2014年04月號 乐活职人
「远东精神奖」经验分享（三）
远东人月刊 / 编辑室辑
「远东精神奖」今年迈入第八届，共有34家公司、58件专案角逐奖项，不论参与公司或申请案件数量，皆创历史新高，最後共选出6件优等与9件佳作奖。此外，为表扬节约能源绩优单位，主办单位也特别设立「远东节能金省奖」，选出优良机构与专案。以下将深入介绍这些远东菁英们的得奖事蹟，让更多同仁都能看见远东人在各自岗位上努力不懈的精神，学习其「诚、勤、朴、慎」与「创新」之工作态度。
【远东精神奖──佳作】
＜积极任事类＞
（一）得奖者：全虹企业／家乐福卖场展店专案
全虹企业为了延伸通路触角，经多方评估，决定全面进驻家乐福量贩店，过程中面临新通路系统架接、设计施工时间短、人员招募……等重重困难，因此成立专案任务编组，展开各项准备工作。
专案工作自2013年5月16日启动，人员招募刻不容缓，游正川副理回忆，「我们需要在一个半月之内进驻41间家乐福，意即必须招募上百名员工，并且完成新进人员培训。」除此之外，本专案必须处理超过15万件开店商品配货与物流作业，并精准掌握施工与上架时程，以及各项後勤系统的修改与建置工作。其中，因为家乐福各店环境状况不一，且施工期间仍照常营业，全虹团队必须在不影响卖场营运的前提下，完成施工与设备商品的进场、上架，困难度极高。
所幸团队成员们在35天的前置期与50天的展店期间，彼此紧密合作，甚至牺牲休假，终於顺利排除万难，使各项工作无缝衔接。6月23日，此专案第1家花莲店开幕；8月11日，最後一家汐止店也完成展店作业，41家门市全数如期开出。杨百羚经理欣慰的表示，「本次进驻家乐福，不但结合全虹完整产品线与量贩店卖场的高来客数，拓展新商机，也扩大营收与经济规模，提升品牌曝光度与企业形象，更帮助远传全面掌握量贩通路。」
＜营运绩效类＞
（一）得奖者：亚东石化／资源整合改善专案
亚东石化近年来致力加速制程改善和优化操作条件，以降低生产成本，延续2012年T9、T10两厂的氧化残渣改善处理，2013年继续整合全厂资源，首先完成T9、T10醋酸甲酯（MA）水解案，整合两厂反应产生之醋酸甲酯，并回收至新建的水解反应蒸馏塔，转化成醋酸与甲醇。其中，醋酸将回到制程使用，甲醇则随制程尾气进入高压触媒燃烧设备，再於膨胀机回收电力，将能源回收做最佳利用。
另外，T9厂所使用之氮气，是以自产氧化反应排放的尾气，经过净化、乾燥处理後，供应生产所需，价格相对低廉。反观T10厂氧化反应排放的尾气，全数用於回收节电，因此所需氮气皆仰赖外购，费用高昂。专案团队再次发挥巧思，将T9和T10厂的尾气及净化乾燥处理管线连通，使厂区尾气应用价值最大化，T10厂氮气可自给自足，大幅降低外购需求。其它如高/低压蒸汽连通、仪器空气整合供应、废水处理的共用资源……等多项成果，都让亚东石化的资源达到最佳利用。
值得一提的是，除了制程上的改善，亚东石化也针对管理设备进行整合，全厂区规划DCS（分散式电脑控制）系统升级与光纤通讯，达到区域控制室整并，不但节省高额的设备维护费用，也释出更多人力支援新厂扩充需求，有效应用公司资源。
许嘉鸿方法工程师表示，「此专案包含三个部分的整合，且必须在短短一周内将所有系统上线，增加了执行的困难度。专案的成功全靠所有同仁的配合，未来可大幅降低生产成本、维修成本与人力需求，每年为公司节省6,500万元。」
（二）得奖者：武汉亚东水泥／创新采用掺配粉代替矿渣粉配制水泥
