Vận Chuyển Fu-Ming Dẫn Lối Chuyển Đổi Xanh Bứt Phá Trong Kỷ Nguyên Logistics Mới

　　Trong bối cảnh chức năng cảng biển dịch chuyển, tình trạng thiếu hụt lao động và áp lực ESG ngày càng gia tăng, ngành vận tải Đài Loan đang bước vào một cuộc chuyển mình âm thầm nhưng sâu sắc. Trong chuyên mục “Câu chuyện trang bìa” kỳ này, Tổng Giám Đốc Xia Wan De của Vận Chuyển Fu-Ming sẽ chia sẻ cách một doanh nghiệp vận tải truyền thống với hơn 60 năm lịch sử đã từng bước vượt qua khó khăn, chủ động triển khai chiến lược vận tải carbon thấp và chuyển đổi số, để gánh vác trọng trách nâng cấp xanh chuỗi cung ứng của Tập đoàn Far Eastern.

---

Tái cấu trúc điểm trung chuyển: Logistics phải tiến gần hơn tới cảng và khách hàng

　　Một trong những bước đi đáng chú ý nhất của Vận Chuyển Fu-Ming trong vài năm gần đây là liên tiếp hoàn tất hai thương vụ đầu tư bất động sản quan trọng với điểm chung rất rõ ràng đều nằm sát khu vực cảng biển. Đây không phải là sự trùng hợp, mà là quyết định có tính toán, xuất phát từ việc doanh nghiệp nhìn thấy trước những thay đổi mang tính cấu trúc của hệ sinh thái cảng biển tại Đài Loan.

　　Theo Tổng Giám đốc Xia Wan De, logic vận hành của Fu Ming được xây dựng trên ba trụ cột chính bối cảnh thương mại quốc tế và xu hướng phát triển của các ngành công nghiệp trọng điểm, định hướng hạ tầng giao thông của Đài Loan, cùng chiến lược phát triển tổng thể của Tập đoàn Far Eastern. Từ góc nhìn của doanh nghiệp, cảng Cơ Long đang dần chuyển vai trò từ cảng hàng hóa sang cảng du lịch – dịch vụ, kéo theo chức năng trung tâm container dịch chuyển về cảng Đài Bắc. Ở miền Nam, khu cảng cũ của Cao Hùng cũng đang đứng trước sức ép chuyển đổi, trong khi bến cảng liên lục địa được xem là đầu mối hàng hóa quan trọng của tương lai.

　　Trước những dịch chuyển đó, Fu Ming không chờ xu thế định hình hoàn toàn mới bắt đầu thay đổi mà chủ động “đi trước một bước” đưa điểm hoạt động đến gần cảng hơn, gần khách hàng hơn, để rút ngắn quãng đường vận chuyển và nâng cao hiệu quả khai thác.

　　Tại miền Bắc, doanh nghiệp đầu tư 480 triệu Đài tệ để phát triển mô hình văn phòng – kho bãi tích hợp trên khu đất thuê rộng 40000 m2, chỉ cách cổng vào bến container cảng Đài Bắc khoảng 400 mét. Nếu như trước đây hàng xuất khẩu phải đóng container tại nhà máy, rồi trung chuyển về bãi container ở Đào Viên hoặc Cơ Long trước khi đưa ra cảng, thì nay hàng hóa có thể được đưa thẳng đến kho của Fu Ming tại cảng Đài Bắc, đóng container tại chỗ và chuyển trực tiếp vào bến. Không chỉ rút ngắn hành trình, mô hình này còn giúp nâng hiệu quả vận chuyển nhờ sử dụng xe moóc sàn, với tải trọng mỗi chuyến lên tới 24 tấn, cao hơn mức 18–20 tấn của container truyền thống. Nhờ đó, chi phí vận tải biển có thể giảm từ 10–20%, tạo ra lợi thế rõ rệt về chi phí cho khách hàng.

　　Ở miền Nam, Fu Ming cũng đã mua lại khu đất rộng 23,140 m2 tại Tiểu Cảng, Cao Hùng từ Oriental Union Chemical. Nếu trước đây xe phải đi xuyên qua khu nội đô để đến cảng cũ, mất gần 90 phút, thì nay chỉ mất khoảng 15–20 phút để đến bến cảng liên lục địa. Quãng đường chạy rỗng được rút ngắn, phát thải carbon giảm xuống, trong khi khả năng phục vụ các khách hàng lớn như Oriental Union Chemical ở Lâm Viên, Far Long Stainless Steel hay China Petrochemical Development Corporation tại Tiểu Cảng cũng trở nên thuận lợi hơn rất nhiều.

