以變應變　裕民航運勇渡危機的創新學

2020年新冠肺炎疫情重創全球經濟，也考驗著企業逆境突圍的能力。本期「封面故事」將帶您了解裕民航運面對瞬息萬變的航運市場，如何以創新的思維超前布局，用差異化的策略提升市場競爭力！

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綠色概念領航　無懼環保巨浪

　　全球氣候變遷日趨嚴峻，近年來，國際間逐漸加強硫化物、氮化物、溫室氣體及氟氯碳化物的排放管制，並制訂各期管制標準及改善時間表，令業界紛紛聞之色變。不過旗下擁有48艘各式船型、總載重670.9萬噸的裕民航運卻顯得氣定神閒，因為綠色交通概念早已是企業DNA的一部份。

　　事實上，裕民的許多環境保護措施幾乎都比國際公約規定的時程提早實施，例如公約規定，壓艙水處理設備必須在2022～2024年加裝完成，但裕民的船隊早在2014年新船建造時，即開始陸續安裝，目前船隊安裝率達75%，預計未來兩年內可輕鬆達標。不但走在綠色環保潮流前端，更可藉此降低成本，擴大經營績效。

船安系統升級　打造智能船隊

　　除了以節能減排為首要策略，裕民在船舶安全管理上也力求創新。自2015年起，首先針對屬輪進行衛星通訊升級計畫，利用高傳輸量的衛星通訊，掌握各輪之通信作業安全，並在2017年至2018年間，完成船舶安全管理系統（Fleet Safety Management, FSM）之建置作業，以即時掌握船位、船速，加強防撞、水火警報、船舶暨船員基本資訊等船舶安全有關之必要管理功能，同時，透過工業4.0關鍵基礎物對物（Machine-to-Machine, M2M）之介接技術，建構船聯網，將各船及辦公室共同整合在統一平臺上，以共同作業圖像（Common Operational Picture）協同合作執行船舶管理相關工作，並於次年完成天氣圖層、危險區域及流錨等警示、船速監控等功能優化工程。2019年起，裕民更持續推動第二階段的作業，讓船舶效能管理、船岸工作流程暨資訊服務、IT系統監管自動化，朝「降本」、「節能」、「增效」的目標持續邁進，目前即將邁入專案接收測試階段。

　　不僅如此，為積極提升船務、工務及業務部門的橫向聯繫，裕民也進行辦公場所整體改造，並成立船舶營運協調中心（Operation Center），藉由船舶安全管理系統（FSM），同步掌握各船舶裝備妥善狀況及油耗差異，進而利用船舶效能數據，事先做好預防性保養，降低裝備故障率，同時也能作為清潔船體時機的參考，以撙節塢修預算。此外，透過氣、海象資訊整合，搭配即時船位的更新，亦能優化長航路的最佳航線，提升船舶航行效能。這一系列創新數位化的變革，使裕民船隊在航行安全的基礎上，大幅降低維修保養與燃料成本。

　　未來，透過大數據之蒐集、分析及處理，並運用市場成熟工具，船岸作業人員及決策者還能運用數位平臺提供的覺知儀表板（Situation Dashboard）各式監控指標，更進一步掌握船舶安全、能耗管理、各類告警資訊、各輪工作暨IT系統設備健康狀態現況等，加速營運決策分析、有效提升作業效率、優化船舶維護保養、物料配件管理等事宜，達成數位轉型的目標。

　　維護航行安全之餘，船員的健康也是裕民關注的重點，尤其在發生緊急狀況時，若能有專業即時的醫療諮詢，船員就能獲得妥善的照顧。有鑒於此，裕民船隊自2012年6月起與亞東醫院合作，為船員提供遠端醫療諮詢，藉由專業醫療團隊24小時的服務，照顧船員的健康，近年隨著船上衛星設備的升級，還可透過即時視訊進行醫療服務，讓醫療照護更加即時且精準，可謂裕民船員的一大福利。

