2016年03月號 封面故事
前瞻思維擘新局 亞泥花蓮廠再造競爭優勢
遠東人月刊 / 編輯室輯
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競變的環境下，愈來愈多行業面臨優勢消失的困境，就連一般人印象中總是「不動如山」的礦場作業也不例外。曾經，能一氣呵成的將礦石從海拔740m下運到海拔40m平地的「直井捷運系統」，是亞泥花蓮廠的驕傲，然而，隨著礦產資源的改變，昔日的光榮逐漸暗淡。為了重返榮耀，亞泥團隊自力開發初碎系統一次移機，不僅省下可觀的原料外購費，更徹底解決目前採礦作業面臨的許多難題，也因此贏得2015年「遠東精神獎──前瞻創新類」優等獎。本期將帶您深入了解，花蓮廠如何藉由持續改造，再創競爭優勢！
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花蓮太魯閣地形險峭陡峻，若想將位於高海拔的礦石下運至平地，無疑是一項艱鉅的挑戰，不過，早在1980年，亞泥花蓮廠即首創「直井捷運系統」，在直井口設立半移動式初碎機，將礦石破碎、投井後，利用重力作為礦石輸送之動力，由井底盤飼機、帶式輸送機將礦石拉出，送往下游工廠輾碎、鍛燒直至成品，每年生產約650萬噸石灰石，供應三套水泥窯生產高品質水泥，聞名遐邇。
不過，這套半移動式初碎機與直井捷運系統必須依據開採進度，每隔1～5年將初碎機從高海拔位置移至較低海拔位置，自1989年至2010年間，已歷經6次移機，除了每次移機所費不貲之外，2010年以來，礦場大量露出鋁、鎂質岩層，不但無法直接用來生產高品質水泥，同時也壓住下方高品位的石灰岩；加上直井捷運系統初碎、運搬作業面積廣達7.5公頃，佔總採場面積34%，導致可開採範圍縮減，高品位石灰石供應量嚴重不足。為此，亞泥花蓮廠只得外購石灰石作為摻配，每年耗費數億元，影響成本甚鉅。
「過去曾為廠區帶來優勢的碎石系統，隨著開採腹地的縮小，已不知不覺成為包袱。」採掘組游象麟主任坦言，「為了提高生產效益，我們必須盡快做出改革，使礦場的利用更具彈性。」因此，游主任率領團隊，以創新的思維，著手規劃新初碎系統。
團隊最後決定，將初碎機一次到位的遷移至山下，一方面可減少往後逐階下移產生的工程費用，另方面亦可充份開採原先位於初碎系統範圍下方之高鈣石灰石，用以摻配礦場內大量露出之高鋁、高鎂石灰石，減少鉅額外購成本。
決定初碎機設置的位置後，游主任還要面臨幾項難題，包括：移機後之初碎系統必須保有原系統儲料、緩衝之功能，滿足既有三套水泥窯的石灰石需求，而且能進一步改善石灰石品質調配之即時性與控制精準度。「有鑒於原直井系統約可存放1萬噸礦石供次碎系統生產，為保有貯礦功能，我們特別將移機後初碎系統的卸料帶運機升高4m，以增加秀林堆石場的貯礦量，同時，堆石場內分區貯放高鈣、高鋁、高鎂等不同成份原料，使石灰石下料的品質更為準確、穩定。」
不僅如此，團隊也善用地形，利用下坡輸送帶動發電，以供應下坡帶運機與卸料帶運機部份用電；載重卡車還可利用下坡運輸，每年節省可觀的油耗量，並降低碳排放量。而為了撙節成本，不但充份利用原初碎機的主要機械元件及備品於系統中，更大量採購耐用且價廉之部品，甚至將油壓控制與動力系統改為全電力操作，整體過程全部由工務、電儀及採掘等部門現有人力自行設計、監造及組裝，充份展現團隊精湛的專業技能，游主任滿意的說，「未來六年內，花蓮廠不需再外購石灰石，可節省10多億元之外購費，並且免去高達上億元的移機費用，而在環保節能上，也可降低16%的卡車油耗、節省50萬度運輸用電，將石灰石的生產成本一舉降低33%，強化廠區競爭力之外，亦達到節能省電、環保綠化的效能。」
系統上線後，專案團隊還發現另一項收獲：由於先前使用之直井井壁隙縫多，以往每當礦山連日降雨，經常導致嚴重滲水，礦石與泥石共同沖入帶運機後，不時引起堵料問題，必須停機、排水、等候瀝乾，影響生產排程。而該初碎系統不需經由直井，因此無地下水導入礦料內的困擾，可有效摒除天候對生產效能之影響。
亞泥花蓮廠自成立以來，礦區之植生綠化與廠區之優美環境向來有目共睹，此次移機後之初碎系統依然一本初衷，克服地形限制，為公司節省鉅額成本之餘，更加強許多節能措施，提昇環保與企業形象。誠如游主任在「遠東精神獎」的領獎臺上所呼籲，「唯有創新，才能存活！」未來，廠區團隊仍將持續發揮遠東人精神，精算配料、即時管控、機動調整，充分利用礦場副原料，並且嚴格掌控開採作業之震動與爆音，力求企業與環境同步發展。
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