　　Cách bố trí “cảng biển là điểm nút logistics” không chỉ giúp doanh nghiệp tiết giảm đáng kể chi phí vận tải đường bộ, mà còn tạo ra giá trị lớn về thời gian giao hàng, hiệu quả vận hành và giảm phát thải cho toàn chuỗi cung ứng. Về dài hạn, khi hạ tầng giao thông khu vực cảng tiếp tục hoàn thiện và các cụm công nghiệp ngày càng phát triển, quỹ đất lớn mà Fu Ming đang đầu tư còn có thể mở rộng phục vụ cho các đơn vị trong tập đoàn, qua đó gia tăng hiệu quả cộng hưởng cho toàn hệ sinh thái Far Eastern.

 

Chuyển đổi nội bộ: Nâng cấp đội xe, đổi mới bảo dưỡng trong giai đoạn chuyển tiếp xanh

　　Trong bối cảnh giảm phát thải carbon đã trở thành mục tiêu chung trên toàn cầu, việc đưa xe điện vào vận tải được xem là một trong những lời giải quan trọng cho bài toán phát thải ròng bằng 0. Tuy nhiên, theo Tổng giám đốc Xia Wen De, hành trình này ở thời điểm hiện tại vẫn còn không ít rào cản. Ông cho biết: “Hiện nay, giá một xe đầu kéo điện tương đương khoảng ba xe đầu kéo truyền thống. Nếu đầu tư thêm hệ thống sạc tại từng cơ sở vận hành, chi phí cho mỗi bộ có thể lên tới 15-20 triệu Đài tệ. Chi phí khai thác vì vậy rất cao, trong khi khả năng vận hành của pin vẫn cần được cải thiện, phần nào ảnh hưởng đến hiệu quả vận tải.”

　　Trước bài toán khó này, Fu Ming Transport chọn một hướng đi thực tế và thận trọng. Trong lúc chờ công nghệ xe điện hoàn thiện hơn và chi phí đầu tư dần hạ nhiệt, doanh nghiệp ưu tiên triển khai trước các giải pháp có thể tạo hiệu quả ngay, bắt đầu từ nâng cấp đội xe và tối ưu công tác bảo dưỡng – vận hành. Cụ thể, công ty đang đẩy nhanh việc loại bỏ các xe diesel đạt chuẩn khí thải giai đoạn 4, đồng thời chuyển sang sử dụng toàn bộ phương tiện đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 của châu Âu. Bước chuyển này không chỉ giúp cắt giảm khoảng 80% – 90% lượng phát thải carbon, mà còn tiết kiệm hơn 200.000 lít nhiên liệu mỗi tháng.

　　Song song đó, tuổi đời bình quân của đội xe cũng được kéo giảm đáng kể, từ mức 9 – 10 năm xuống còn 6 – 7 năm. Nếu tính theo vòng đời khai thác trung bình 15 năm của các dòng xe châu Âu, đội xe hiện tại của Fu Ming được đánh giá là có lợi thế cạnh tranh rõ rệt về mặt hạ tầng phương tiện. Không dừng ở việc thay xe mới, doanh nghiệp còn nhìn nhận bảo dưỡng là một mắt xích quan trọng trong chiến lược giảm phát thải. Theo Fu Ming, bảo dưỡng tốt không chỉ giúp hạn chế hao mòn phương tiện mà còn cải thiện hiệu suất vận hành, qua đó góp phần giảm nhiên liệu tiêu hao và giảm phát thải. Vì vậy, công ty đã đầu tư xây dựng xưởng bảo dưỡng nội bộ tại Tân Trúc, Quan Âm, Đài Trung, Cao Hùng và cảng Đài Bắc. Việc tự chủ bảo dưỡng giúp giảm đáng kể các chuyến xe không tải phát sinh khi phải đưa xe ra ngoài sửa chữa, đồng thời hạn chế thất thoát thời gian trong quá trình vận hành.

　　Đáng chú ý, Fu Ming cũng thay đổi cơ chế trả lương cho đội ngũ kỹ thuật viên từ hình thức cố định sang trả theo sản lượng công việc, qua đó nâng cao hiệu suất bảo trì và rút ngắn thời gian xử lý. Một cải tiến khác mang tính thiết thực là việc công ty gần đây đưa vào sử dụng xe điện cỡ nhỏ, tận dụng trực tiếp nguồn điện tại xưởng để thực hiện vệ sinh khử carbon cho động cơ xe tải. Cách làm này thay thế cho phương án cũ vốn phải dùng đến hai máy phát điện diesel, vừa tốn nhiên liệu vừa phát sinh thêm khí thải.