優質人才助攻　實現高效營運

　　硬體設備為裕民豎起船舶安全的屏障，優秀的人力資源則帶動營運品質的提升。針對岸上管理人員，裕民在組織架構上力求扁平化，以強化呈報及部門溝通的效率，並針對管理階層擬定接班計畫，要求管理階層人員每年適度休假，讓代理人有機會歷練管理職務，作為未來接班的準備。此外，裕民也經常進行關鍵人才專業訓練與部門輪調，包括：工程師派駐船廠監工、業務同仁派駐國外公司培訓、船務同仁參與海陸輪調與隨船見習……等，希望培養多方位人才，以利日後彈性調配。

　　不僅如此，裕民更提供多元化的訓練管道，同仁可參加遠東新人力發展中心開辦的各種訓練課程，各部門亦可依職能及業務所需，自行參訓外部專業課程。由於裕民為國際化的航運公司，特別注重語文能力，每年舉辦英文訓練、提供英文訓練補助及國外遠距專業課程，總經理更鼓勵同仁參加國際英語演講社團（Toastmasters Club），增進自身英文即席演講及臨場反應能力。而為了讓學習更加便利與即時，裕民也曾導入天下創新學院微學習平臺及天下雜誌全閱讀帳號，鼓勵同仁善用零碎時間，學習不同領域的知識。

　　至於船員更是經營航運最重要的資源，裕民定期檢視、調整不同國籍船員的配置，使船員的組成更為多元化，船上也定期規劃包含：業務技術、安全操作、公約法規、公司規範等各式訓練課程，並透過產學聯盟，精進不同職級船員的專業技術，例如：裕民與豫章工商共同開辦商船餐勤人員（大廚、服務生）之廚藝培訓課程、與海洋大學共同開辦操船模擬機培訓課程，期能結合實務與理論，達到事半功倍的效果。

　　選才、育才之外，各職級船員的晉升過程也統一標準化，各項晉升必須通過船上主管的專業培訓及評估，併同駐埠船長、駐埠輪機長之評核，力求公平與透明。

多元業務佈局　穩佔市場先機

　　受到COVID-19衝擊，全球海運貿易量正面臨35年以來的最大衰退，不確定性因素充斥市場，全球船舶經紀市場權威Clarksons甚至預言，海運業將處於長時間減速（prolonged slowdown）的最壞情境。

　　在散裝航運市場方面，中國的疫情在第二季獲得控制後，雖然運費市場得到支撐，但疫情卻在歐美、拉丁美洲、中東等地開始擴散，為原物料的供需增添更多變數，運費市場的反彈也不若去年。

　　散裝航運的市場周期向來明顯，目前再次來到景氣循環的底部，所幸長期來看，散裝航運市場可獲利時機佔船舶生命週期達一半以上，唯有隨時掌握市場消息變化，即時做出正確反應且確實執行，才是唯一的生存之道。

　　裕民有紀律的擴充船隊，適時淘汰老舊船舶，替換環保節能新船，目前全隊船齡平均5.7年，同時持續透過策略聯盟，拓展業務規模。2018年，裕民與廈門國貿集團分別在香港及廈門成立合資公司，並於2019年簽訂「絲路沿線大宗商品海上運輸」戰略合作協定，擴大雙方合作的領域，近期合資公司除延續輕資產經營的策略外，並於船舶資產相對低檔時，加大船舶資產的投資，為未來營運掌握先機。2019年，裕民再與台電、光明海運、日商K LINE（川崎汽船）簽訂MOU，研擬合資成立船運公司，以確保臺灣燃煤供應，並適時拓展液化天然氣（LNG）船運業務。

　　除此之外，裕民也運用核心動能，擴大集團綜效。一方面汰舊換新亞洲水泥專用水泥運輸船，節省運輸成本；另方面也為亞泥開發臺灣離岸風場的船舶在地化政策貢獻心力，為本土海事工程船舶建立本土化專家團隊，開創合理發展的平臺。針對東聯化學積極布局進口美國乙烯原料，整合產品供應鏈，裕民亦參與船廠設計新船，嚴選最佳船舶，準備跨界石化原料運輸，活用航運的專業及經驗，並以創新的思維機敏布局，裕民已為日後的市場翻轉做好準備！＃