过去武汉亚东水泥1号水泥磨产能有限，2号矿渣粉磨则因专门设计生产矿渣粉，无法生产水泥，考量近年矿渣粉因原料上涨及同质竞争激烈等因素，2号矿渣粉磨效益节节下滑，为了提高经营效益，团队成员运用创新思维，采用1号磨所生产的熟料粉与2号磨生产的矿渣粉，配制成PO42.5水泥。然而，由於矿渣粉成本高，原料也受到武汉钢铁垄断制约，武汉亚东必须取得替代品。叶志宏主任解释，「2号磨原设计为研磨矿渣，生产矿粉，供水泥掺配使用，现因改变生产品项，在不增加设备及资金的原则下，我们特别针对制程工艺做改善和调整。」经过不断试验，团队成员逐步调整原材料组合并开发新原料，终於试产成功，以2号磨研磨碎屑加上有色金属灰渣，制成掺配粉，再与1号磨生产之熟料粉配制成PO42.5水泥，不仅保证品质和水泥供应量，又可降低生产成本，同时提高2号磨生产效益。
由於碎屑和有色金属灰渣水份较少，生产掺配粉时，不需喷水，较原本生产矿渣粉节约50%的烘乾用煤炭，同时耗电降低4度／吨，使PO42.5水泥生产成本节约9.13元／吨，综合效益更佳。朱林波主任补充，「此专案不仅改善2号磨只能生产矿渣粉的情况，又可节约能源，同时生产新的品项，提高武汉亚东对市场的应变能力。」
（三）得奖者：裕民航运／船队汰旧换新及扩充计画
前几年全球散装航运市场大好，吸引船东大量订造新船，造成市场供过於求，运价大幅下跌。裕民航运在船价高峰时，未加入抢造新船行列，直至2011年，预估造船价将逐渐走低，才开始进行船舶汰换与扩充计画，订定造船蓝海策略，建造全新节能减排的绿色船舶，取代旧有低竞争力船型，以创造船舶的差异化。古介勇资深副理表示，「裕民蓝海策略有五大考量，包括：港埠设施的评估、未来市场的预测、客户的需要、船舶的设计与节能，以及最终目标──裕民的最大获利。」
从决定船型、数量及基本规格，到造船计画的实际执行，端赖各部门分工合作。首先，由业务部门研究各型船舶市场，并全面调查各港口资讯，提供船型、尺寸及数量之建议；工务部门则依据建议，参访各船厂，进行资料汇整分析，挑选合作船厂。企划部门再依工务部门提供之船舶价格，进行运价及财务精算，选择最经济、最具竞争力的船型。同时，财务部门也积极争取最优惠的贷款条件，以降低财务成本，提升竞争优势。
裕民新订造之环保船只，成功达成节能减碳的目标，不但较传统船型节省20%油耗，装载量也可增加5%～7%，大幅提升船队竞争力，成功吸引货主及租家青睐，使未来营运立於不败之地。
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【远东精神奖──佳作】
＜积极任事类＞
（一）得奖者：全虹企业／家乐福卖场展店专案
全虹企业为了延伸通路触角，经多方评估，决定全面进驻家乐福量贩店，过程中面临新通路系统架接、设计施工时间短、人员招募……等重重困难，因此成立专案任务编组，展开各项准备工作。
专案工作自2013年5月16日启动，人员招募刻不容缓，游正川副理回忆，「我们需要在一个半月之内进驻41间家乐福，意即必须招募上百名员工，并且完成新进人员培训。」除此之外，本专案必须处理超过15万件开店商品配货与物流作业，并精准掌握施工与上架时程，以及各项後勤系统的修改与建置工作。其中，因为家乐福各店环境状况不一，且施工期间仍照常营业，全虹团队必须在不影响卖场营运的前提下，完成施工与设备商品的进场、上架，困难度极高。
所幸团队成员们在35天的前置期与50天的展店期间，彼此紧密合作，甚至牺牲休假，终於顺利排除万难，使各项工作无缝衔接。6月23日，此专案第1家花莲店开幕；8月11日，最後一家汐止店也完成展店作业，41家门市全数如期开出。杨百羚经理欣慰的表示，「本次进驻家乐福，不但结合全虹完整产品线与量贩店卖场的高来客数，拓展新商机，也扩大营收与经济规模，提升品牌曝光度与企业形象，更帮助远传全面掌握量贩通路。」
＜营运绩效类＞
（一）得奖者：亚东石化／资源整合改善专案
亚东石化近年来致力加速制程改善和优化操作条件，以降低生产成本，延续2012年T9、T10两厂的氧化残渣改善处理，2013年继续整合全厂资源，首先完成T9、T10醋酸甲酯（MA）水解案，整合两厂反应产生之醋酸甲酯，并回收至新建的水解反应蒸馏塔，转化成醋酸与甲醇。其中，醋酸将回到制程使用，甲醇则随制程尾气进入高压触媒燃烧设备，再於膨胀机回收电力，将能源回收做最佳利用。
