大衰退，不确定性因素充斥市场，全球船舶经纪市场权威Clarksons甚至预言，海运业将处于长时间减速（prolonged slowdown）的最坏情境。

　　在散装航运市场方面，中国的疫情在第二季获得控制后，虽然运费市场得到支撑，但疫情却在欧美、拉丁美洲、中东等地开始扩散，为原物料的供需增添更多变数，运费市场的反弹也不若去年。

　　散装航运的市场周期向来明显，目前再次来到景气循环的底部，所幸长期来看，散装航运市场可获利时机佔船舶生命週期达一半以上，唯有随时掌握市场消息变化，即时做出正确反应且确实执行，才是唯一的生存之道。

　　裕民有纪律的扩充船队，适时淘汰老旧船舶，替换环保节能新船，目前全队船龄平均5.7年，同时持续透过策略联盟，拓展业务规模。2018年，裕民与厦门国贸集团分别在香港及厦门成立合资公司，并于2019年签订「丝路沿线大宗商品海上运输」战略合作协定，扩大双方合作的领域，近期合资公司除延续轻资产经营的策略外，并于船舶资产相对低档时，加大船舶资产的投资，为未来营运掌握先机。2019年，裕民再与台电、光明海运、日商K LINE（川崎汽船）签订MOU，研拟合资成立船运公司，以确保台湾燃煤供应，并适时拓展液化天然气（LNG）船运业务。

　　除此之外，裕民也运用核心动能，扩大集团综效。一方面汰旧换新亚洲水泥专用水泥运输船，节省运输成本；另方面也为亚泥开发台湾离岸风场的船舶在地化政策贡献心力，为本土海事工程船舶建立本土化专家团队，开创合理发展的平台。针对东联化学积极布局进口美国乙烯原料，整合产品供应链，裕民亦参与船厂设计新船，严选最佳船舶，准备跨界石化原料运输，活用航运的专业及经验，并以创新的思维机敏布局，裕民已为日后的市场翻转做好准备！＃