决战新零售　富民运输智慧物流首发

　　全球电商龙头亚马逊（Amazon）20多年来，不断从订购、拣货、包装等各环节改进，以更新、更快的物流，称霸零售市场，例如广为人知的无人机送货、Kiva自动化机器人拣货，以及近期的Amazon Key後车厢送货、Amazon FBA服务，都是推陈出新的创举，也凸显物流对於零售事业的重要性。富民运输经过多年布局，今年1月正式启用位於台中的国际物流中心，创新转型的背後，除了挑战，更有愿景。本期特别邀请许万得总经理与负责物流事业的苏诗杰经理，畅谈富民如何建构新零售时代的智慧物流平台。

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切入医药专仓　打响物流第一炮
　　随着虚实、跨界整合的新零售概念大行其道，不少业者积极抢进物流市场，国泰霖园集团旗下的神坊资讯於2014年入股永联物流，规划投入300亿元在全台兴建35万坪物流仓储；电商业者富邦媒今年也为加速短链物流布局，计画一举将卫星仓加码至20座，明年更上看30座。为了协助集团建构完整的零售版图，拥有40几年运输经验的富民运输，近几年也悄悄启动了转型布局。

　　尽管这场物流战打得又猛又急，不过，许万得总经理还是坚持稳紮稳打，「毕竟物流是一个复杂且微利的产业，对我们而言又是全新的领域，除了建立更创新的作法与管理来提升获利，我们也希望以不影响本业的营运和获利为前提，紮实地累积基本功。」

　　虽然和动辄上百亿的投资相比，富民目前的投资总额规模不算大，但为了快速提升战斗力、树立差异化，富民一开始便锁定高规格的医药、空调、食品等专仓。主导物流专案的苏诗杰经理表示，「目前台中一期仓库的主客户之一是『排名在前三名的药粧业者』，除了存放商品外，我们也提供仓储物流作业及逾108家药粧门市的配送服务，虽然是to B（to- Business）的模式，实际操作却含有类似to C（to Customer）的概念，因为商品项目非常多元，每天几乎都有2千种品项需要配送，且体积大小不一，对於库存管控、拣货或配送都有相当难度。」此外，高单价的货品也让团队备感压力，「库存商品价值动辄高达3～4亿元，保管责任相当重大，每天的库存和客户帐目都必须吻合，因此进出货的控管至关重要。另一方面，医药物流还需注意效期管理，才能帮助客户减少库存损失，所以货品必须做到『先进先出』，避免库存过久，这无疑又增加了执行上的困难度。」

　　台中仓一期仓虽然仅有千坪空间，却是走「小而精」的路线，苏经理介绍，「我们采用无立柱设计，空间运用十分方便，加上密集储存的方式，只用了500坪的空间，就能存放药粧原本占3,000坪仓库空间的商品，再利用AGV搬运机器人将货品带到拣货人员面前，以『货就人』的方式提高拣货效率。」这种做法自动化程度高，串接的系统自然也多，从底层设备的控制系统，到仓库管理系统、ERP，甚至是POS系统，都必须随时进行资料交换，也让初期运作更加挑战。不仅如此，有别於一般仓储的设备、系统都是采购自中国厂商，富民只采购了中国厂商的设备，再和台湾资讯厂商合作研发「人机介面」系统，苏经理进一步解释，「一方面是用语上较为一致，另方面则考量未来调整的弹性，但也因为修改了原始程式，在串接上就更耗费心力。」

　　种种挑战与磨合，考验着团队的斗志，连一向给人铁汉形象的许总经理，也忍不住直叹，「台中仓启用至今，可说是个人职涯中最痛苦最具挑战的时期！」尤其5月梅雨季的一场豪雨，导致仓库停电，更让许总经理一颗心悬在半空中，「虽然我们预先规划了不断电系统，但跳电当下仍造成设备当机，而且因为无法确定是否所有机器人设备都已收到指令，需要重新设定系统、过滤资料。不过，这也是很好的经验，下次遇到类似状况时，同仁们能更有效率地处理。」所幸在大家共同努力下，台中一期仓库渐渐步上轨道，效率的提升也反映在人事成本上，「4月份的派遣人员费用已较初期减少6成，未来我们还计划增加AGV机器人的数量，甚至在二期打造『无人仓储』，让人事成本费用降得更低。」