另外，T9厂所使用之氮气，是以自产氧化反应排放的尾气，经过净化、乾燥处理後，供应生产所需，价格相对低廉。反观T10厂氧化反应排放的尾气，全数用於回收节电，因此所需氮气皆仰赖外购，费用高昂。专案团队再次发挥巧思，将T9和T10厂的尾气及净化乾燥处理管线连通，使厂区尾气应用价值最大化，T10厂氮气可自给自足，大幅降低外购需求。其它如高/低压蒸汽连通、仪器空气整合供应、废水处理的共用资源……等多项成果，都让亚东石化的资源达到最佳利用。
值得一提的是，除了制程上的改善，亚东石化也针对管理设备进行整合，全厂区规划DCS（分散式电脑控制）系统升级与光纤通讯，达到区域控制室整并，不但节省高额的设备维护费用，也释出更多人力支援新厂扩充需求，有效应用公司资源。
许嘉鸿方法工程师表示，「此专案包含三个部分的整合，且必须在短短一周内将所有系统上线，增加了执行的困难度。专案的成功全靠所有同仁的配合，未来可大幅降低生产成本、维修成本与人力需求，每年为公司节省6,500万元。」
（二）得奖者：武汉亚东水泥／创新采用掺配粉代替矿渣粉配制水泥
过去武汉亚东水泥1号水泥磨产能有限，2号矿渣粉磨则因专门设计生产矿渣粉，无法生产水泥，考量近年矿渣粉因原料上涨及同质竞争激烈等因素，2号矿渣粉磨效益节节下滑，为了提高经营效益，团队成员运用创新思维，采用1号磨所生产的熟料粉与2号磨生产的矿渣粉，配制成PO42.5水泥。然而，由於矿渣粉成本高，原料也受到武汉钢铁垄断制约，武汉亚东必须取得替代品。叶志宏主任解释，「2号磨原设计为研磨矿渣，生产矿粉，供水泥掺配使用，现因改变生产品项，在不增加设备及资金的原则下，我们特别针对制程工艺做改善和调整。」经过不断试验，团队成员逐步调整原材料组合并开发新原料，终於试产成功，以2号磨研磨碎屑加上有色金属灰渣，制成掺配粉，再与1号磨生产之熟料粉配制成PO42.5水泥，不仅保证品质和水泥供应量，又可降低生产成本，同时提高2号磨生产效益。
由於碎屑和有色金属灰渣水份较少，生产掺配粉时，不需喷水，较原本生产矿渣粉节约50%的烘乾用煤炭，同时耗电降低4度／吨，使PO42.5水泥生产成本节约9.13元／吨，综合效益更佳。朱林波主任补充，「此专案不仅改善2号磨只能生产矿渣粉的情况，又可节约能源，同时生产新的品项，提高武汉亚东对市场的应变能力。」
（三）得奖者：裕民航运／船队汰旧换新及扩充计画
前几年全球散装航运市场大好，吸引船东大量订造新船，造成市场供过於求，运价大幅下跌。裕民航运在船价高峰时，未加入抢造新船行列，直至2011年，预估造船价将逐渐走低，才开始进行船舶汰换与扩充计画，订定造船蓝海策略，建造全新节能减排的绿色船舶，取代旧有低竞争力船型，以创造船舶的差异化。古介勇资深副理表示，「裕民蓝海策略有五大考量，包括：港埠设施的评估、未来市场的预测、客户的需要、船舶的设计与节能，以及最终目标──裕民的最大获利。」
从决定船型、数量及基本规格，到造船计画的实际执行，端赖各部门分工合作。首先，由业务部门研究各型船舶市场，并全面调查各港口资讯，提供船型、尺寸及数量之建议；工务部门则依据建议，参访各船厂，进行资料汇整分析，挑选合作船厂。企划部门再依工务部门提供之船舶价格，进行运价及财务精算，选择最经济、最具竞争力的船型。同时，财务部门也积极争取最优惠的贷款条件，以降低财务成本，提升竞争优势。
裕民新订造之环保船只，成功达成节能减碳的目标，不但较传统船型节省20%油耗，装载量也可增加5%～7%，大幅提升船队竞争力，成功吸引货主及租家青睐，使未来营运立於不败之地。
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