武漢長亞航運有限公司係經由大陸交通部審批，為台灣遠東企業集團在大陸投資的江西亞東水泥有限公司與中國長江航運（集團）總公司共同組建的內河最大散裝水泥專業化運輸公司，股東雙方的股比為50%：50%。
本公司於2000年3月在武漢市註冊成立，武漢長亞航運有限公司位於漢口沿江大道52號湖北省航務大廈內，公司下設業務部、船務部、陸運部、財務部及管理部等五個部門，人事採精兵制，按照雙方股東組建長亞航運公司的「三贏」構想（「三贏」係指江西亞東水泥公司、中國長航集團總公司及武漢長亞航運有限公司等三個公司都獲利），長亞航運公司傳承雙方股東的優秀管理經驗，致力於建造一個高效率、高起點、環保型的專業化的運輸公司，成為亞東水泥公司物流鏈中的重要環節，為散裝水泥的推廣普及起了積極的促進作用。
公司業務範圍遍及長江中下游及其支流，主要滿足江西亞東水泥公司各種產品及物料的水運需求，散裝水泥罐車主要從事武漢亞東水泥公司公路散裝水泥運輸業務。
目前公司總資產逾人民幣柒仟萬元，擁有各類型散裝水泥專用駁船12艘，推頂拖輪1艘，每年可提供江西亞東水泥公司從武穴港到上海港30萬噸運輸能力及武穴港到舵落口港（武漢）十萬噸運輸能力，散裝水泥專用罐車十台，每台車載貨量約廿噸，每年可提供武漢亞東水泥公司廿萬噸運輸能力，另建造中5000噸級自航自卸式全密閉散裝水泥專用船一艘，預計於八月中旬前可交船營運。
2002年12月份，公司並通過挪威船級社認證，獲得ISO9001：2000質量體系認證證書。
此外，為配合江西亞東水泥公司二號窯擴建後的水泥運輸，自2001年8月份起籌備建造自航自卸專用水泥船，經亞東水泥公司、裕民航運公司及長航集團等專家多次開會討論後定案，該輪在船體設計上充份考慮了長江內河運輸的特性，即船型肥大淺吃水，船艙內可以多裝貨物，裝卸貨系統的設計則採用亞泥成熟的技術，裝卸貨速度效率高，是最具競爭力自航自卸式全密閉環保型貨輪，該輪由長航科學研究院總設計，於2002年6月20日對外公開招標，並由中國長江航運集團青山船廠得標，2002年7月20日簽約開始建造，總投資約3100萬元人民幣，長106.5米、寬19.6米、型深7.2米，平均載重噸位5000噸，設計航速18公里／小時，抗風等級在八級風，裝卸貨效率均達到600噸／小時，可全天候裝卸，不受天氣影響，預估每年可提供武穴港到上海港散裝水泥運輸23萬噸以上。
2003年5月18日，武漢長亞航運有限公司5000噸級自航自卸式全密閉環保型貨輪，如期在中國長江航運集團青山船廠舉行下水儀式。因該輪係長江史上最大且具環保又自航自卸式散裝水泥船，本擬隆重舉行下水儀式，但因受SARS影響，並無邀請外賓，僅內部舉行，來賓包括長亞航運公司董事會大部份成員、CCS船級社代表、設計單位代表、中國長江航運（集團）及武漢亞東水泥有限公司有關方面人員，首先由長亞航運公司董事，江西亞東水泥有限公司張振崑首席副總經理代表張才雄董事長宣讀命名頌詞，並命名為「長亞一號」。長亞航運公司副董事長，中國長江航運（集團）總公司劉錫漢總經理宣佈「長亞一號」下水。下水儀式簡單而隆重，武漢當地媒體如：湖北電視台、武漢電視台、湖北日報、長江日報等均有顯著的報導。
「長亞一號」是目前我國內河最大噸位的散裝水泥專用船舶，她的建成下水，不僅將提高武漢長亞的運輸能力和服務水平，而且開創了散裝水泥內河運輸由小型化邁向大型化，為長江散裝水泥運輸的發展產生深遠的影響。
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