The English version is AI translated.

Continue
本期索引

2019年07月號 封面故事

远通电收启动数位车经济 智慧生活从停车开始

远东人月刊 / 编辑室采访整理

  国道计程收费制度上路多年,大家早已习惯在高速公路上不必停车、摇下车窗缴费,解决准备零钱的麻烦与纸本回数票的浪费,更节省下许多时间,但其实类似的困扰同样发生在停车场景。本期「封面故事」特别邀请远通电收许耀勳资深业务协理,与大家分享如何利用eTag Go的服务,将智慧风潮引入停车场!


省时省心 智慧有感
  身为台湾智慧交通的先驱,远通电收拥有700万ETC的客户,高普及率的eTag成为车辆的「数位身分证」,也让数位车经济的发展有了更多可能,智慧停车便是其中一环。根据许协理观察,「『停车』对消费者而言,是一种刚性需求,台湾停车市场年商机已破百亿,吸引许多支付平台业者抢食这块大饼,远通电收也从2017年开始,将智慧交通的触角延伸至智慧停车的服务。」

  目前市面上的智慧停车服务大致分为「eTag感应」与「车牌辨识」两种系统,同样毋须摇下车窗、拿取代币,即可直接进入停车场,不过,许协理指出,「车牌辨识」容易受到天候、行车视角、光照等因素,影响辨识度,而且车辆离场前,车主仍需到机台确认车辆号码、缴费,「换言之,『车牌辨识』技术只解决了车辆进场的问题,并未解决离场时的痛点,而远通电收提供的服务采用RFID感应技术,只要车辆的eTag感应正常,辨识成功率可达99%以上,加上停车费可以透过绑定的联名信用卡付费,不需要到缴费机缴费,省去排队等待的时间,真正让驾驶人畅行无阻的进出停车场。」

  光有技术还不够,许协理深知,「服务」才是创造差异化的关键,因此,有别於其他新停车业者采取APP推播通知,远通利用简讯与使用者沟通,让客户获得最完整、正确但简洁的资讯。「当车辆开进停车场,我们会发送简讯给车主,提醒入场时间与收费方式,方便车主计算停车时间;出场时,同样透过简讯,通知出场时间与收费金额,对车主而言,等於多了一分保障,能掌握车辆的行踪,降低爱车被开走的风险。」

  至於服务的申办,远通也尽量做到不扰民。车主只要透过原本的「ETC APP」,申办eTag智慧停车服务,同时选择想要使用的联名银行信用卡,即可缴付停车费用。「值得一提的是,ETC合作的五大家银行,包括:远银、玉山、台新、中信、国泰,信用卡涵盖率极高,可降低民众绑定服务的难度。」许协理补充。

  目前eTag Go智慧停车服务申办已突破13万大关,累积交易次数超过3,000万笔,全台月租与临停的合作场站约230座,其中不乏如「力扬停车场」等知名的合作业者,以及台北民生社区、桃园中原国小停车场等社区型停车场,另外也配合台中花博活动,提供园区的eTag Go智慧停车服务。

隐形管理 效率加倍
  除了服务消费大众,eTag Go智慧停车也为停车场业者提供更方便高效的管理服务。不过,许协理不讳言,「对於地段好的停车场而言,即使服务体验不佳,停车民众仍然络绎不绝,因此大部份的业者对於创新客户停车支付体验并不热衷,导致推广初期的交涉期较长且不如预期。」所幸随着科技进步,民众对於便利性的需求日益提升,市场氛围也有所改变,「当政府将eTag和车牌辨识当作标准规格时,业者必须配合需求导入这些自动化设施,数位支付之条件也自然俱足,我们就能顺势推广设备与服务。」

  当然,市场对智慧停车的接受度愈大,竞争对手就愈多,甚至部分停车场业者更自行投入研发,成为远通面临的另一挑战。为此,许协理舍弃以往强调技术的思维,改以服务为主要诉求,「由於承办ETC业务,远通拥有7个维运站、24小时的客服,这是其他业者做不到的。当车主遇到问题时,可以直接拨打客服,由我们远端确认身份後遥控开门,进而减少停车场的人力负担。」目前远通电收合作对象以中、大型停车场业者为主,除持续增加临时停车服务之外,也致力透过月租代收服务,减轻月租停车场业者的人事成本。

  尽管竞争者众,但对许协理来说,「现金」才是最大的敌人。「台湾的现金支付实在太方便,现阶段数位支付仅占整体支付的25%,未来还有很大的突破空间,谁能改变民众对现金的使用行为,谁就是赢家!」因此,远通持续深化对业者与消费者的服务,「针对消费端,今年4~5月举行的『新申办会员5天免费停』活动深获好评,未来我们也计画与集团内的HAPPY GO合作,让停车也能累兑点。而在业者端,远通希望从停车场扩大服务至商圈,民众在附近的商家消费,都能享有停车优惠,带动整个商圈的经济。」许协理预告。

数据整合 形塑未来
  各项车经济的串连为生活带来全新的样貌,背後科技的加持功不可没,许协理指出,「以AI人工智慧为例,最大的应用在车牌辨识,有助提升现有的技术和设备,进而降低业者的营运成本。」

  不过,相较於AI,许协理直言,大数据的取得才是这波智慧浪潮的终极目标,「其实交通大数据的应用早已出现在生活中,最常见的就是高速公路旅行时间预测。不过,真正的『大数据』必须能从数据中看出端倪,并有预测效果才具意义,由於停车属於静止数据,且目前累积量仍不够多,只能称得上是统计数据。」尽管如此,一旦停车数据与其他数据有了交集,仍能产生「类大数据」的雏型,「例如:哪个年龄层或哪些区域的民众对於申办停车服务较有意愿,我们便可进一步将目标族群范围缩小,针对潜在客户投入更多资源,进行更多商业推进。」因此,远通的下一步将着眼在不同数据的整合,「以HAPPY GO累兑点计画为例,除了提供消费者更多服务之外,也希望藉由资讯的连结,画出顾客的轮廓,并从中找寻下一个可行的服务应用,为消费者布建更完整的生活圈。」

  诚如许协里所言,停车的业务是「旧市场,新蓝海」,无形的数据力关系着未来企业的价值。远通电收从车经济出发,一步步落实无纸化、无现金社会的理想,建构出愈来愈智慧的生活,「我们的目标是建立停车漫游的世界,对民众而言,只会感觉到停车变顺畅,至於後续资讯的串接就交给我们!」想体验科技如何改变生活?不妨从智慧停车开始!#

回上一页  回单元索引
留言(0)

你可能会喜欢的Recommend

活动分享Events