筑高竞争门槛　抢攻国际物流商机
　　为了增加空间使用效益，苏经理将一期仓库一分为二，其中一半为医药物流，并建置上下两个夹层，缩小每一层的空间，以方便调节温度；另一半则全部采用重型料架，放置离岸风电原料设备、生技产品、大宗物资等货品。目前一期仓库已几近满仓，为达到规模化，紧邻的二期仓库也紧锣密鼓的建置中。

　　预计於明年Q3～Q4启用的二期仓库是一座混合型仓库，同样采密集储存方式，提供高达28米的3,000坪空间。苏经理强调，「二期仓是『架库一体仓』，直接采用料架做为厂房结构，不但可节省建造及人工成本、施工工期，且由於没有结构梁柱的影响，可增加栈板库位，又能提高强度及抗震力。」而为了加快出货速度，让货物可以从一期仓的码头进货，再从二期仓出货，富民另外建置了自动输送设备，连结一、二期仓库，「经过整合後，相信它一定是全台最先进的物流仓。」苏经理对於仓储物流业务的发展深具信心。

　　这份自信不是没有理由，原来台中一、二期仓库皆已获准挂牌为国际物流中心，可混合存放保税和非保税品，且能进行简易加工，因此，靠港加工出口商和转口贸易加值服务都成为富民招商的目标，不仅如此，苏经理介绍，「在赋税、货品快速通关免审验，国际物流中心也极具优势，就连使用的设备也享有免关税优惠，可大幅降低投资成本。」

　　国际物流中心处理货品的弹性较大，且可由业者自主管理，不需海关长期进驻，但相对的，系统资安、现场管理等环节，当然得通过严格的审核，目前全台只有约20几座合格的国际物流中心。接下来富民也将持续进行ISO9001、14001等相关认证，加强品质控管。

　　因应台商回流热潮，许总经理预见，届时台中、台北都将成为极具发展潜力的据点，因此富民第三期的台北仓即选定於台北港，预计将设置14,000坪的空间，届时也将申请部份空间成为自贸港区，以充分利用自由贸易港区和国际物流中心的优势，扩大服务内容，「例如，协助业者处理简易加工的包装、组装；或是针对进口商品进行检验、检疫、贴标工作，未来也不排除承租给厂商，以『前店後仓』或『前店後厂』的模式营运。」

优化科技应用　协助集团迈向新零售
　　除了可预见的庞大商机，苏经理深知，新科技的运用，才能让智慧物流充满更多可能，「我们已经将『人脸辨识』运用在仓库门禁，未来可望扩大使用在货品配送、签收等情境，以收集更多大数据。」另外，仓内无人车辆或设备间的串联，早已形成物联网模式，随着未来车队的加入、冷链（冷冻／冷藏供应链）的发展，将会有更多资讯的交换和IoT（物联网）的应用。至於大数据部分，也是智慧物流必须面对的课题，包括：出货车队路线最佳化的规划、仓库坪效最佳化分析、商品入库最佳化判断，都要经过数据运算，「若能进一步与元智大学合作，透过数据分析，产出更有用的资讯，再回馈给客户，便能提供更高的附加价值。」

　　诚如许总经理所言，「物流不止是单纯的货物运送，真正的智慧物流需要洞悉整体生态链的需求。」因此，富民近期将正式成立物流公司，建构自己的IT团队，待仓储规模更加成熟後，再进一步发展保税货卡车队，并与量贩、零售等通路合作，降低讯息交换成本，改善物流流程。「至於更长远的目标，则是希望与远银、远传、百货零售等关系企业合作，整合集团内的金流、资讯流、商流、物流，完成供应链平台的建置。」

　　身处新经济时代，持续转型升级是企业的生存之道。富民从运输出发，跨出集团物流整合的第一步，也期许能协助集团完成新零售的最後一哩路，真正实现「运筹帷幄之中，决胜千里之外」的智慧愿景。＃