　　Kết hợp với công nghệ làm sạch carbon bằng ion hydro ngậm nước, giải pháp mới giúp cải thiện hiệu quả đốt cháy nhiên liệu, từ đó nâng cao hiệu suất động cơ. Theo ước tính, sáng kiến này có thể giúp doanh nghiệp giảm khoảng 2.800 tấn khí thải carbon mỗi năm, đồng thời tiết kiệm khoảng 10% mức tiêu hao nhiên liệu. Nhìn ở bề ngoài, đây có thể chỉ là những điều chỉnh nhỏ trong quy trình vận hành. Nhưng khi được triển khai đồng bộ và bền bỉ, từng thay đổi ấy đã cộng hưởng thành kết quả đáng kể về giảm phát thải. Quan trọng hơn, chúng không chỉ phục vụ mục tiêu xanh hóa, mà còn trực tiếp chuyển hóa thành lợi thế kép về hiệu quả vận hành và kiểm soát chi phí cho doanh nghiệp.

 

Vận hành kỹ thuật số: Điều chỉnh thông minh bằng dữ liệu và AI

　　Với ngành vận tải, đặc biệt là khi vận chuyển khí nén, dầu phẩm, hóa chất, an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu. Vì vậy, ngoài kiểm tra sức khỏe tài xế nghiêm ngặt trước và sau chuyến đi như đo nồng độ cồn, huyết áp, Fu Ming Transport còn sớm triển khai hệ thống định vị GPS trên toàn bộ đội xe.

　　Những năm gần đây, công ty tiếp tục xây dựng trung tâm điều hành 24/24 tại Đài Trung và cảng Đài Bắc, tích hợp GPS, camera hành trình, hệ thống chống va chạm để giám sát phương tiện theo thời gian thực. Trong đó, trung tâm tại cảng Đài Bắc được xem là “bộ não điều phối - carbon thấp” của doanh nghiệp. Theo Tổng giám đốc Xia Wan De, thời gian tới công ty sẽ ứng dụng AI để tự động nhận diện hành vi lái xe và phát cảnh báo, thay dần cách giám sát thủ công trước đây.

　　Song song đó, Fu Ming cũng đẩy mạnh chuyển đổi số. Sau khi triển khai Microsoft 365 vào năm 2025 để nâng cao năng lực số cho nhân sự, năm nay công ty tập trung tích hợp ERP và hệ thống bảo dưỡng xe để xây dựng nền tảng dữ liệu trung tâm. Đến năm 2027, doanh nghiệp dự kiến phát triển tiếp nền tảng BI, AI phân tích dữ liệu và trợ lý AI doanh nghiệp nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng phục vụ khách hàng.

　　Trong tương lai, hệ thống có thể tự động nhắc lịch bảo dưỡng xe, hỗ trợ chuẩn hóa đơn hàng, tự động gửi thông tin thời gian xuất xe, tải trọng cho tài xế và bộ phận quản lý. Đồng thời, khách hàng cũng có thể theo dõi tình trạng hàng hóa và thời gian giao dự kiến mọi lúc, qua đó tăng tính minh bạch và củng cố niềm tin đối với dịch vụ.

 

Phát triển bền vững: Nâng cao sức bật tổ chức và quản trị con người

　　Trong bối cảnh ngành dầu khí và thép gặp khó khăn, nhiều doanh nghiệp vận tải chuyên về một loại hàng hóa chịu ảnh hưởng nặng nề, nhưng Fu Ming Transport vẫn tăng trưởng, duy trì vị trí dẫn đầu nhờ 12 loại đội xe đa năng, từ container thông thường, hóa chất, thép đến xi măng, dễ dàng điều phối linh hoạt theo biến động thị trường.

　　Tổng giám đốc Xia Wan De thừa nhận thách thức lớn nhất hiện nay không phải là thiếu đơn hàng, mà là thiếu tài năng lái xe và quản lý. Trước sức hút lương cao từ ngành công nghệ, việc tuyển dụng và giữ chân nhân sự trong ngành truyền thống ngày càng khó khăn. Fu Ming vừa ứng dụng chuyển đổi số, tinh gọn quy trình, giảm tải công việc, vừa chú trọng chăm sóc con người, từ phòng nghỉ thoải mái, lịch làm việc công bằng, đến mời chuyên viên massage cho nhân viên duy trì sức khỏe thể chất lẫn tinh thần.

　　Song song đó, công ty cũng chủ động đáp ứng các tiêu chuẩn ESG khắt khe, thành lập bộ phận môi trường – an toàn, nghiêm túc thực hiện xử lý nước thải, tiết kiệm năng lượng, phân loại rác, nhằm giảm phát thải carbon nhưng vẫn duy trì hoặc nâng cao sản lượng vận tải, tạo rào cản cạnh tranh bền vững.

　　Từ quy hoạch đất, nâng cấp đội xe, chuyển đổi số đến quản trị con người, Fu Min đang xây dựng một mô hình vận hành vừa hiệu quả, vừa an toàn, vừa bền vững, thể hiện sức bật và sự kiên cường của ngành truyền thống. Lần tới khi thấy đội xe Fu Min di chuyển trật tự trên đường, hãy dành một lời cổ vũ cho những “người hùng thầm lặng” đang góp phần giữ nhịp kinh tế của đất nước.

#