净零引路　富民运输决胜新世代物流

　　港口功能转移、缺工危机与ESG压力升高…台湾的运输业正迎来一场无声的板块运动。本期「封面故事」由富民运输许万得总经理分享，一家拥有60年歷史的传统运输业，如何在逆风中，以低碳布局与数位转型，扛起远东集团供应链绿色升级的重任。

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枢纽重整：向港口与客户靠拢的空间经济学

　　富民运输近年最受瞩目的动作，是接连完成两笔重要的土地佈局，且地点都紧邻港口。这并非偶然，而是对港口生态结构性转变的主动回应。许万得总经理说明：「我们的经营逻辑，主要是基于三大核心考量--国际经贸情势与重点产业发展、台湾的交通建设走向，以及远东集团整体发展策略。」

　　观察到基隆港正逐步从货运型港口转型为观光游憩型港口，货柜枢纽功能势必南移至台北港；高雄旧港口同样面临转型压力，洲际码头才是未来的货运重心。富民的应对，是在趋势明朗前提前卡位，将营业所尽可能地靠近客户与港口，以缩短运输半径。

　　为此，在北台湾，富民投资NTD 4.8亿，建设承租港务公司距台北港货柜码头公司入口仅400公尺的1.21万坪土地，採厂办合一模式营运。过去，出口货物须先在工厂装柜，转运至桃园或基隆货柜场，再送往港口；如今可直接进入富民的台北港仓储装柜、直入码头。更关键的是，透过平板车运输，单趟载重可达24吨，突破传统货柜18～20吨的限制，压低海运费用一至两成。

　　在南台湾，富民向东联化学购入高雄小港区7千坪土地。以往车辆须穿越市区前往旧港口，车程近一个半小时，如今抵达洲际码头仅需15～20分钟，空趟距离与碳排双双下降，也能就近服务林园区的东联化学与小港区的远龙不锈钢、中石化等重要客户。

　　这类「港区即物流节点」的配置，不仅省下可观的陆运成本，更为产业链创造无可取代的时间与减碳价值，而随着未来港区交通建设与产业聚落发展的脚步，偌大的腹地亦能提供关企使用，创造集团综效。

 

务实转型：车队升级与维保创新的绿色过渡期

　　在减碳成为全球共识的今日，导入电动车被视为运输业净零的关键解方。然而，许总经理指出，「现阶段一部电动卡车的车价相当于三部传统曳引车，若要在各营业所建置充电系统，单套成本更上看NTD 1,500～2,000万，营运成本极高，且电池续航力尚待提升，相对影响运输效益。」

　　面对这道难题，富民展现了务实的智慧。在等候电动车技术成熟与成本下降的同时，选择先从车队升级与维运效率着手。公司加速淘汰第四期排放标准柴油车，全面导入符合欧盟第六期排放标准车辆，不但减少80～90%的碳排量，每月省下逾20万公升的燃油消耗，平均车龄亦由9～10年，降为6～7年，以欧系车平均使用寿命15年计算，富民车队在硬体上极具竞争力。

　　此外，有鉴于良好的保养不但能降低车辆的损耗，也对运输效能和减碳大有助益。富民于新竹、观音、台中、高雄及台北港设置自有保养厂，减少车辆外送维修造成的空趟与时间损耗，并将技师薪资改为论件计酬，以提升维保效率。近期更引进电动小车，利用保养厂自身的电源为卡车进行引擎除碳清洗，取代过去使用两部柴油发电机的做法，搭配水合氢离子除碳技术，改善燃烧效率，预估每年可减少2,800吨碳排放、10%油耗。

　　这些看似细节的改善，累积起来形成可观的减碳成果，并转化为营运效率与成本控制的双重优势。

 

数位赋能：结合数据中台与AI的智慧调度

　　对于运输业而言，行车安全是重中之重，尤其富民承揽的项目包含了高压气体、油品、化学品等危险品项。因此，公司除了在出车前后进行严格的酒测与血压管理等健康监测，并在GPS技术普及之际，全面导入车辆定位系统，近年也先后在台中与台北港新总部建置24小时轮班的行车控制中心，整合GPS、行车影像、防追撞系统，即时监控状况。其中，位于台北港的行控中心，是富民的「低碳调度大脑」，许总经理预告，「未来将进一步透过AI，主动辨识驾驶行为参数，并发出警示，取代传统高度仰赖人工监看萤幕的模式，打造『安全到位、没有例外』的核心竞争力。」

　　与此同时，富民也在许总经理的带领下，逐步推动数位优化、数位转型与AI智慧化。继2025年导入Microsoft 365、系统性提升全员数位素养后，今年的重点是整合现有ERP及车辆维修系统等基础资讯，建置企业专属的「数据中台」；2027年再进阶至BI与AI数据分析平台，以及企业AI助理，强化内部管理与客户服务。未来在车辆维护上，系统可自动推播保养通知提醒，避免因人为疏忽，导致引擎机件损耗甚至碳排增加；在管理调度上，能将原本不同格式的订单，转换为统一格式，并主动推播出车时间、载重量等资讯予驾驶员、管理人员，后端人资与财务的结帐作业亦可大幅自动化；而在客户端，则可经由系统，随时查询货物动态与预计抵达时间，提升服务的透明度与客户信任度。

 

永续进化：组织韧性与人本管理的高竞争门槛

　　近年石化与钢铁等传产不景气，导致许多专营单一货种的运输业者营收大幅下滑。然而富民却能逆势成长，稳居产业前茅，支撑着这份韧性的，主要是公司拥有12类运输车队的底气，涵盖一般货柜、化学品、钢铁与水泥等，能因应不同产业的景气消长进行弹性调度。

　　不过许总经理也坦言，「我们当前最大的挑战并非缺乏业务，而是驾驶与管理人才短缺。」受到科技业高薪的磁吸效应影响，传统产业的招募与留才日益艰难，富民一方面透过数位转型，简化作业流程，降低人力需求与工作负荷；另方面则尽力照顾驾驶员，提供舒适的休息室、以公平的排班制度确保稳定收入，甚至定期邀请视障按摩师为员工纾压，维持同仁身心健康。

　　此外，面对日益严格的ESG要求，许总经理坚信，「唯有走在法规与客户的前头，才能持续赢得客户的信任与长远的业务託付。」因此富民特别成立环安部门，严格落实废水处理、节能与垃圾分类，希望以更低的碳排，完成同等甚至更高的运输产出，垫高竞争门槛。

 

　　从土地布局、车队升级、数位转型到人本管理，富民运输正逐步建构一套兼具效率、安全与永续的营运模式，展现传统产业破茧而出的坚韧力量。下次在公路上看见富民井然有序的运输车队时，不妨为这群默默支撑台湾经济命脉的无名英雄们，送上一份鼓励与祝福。

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